月度北京新车上牌数首破5万

新京报7月27日报道 在全国车市一片火热的背景下，北京车市在刚刚过去的6月份乘用车上牌数也创历史新高，首次突破5万辆，同比增长50.6%，环比增长13.2%。

据了解，6月份北京市场乘用车上牌数为50231辆。在今年前6个月当中，除了1月份上牌数为43067辆，同比较去年少2574辆之外，其他5个月同比均实现正增长。至此，在整个上半年，北京乘用车上牌数累计达26.8万辆，同比增长28.2%。北京波尔卡汽车信息咨询有限公司分析师唐静介绍，这其中受政策优惠的1.6L及以下车型增长53%，而1.6L以上车型仅增长4%。

唐静介绍，6月份和今年上半年北京车市增长的一个重要亮点是郊区市场增速迅猛，各区同比增长均超过40%。从车型来看，受政策双重优惠的微型客车上半年同比增长43.4%，上牌数为2.8万辆。

微型轿车 QQ继续领跑

微型车是汽车产业发展规划政策下的最大赢家，上半年北京同比增长超过100%。6月份上牌数排名前五名的QQ、F0、奔奔、乐驰、熊猫全部获得增长，不过上牌数差距比较大，增幅不均衡。其中，微型轿车上牌数冠军QQ焕发第二春，当月北京上牌数达到949辆，但环比只增长了0.4%；比亚迪F0稳键增长，从去年刚上市时在北京月上牌数60左右一路攀升至现在每月400余个，6月份还实现环比增长39.5%。奔奔6月上牌数为143，乐驰和熊猫虽然数量上比较少，仅为137和57辆，但环比增长明显，分别达到50.5%和54.1%。

小型轿车前五名合资品牌强势

小型轿车6月份出现涨跌互现。其中增长明显的威驰、嘉年华、同悦和POLO，分别增长24.8%、15.7%、15.6%和15.1%。夏利虽然以764上牌数的成绩保持了第一的位置，但下滑10%。前10名中，下跌最明显的是东风悦达起亚的瑞欧，6月上牌数为227，下跌11%。这一细分市场6月份还显示一个特点，在自主品牌主导的小型车领域，国外品牌占据了北京大部分市场，只有夏利在北京进了前五名。

中级车福克斯上牌数增长超40%

根据上牌数统计，中级车仍是乘用车市场的中流砥柱，占轿车市场一半的份额。6月份，比亚迪F3是前10名中唯一负增长的车型，当月上牌数仅853辆，下跌13%。

与F3形成鲜明对比，福克斯和卡罗拉6月份环比增长均超过40%，6月上牌数分别为948和730。上牌数排名中，占据主场地位的北京现代新老伊兰特优势明显，其中悦动和老款伊兰特当月上牌数分别达到1704和1576，环比增长12%和10%。排名第三的是传奇车型———捷达，速腾和凯越分获四、五名。

中高级车迈腾获市场认可

中高级车6月份上牌数环比超过中级车，也预示着政策因素的减弱。在上牌数上，雅阁以1210辆，环比增长14%的成绩稳居第一。不过最值得一提的是，迈腾在北京找到了知音，其上牌数为912，列北京中高级车第二位。

凯美瑞和领驭上牌数位居三、四名。其中领驭和另外一款新上市的车型———君威均有不俗表现，分别增长25%和66%，名次均上升一位。排名第五的马自达6和第十名的奔腾是仅有的两款出现负增长的车型，下跌幅度分别为10%和13%。

豪华车低端车增长超四成

豪华车在此次金融危机中受影响最大，上半年北京豪华车上牌数仅增长4%。不过6月份基本都实现了增长，尤其是低端豪华车市场风头正劲，奥迪A4L、宝马3系增长均超过40%。其中奥迪A4L以445位居上牌数第二，大幅降价的宝马3系猛增79%，上牌数达到329辆，排名第三。

在整个豪华车市场中，奥迪、宝马、奔驰三者天下的局面仍然没有改变。北京市的众多政府机构也致使奥迪A6L在北京每月上牌数过千辆，超过全国总量的10%。

SUV森林人异军突起

6月份的上牌数表明，北京市场基本还是偏爱城市型SUV，上牌数前五名的分别是CRV、RAV4、狮跑、途胜和逍客。其中，新上市的丰田RAV4不出人们意料，成为了CRV最大也是最直接的竞争对手，6月份RAV4涨势稳健，环比增长19%，上牌数达到500。

不过最引人瞩目的是，斯巴鲁森林人异军突起，上牌数环比增长106%，在北京首次突破月200，是唯一上榜的纯进口车型。在前十名中，6月份仅有奇骏下跌。