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四、海福星
购车日期：07年10月
具体车型：1.6 手动舒适型
车主等级：熟手
平均油耗：7.4升/百公里（1471公里消耗115升93号汽油）
海福星完全秉承了老福美来323车型的经典外壳，仅仅只是更换新的海马车标。车身的长宽高指标维持不变情况下，轴距更是达到了2610mm，与捷达的2471mm，比亚迪F3和奇瑞A516的2600mm对比来来说都要长一些，总体来说，福美来系列的内部空间还是不错的。虽然内饰材质和装配的水准相对于老福美来车型有所下降，但海福星的性价比则更高。
高速表现：虽然4G18只是单顶置凸轮轴结构，但凭借16气门的优势，高速并不会太吃亏。即便是面对笔者更大排量的2.0车型，仍然从后视镜中可以看见海福星坚强的跟随其后，动力噪音也没有歇斯底里。手台联系后，车主告知其120公里时速巡航比较轻松，转速大概是3000左右。还算一个比较节油的阶段,除了车内噪音比较大之外，并没有更多不适应。海福星硬朗的悬挂非常适合高速，有了扎实底盘辅助，其变线超车相当利索。
国道表现：海福星的换挡操作非常成熟完善，挡位没有任何生涩感，挡杆行程不算紧凑，但并无模糊感，挡位很准确，操作很清晰，对于频繁起步应对比较自如。4G18低速下的扭矩表现不错，大概是海福星的车重比较适中的原因，在国道上，海福星给人感觉还是比较活跃。但车主坦言，过于硬朗的悬挂也给他和他的家人带来一些不舒适的感受。特别是座椅过于单薄过于生硬，长时间驾驶或乘坐并不舒适。
山区表现：山区的道路刚修好，沥青和水泥路面的路况不错，只是急弯多坡度大。海福星沿用福美来的整套底盘，前后独立悬挂，行进时底盘有不错的精密感，而且设定不会太过硬朗，对山区零碎震动有不错的过滤。以较快速度过弯时，悬挂对车身的支撑也足够，总体来说这套底盘的表现比较中性，在几款自主车中排名靠前。唯一的不足是车主感觉车身比较单薄，缺乏应有的钢性和厚重感受。信心受到一定的影响，因此驾驶速度不敢太快。平均保持在40-50公里时速左右。
1500公里车型质量反馈：左后门不太好关闭。车漆比较薄，已经被小石头砸出小坑，露出底漆。
(本文来源：网易汽车频道 )
