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最Man一面 试驾MINI clubman EXCITEMENT

2009-05-22 10:40:59 来源: 汽车探索网(北京) 举报
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MINI从50年前诞生之时起,就已经是风靡车世界的宠儿,虽然在BMW的操刀下,如今的MINIcooper不再是廉价国民车,转做时尚潮人玩具,但其魅力依旧保持在最尖端的位置,只是国内市场尚未成熟,更多时候它仅是女性的最爱,不像国外保有7成以上男性用户。今次试驾的MINIclubman,虽是去年8月才进入国内,却绝非简单的MINI旅行版而已,加大后的车身造型已不迷你,展现的是MINI最Man的一面。

熟悉的包豪斯风格

平坦、简洁、实用,用最简单的线条造就最多的功能,包豪斯在一战后的建筑领域创就了典范,并且不经意间将这样的风格延续到了现在,成为时尚和品味的一部分,MINI的设计就是这种延续的证明。clubman的前半部分和新一代MINIcooper基本相同,两个圆形的大眼炯炯有神,搭配上镀铬横条的梯形大嘴中网和一对圆圆的后视镜耳朵,模样十分调皮。同样是cooper类似平坦的悬浮式车顶,在clubman处有黑色或银色可以选配。

Clubman与cooper最大的不同在后半部,车身增加的240mm长度使得clubman看起来是偏长条状,车身右侧多了扇隐藏着与前门对开的“clubdoor”,虽这扇后门依旧很“迷你”,但对后排乘客照顾的考量值得肯定,而且中国消费者购买到的是左舵车型,相对英国等地的右舵车主来说,这扇后门的便利性更佳。转到车尾,类似小货车的对开门设计充满怀旧气息,在实用性上更是改变传统消费者对MINI的偏见。你有见过这么可爱的小货车吗?

复古也时尚

驾驶席位置,MINIclubman和cooper一致,以圆为主打素,考究的做工和用料绝对值价。中控台上最醒目的是那大到无法忽视的时速表,上面集成了油表和CD显示及控制按钮,小一号的转速表位于小尺寸方向盘后,综合行车电脑和多项信号灯。音响和空调的控制按钮都被特意设计成MINI车徽形状,很有心意。车内的天窗、车窗、门锁等开关皆被设置成拨杆控制,类似飞行舱的复古元素很别致。考虑到这样的怀旧定位,座椅仍采用手动调节也就变得不是那么难以接受了。

Clubman最大的卖点之一,在于多了80mm的后排空间,已经达到宝马3系的腿部空间,尝试坐进两名男士都显够用,如非长途旅行,clubman完全可以胜任日常工作,更何况厂家还为后排乘客在车门板上附送杯架。唯一要投诉,是clubman后排依旧只能通过全景天窗掀起换气,而这扇只有遮阳帘的半透明天窗在夏天暴晒时不会让你觉得太惬意。车主应该选择为它贴上米字旗拉花吧!

爱上卡丁车

关上厚重的车门,将棒棒糖般的钥匙插入锁口按下star键,引擎平稳的发动。同样与MINIcooper一样,clubman装备了BMW与PSA联合开发的那具1.6L发动机,120匹马力在同排量车型中属上乘。把头盔状排挡头拨到D挡,松开刹车起步,受1260kg的车重的拖累,clubman并非有多轻快,于是踩深一些油门,转速上升很快,过3000rpm时160Nm的引擎实力才有所发挥,但同时发动机声浪也逐渐偏大,相信是厂家为求动感刻意为之,是否受用因人而异。

Clubman的悬架依旧偏硬朗,但由于车长和车重均较cooper高的关系,在略微颠簸的路面上显得更沉稳,时速升至160公里也很稳定,绝无普通日系车的轻飘。换到弯中去感受,扎实的底盘和195/55 R16防爆轮胎的联袂演出很精彩,虽受制于不小的尾箱拖累,在灵活度上clubman要稍逊cooper,转弯直径达到了11m,但设计师将车轮尽量铺向四角的努力保障了最佳的过弯姿态,带横向摆臂的后悬为车身提供了有力的支持,轻微侧倾在所难免,可配合DSC等电子系统的保护,clubman绝对没有让你不敢再补油的心虚。这时将6速自动变速箱拨进S挡,再手指轻按方向盘后换挡拨片进入手动模式,弯道便上会更多出一些驾驶乐趣,整个挡位响应延迟并不明显,即使再换回普通D挡行走,只要多压一些油门,变速箱也会机敏的降挡回应,智能度颇高。MINIclubman的驾驶感受和cooper极其类似,依旧是给你驾驶卡丁车般的快乐。

点评:

作为一个男士,我毫不掩饰自己对MINI的喜爱。作为最有趣最好开的FF前驱车之一,MINI从来不只是女生的装饰品,即使大多买家是冲着它的外形做出的选择。MINI clubman在保有大部分操控乐趣的基础上,利用加大码的车内载物空间为你提供更多实用,不再迷你的空间并附赠更加复古的英伦设计,保证会为你赚回120%的回头率,更适合多个年龄段受众。

冯楠 本文来源:汽车探索网 责任编辑:王晓易_NE0011
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