[假期作业]自驾往返1500公里真实记录之小车篇

四、雪铁龙C2

购车日期：08年4月

具体车型：1.6 SX AT

车主等级：菜鸟

平均油耗：8.1升/百公里（1482公里消耗120升93号汽油）

虽然雪铁龙C2长宽高和标致206相差无几，但由于设计的原因，见到C2的第一眼感觉还是比206更大气更结实。散热格栅是两款近似车型区别较大的地方，C2的格栅粗细条的搭配更富于变化。造型方面，两车各有特长。不过C2不足之处仍然和206相似，后排空间比较有限。

对于小车C2来说，运用在富康、爱丽舍甚至是标致307上面的1.6发动机动力是充沛的，从最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米的表现来说，普通的家庭用户是完全足够了。C2坐姿有些偏高，视野很清晰。仪表台延续了外形的圆浑设计风格，各种功能布置分区清晰，在活泼与耐看之间取得了很好的平衡。车厢材料虽然塑料感有些重，但装配工艺扎实，没有廉价之感。

高速表现：虽然C2的动力足够，不过因为驾驶者是一个近40岁的女性，尽管跟上队伍没有问题，但并没有发挥小车大马的优势。笔者开过雪铁龙C2，感觉高速时方向助力的稳重表现值得肯定。而不像很多日系车那样比较轻盈。4速自动档急加速的顿挫感仍然比较明显，好在平常换挡的品质还算顺畅。据车主反映，高速时密封效果不错，车内噪音不是很大。很可惜的是，这个女车主并没有将C2强劲的高速行驶能力发挥出来。

国道表现：如果不考虑C2女车主那并不太令人满意的驾驶技术，C2在国道的表现是相当令人满意的，笔者曾多次帮车主在狭窄道路会车，操控性是相当不错的，唯一不足是低速时方向助力不会变化，沉稳得胳膊有些累。不过习惯了以后，这并不是太大的不足。C2的车身很扎实，碾压在坑洼的路面不会产生一些不该有的异响。这一点比较让人舒心。

山区表现：C2这套来自标致的悬挂依然会在急转弯的后段作出辅助性的甩尾，从而将过弯半径缩小。这种独特的设定使C2即使在逼近过弯极限的时候仍然很灵活，只是当甩尾幅度过大时，就要用非常精细的技术去修正方向，才能确保车身动态稳定。和标致206一样，C2也可以称为弯道之王。可惜的是，因为驾驶者的原因，C2在山区能够紧跟队伍不掉队就已经让我们谢天谢地。

1500公里车型质量反馈：没有出现任何质量问题。