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购车日期：07年11月
具体车型：1.8 舒适型
车主等级：熟手
平均油耗：7.2升/百公里（1477公里消耗106.3升93号汽油）
远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱，唯一的外观不足就是远景大灯比例过于突兀。这和很多自主车型一样，属于设计手法仍不够熟练和老道。
1.8排量CVVT-JL4G18自主发动机是这款吉利远景的最大亮点和卖点。其最大功率达到102千瓦。最大扭矩为172牛.米,而最大扭矩转数为4500转，和最新的丰田卡罗拉所配备的双VVT-I 1.8升发动机性能指标相差并不大。而这款吉利远景也是国内首次采用“连续可变气门正时系统”技术的发动机，可在降低进排气重叠的基础上，提高燃料利用率，并最大程度上实现较低的燃油消耗，提供充沛的动力性能。在重量上，远景的全铝发动机也较普通铁铸发动机自重下降了30%。
高速表现：远景的发动机动力性能不错，对于自重只有1.13吨的紧凑车而言，高速是比较轻巧的。100公里时速以下提速较快。但车主认为上了120公里以后，远景的发飘现象有所抬头。高速的驾驶过程中，1、2、3档动力在3000转/分左右表现出色，4档的动力输出明显减缓，5档则显得有些平庸了。高速中，有过相当驾驶经验的车主认为远景的车身底盘技术不错，并不像某些人形容的“松散、绵软”。远景离合踏板有点高，但弹力适中，不难掌握；油门踏板的回弹力和比例感不够好，使得踩油门的动作不容易做到线性，需要点时间去适应；刹车踏板的头段偏软，制动时不容易有突兀感，但紧急刹车时需要动作幅度较大。
国道表现：对于多车狭窄的国道，远景转向还是算比较轻松，但回复力很弱，在弯道中也谈不上精确的指向性，使得远景不能给人很足的驾驶信心。只要速度不快，车主坦言，驾驶远景还算比较轻松。起步动作也很快，所以在自主紧凑车队中，远景的表现还算活跃。甚至比笔者的A520显得更游刃有余。不过车主的家人也反映了一个问题，在坑洼路面，远景的后排舒适性表现不够好，颠簸较明显，回来明显这是受非独立后悬挂的影响。
山区表现：因为车重轻加之动力大，所以远景的爬坡能力值得我们这些自主车主们羡慕。弯道性能并不是远景的长处。好在驾驶者经验不错，除了有明显车身侧倾外，并无危险的甩尾动作出现。据说现在的远景和早期的远景相比，悬挂系统进行了优化和升级，因此表现还算中规中矩。手台联系中，笔者听到车主抱怨了远景档位有些不够清晰的毛病。而在高速与国道似乎并无此抱怨。下车交流后得知，在弯道较多的山区路况下，紧张的操作下入档过程的确缺乏足够清晰的表现特别明显。
1500公里车型质量反馈：半联动偶尔有异响，3、4档有呜呜的声音。冷车时，涨紧轮响声有些大，回来后直接索赔更换。不平整路面有些异响，具体原因不明。
(本文来源：网易汽车频道 )
