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东风本田在2008年可以说是汽车行业里面受金融风暴影响最小的企业，他们“销售略大于生产”的紧凑型生产体制获得了最大成功，只有12万辆产能的东风本田今年却已经完成了16万辆的销售，网易汽车编辑有幸采访到了东风本田总经理仓石诚司先生，对东风本田近一段时间的计划做了简短沟通。
2008年最大的关键字就是金融风暴，对于中国市场仓石说道，中国汽车消费与国外不同，以北美为例，绝大对数汽车消费都是用信贷，他们受到金融影响最大，而在中国，汽车消费目前大部分不存在信贷，所以销售牵扯到金融界很少。同时，我们的经销商团队目前都是赢利的，很多报道说经销商日子不好过有一个原因在里面，很多经销商是集团性质，他们有很多品牌，不同品牌有不同的体制导致他们资金周转不善。
说到明年的销量，仓石很有信心的说，明年的汽车市场目前还看不清楚大环境，但是我坚信至少能够与今年持平，加强经销商网络的质量是很重要的，但是东风本田的成功之道，用最小化的生产体制，销量大于产量，同时尽量少的库存满足最大销售量，如果市场不好就要控制产量，如果回暖就会加产，良好的产销互动很重要。
扩大产能是东风本田明年的重点，仓石表示在东风本田建厂之初的设计就是按照24万台建设的，最先例入的是12万台的产能，明年24万不是新建而是扩建，只是在设备上进行调整就可以达到24万台的能力，总装线细分工序，提高效率、加快速度。根据市场表现调节人员安排，明年将扩大CR-V的产能，尽可能满足消费者的需求。
原则上东风本田两款产品是根据市场销量来生产，思域这个级别车的市场竞争最大，对比竞争对手，我们的降价是被迫的，我们希望通过提高产品优势不被卷入降价风潮。至于CR-V加价现象，坦率的承认产能跟不上是原因之一，12万的产能要达到16万台，我们的员工加班到了国家法规的极限，已经尽可能的扩大产能来生产，一般2个月只能可以提到车。我们不提倡加价销售，由于国内一些法律的限制，只能提出指导性意见，不能垄断经销商网络，我们目前能做到的就是查每个经销商的库存记录，通过库存记录来控制对某个经销商的供货。本质来说提高产能尽可能的满足消费者，产品均衡是最好的解决方案。
(本文来源：网易汽车频道 作者：冰人)
