[假期作业]自驾往返1500公里真实记录之小车篇

二、新飞度

购车日期：08年8月

具体车型：新1.5 MT豪华版

车主等级：完全菜鸟（7月份刚拿驾驶证8月就买车了）

平均油耗：7.7升/百公里（1469公里消耗113升93号汽油）

从设计风格上看，新飞度被赋予了更新的角色定义，尽管粗看之下大体依稀保持原貌，但车身的各个细节之处都悄悄地改变了，而这些改变都是在不经意之间彰显着另一种内涵。新一代飞度轿车在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴矩分别达到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飞度分别增加了55mm、20mm、50mm，而常规尾箱容量达到380升。从空间的角度看，相比上一代产品，新飞度改进是针对能够成为一款拥有足够空间、适合家用的小型车，这种改进在新车的实用性方面予以了提升。

此外，“全方位的视野提升”是新一代飞度的又一个特点，新车车头前伸，并通过收窄化的A柱设计，使得前风挡玻璃面积得以增加，前方视野增加了10％，侧三角窗的面积增加为上一代的三倍。由于后排座椅采用了可嵌入式头枕，后部视野提升为30％。

高速表现：初生牛犊不怕虎用在这位完全菜鸟级车主身上并不过分，凭借1.5排量出色的88千瓦最大功率以及145牛米峰值扭矩优势，这台新飞度一开始就不听指挥，牛气冲天的脱离队伍，随心所欲的在高速上狂飙。而车队中的老飞度车主则明显谨慎很多。原因是新飞度的刹车进行了大规模的改进，1.5车型全面改用了前后碟刹，笔者试驾过新飞度，制动效果的确提升不少。车主也有心得。开新飞度在高速上的确比较轻巧，超车也很快。唯一的不足是，方向助力过于轻巧，120公里以上时速信心不太足够。

国道表现：修路让国道灰尘弥漫。好在这个车主选择的新飞度带天窗，通风效果要比那些不带天窗的车主舒适不少。新飞度的座椅比老款有一定改进，但车主还是感觉包裹不足，对腰部和腿部支撑效果不够，几个小时国道行驶下来感觉比较疲劳。因为是新车新手的缘故，笔者发现在车多路窄的国道上，这位新飞度车主还是老老实实的跟着队伍前进。据车主介绍，新飞度行车中遇到颠簸坑洼烂路没有任何杂音出现。偏硬的悬挂设定，使得车身行进中很平稳，由于刚性够强，遇到突如其来的路面凹凸也表现得比较厚实。

山区表现：面对100多公里山高坡陡的地区，新飞度车主可是全身都湿透了，一但坡道碰上会车速度减下来，起步成了菜鸟的最大问题，因为坡道太陡，起步需要全力加油门才行，稍有掌握不好就可能因为速度控制不好冲入山沟或道路排水沟的危险，而更多的因素是起步后溜，这位车主就多次发生起步溜坡的危险情况。笔者也不得不和几位老手一起轮番上阵，帮助那位新飞度车主度过难关。弯道时，新飞度的底盘偏硬，车身刚性也比上代有了大幅度提升，过弯时的车身姿态还是比较稳定的，侧倾也不大。这一点是笔者驾驶新飞度体会到的可喜变化。

1500公里车型质量反馈：没有出现任何质量问题，唯一的不足是车漆偏软，让飞溅的砂石打露了底漆。