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六、POLO
购车日期：08年3月
具体车型：劲情1.4AT时尚版
车主等级：菜鸟
平均油耗：7.8升/百公里（1490公里消耗116升93号汽油）
POLO的外观颇有沉稳的风格。内饰材质以及工艺水准相当出色，超过了同级车型表现。大众的做工也不需费心，就算我们敲打中控周边，都装嵌结实，没有发出那种装配不严的异响。仪表台是标准的大众风格，严谨而且实用，与时髦的日本同级小车相比，没有任何花哨设计和装备。就是这类比较扎实的设计特点让POLO赢得了消费者的青睐。
08款POLO所有新车型都配备了4/6拆分后座椅，大大提高了空间利用的灵活性，增加了驾驶员安全带未系警告装置。1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55千瓦提升到63千瓦；
高速表现：尽管POLO的动力的并不强劲，但高速表现仍然是沉稳，加上搭配六速Tiptronic手自一体变速箱，POLO的换挡品质在小车总可算是最好的。即便是想超车时，深踩油门，以往5速或4速变速箱特有的顿挫感受在POLO这里变得异常轻微，似乎在开CVT无极变速车。唯一的不足是，1.4动力的最大功率还是不太够，导致其最高速度并不理想，但只要不是超速，维持120公里的速度对于POLO而言是相当容易的。
国道表现：硬朗的悬挂配合扎实的底盘，让POLO行驶在坑洼路面有良好的通过性。并且基本没有什么异响。显示出实实在在的造成功底。因为电子油门和排量关系，POLO的加速并不令人欣赏，不过6速变速箱急加速的顿挫几乎没有，配合3750转的峰值扭矩，尽管车主是新手，但在狭窄的国道上倒也穿梭自如。丝毫看不出车身有何明显停滞动作。
山区表现：因为未对底盘进行强化，Polo 1.4在山路高速过弯时，转向不足、车身侧倾与车尾滑移现象也难免会出现，让人有无法全力作为的约束感。然而，若不强求山道的高速运动性能，Polo车体刚性仍具备一定水平，搭配方向盘明确的转向反应与良好的过弯循迹性，轻松平顺的过弯操控性。尽管车主是第一次涉足山路，但操控还算流畅，让POLO稳健的身影走在了小车队伍的前列。
1500公里车型质量反馈：牌照灯和左刹车灯失灵
结语：需要说明的是，油耗计算是用加满油然后再加满油的方式进行，每台车出发前加满油里程表清零，然后在大的加油站统一加油，笔者作记录。车型质量也只能是看得到的功能和行驶方面。并不能够所有质量问题都在1500公里的长途中发现。
(本文来源：网易汽车频道 作者：壮志凌云)
