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泛亚设计总监殷福瑞:中国元素不是照搬传统

2009-04-24 10:50:32 来源: 网易原创 跟贴 0 手机看新闻

使用中国元素并不是把一些传统的东西直接搬到车上去,而是要用更符合汽车设计的语言去描述出来。

网易汽车:中国设计越来越国际化,吸取更多国际潮流,而世界所有设计师又在揣摩中国元素,怎样在国际化和中国化之间取得一个平衡?

殷福瑞:首先,汽车是一个功能性的产品,它四个毂辘的布局在世界任何一个地方都是不能改变的,除此之外,发动机、悬挂等都是没有地域性的,全世界的需要都是一样的。而不同的地方则是由不同地区人们使用习惯差异造成的。比如在欧洲,人们很少带着咖啡上车,也就不太需要杯架这样的特别设计;而在北美,大家好像不带咖啡上车就不会开车,因此杯架在那里很关键。

这个道理也一样适用于中国,汽车的功能性对于中国消费者和世界其他地方的消费者是一模一样的, 都是交通工具,都是四个轮子。而不同的地方在于中国消费者也有其特别的需求比如在内饰的豪华程度上、在镀铬装饰的使用上等。中国人对于价值感有自己的判断标准,如何从中国的传统文化、中国人的日常生活中提取这种符合标准的设计思路就是关键。所以我们在上海设立研发中心和设计造型部门,目的就是以最贴近的方式去打造符合中国需求的车。

网易汽车:那请你以新君威为例介绍一下这种通用旗下全球车和上海通用本土产品之间的关系。

殷福瑞:新君威确实是一个很好的例子。你可以看到,欧宝Insignia在伦敦车展发布,几个月之后,巴黎车展期间中国版的别克新一代君威也随之发布,这两款车实际上是放在一起开发的。

首先,新君威和欧宝Insignia都是全球车概念下的产品,它们的开发同时开始,但也相互影响,好处是一方面能够将不同市场上的需求元素综合到一个项目中来;另一方面则可以做到节省成本。开发周期中所有的事情不需要进行重复,能节省大量的时间和成本,这很关键。

第二,泛亚在整个设计流程中,在通用全球设计体系下扮演了重要的角色。泛亚是贴近市场的,学习和了解中国消费者的一线设计室,对于指导全球车的设计具有重要话语权。同时也要在开发周期中将中国本土车型分割出来,针对本土市场进行一些改变。

第三,我们也可以认为欧宝Insignia和新君威是完全不同的故事,他们针对的目标客户,产品定位和具体的动力、配置都完全不同,是不同车型,所以不能简单的画上等号。新君威与以前通用的做法不同,以前只是在不同国家使用不同商标,实际卖的是同一款车。而新君威则是真正有针对中国需求进行开发。

网易汽车:在别克商务概念车的开发上,泛亚又进行了那些尝试?如何将中国元素在产品上具体化?

殷福瑞:别克商务概念车是泛亚中国团队对未来产品设计的尝试和探索。它基于上海通用别克GL8 MPV多年来对市场需求的了解。中国消费者将这类车用于商务用途,比如从机场接重要的客户,所以外观和内饰造型一定要体现豪华。所以我们运用了华丽的线条,你可以从概念车上看到,整个侧面线条都是为了营造这种氛围。我们车身颜色选择了紫檀红,这来自于中国的红木家具。车灯取自中国琉璃饰品,上海新天地那些豪华的酒吧、会所和艺术商店中中可以看到这样迷人的中国艺术品,它们很符合中国人对价值判断的标准。这些都是中国元素在产品上的体现。

当然,更主要的还在于,使用中国元素并不是把一些传统的东西直接搬到车上去,而是要用更符合汽车设计的语言去描述出来。(网易汽车:Andy Cui) (本文来源:网易原创 ) 谢文奇

有道
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