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北京地铁——修地铁为备战

2009-07-28 18:13:55 来源: 网易汽车 举报
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北京地铁最早期的乘车凭证
    蜿蜒在首都地表之下的轨道交通,它如同这座城市的血脉,源源不断地输送着让这座城市文明发展的养分。北京成为中国第一个拥有地铁的城市,很少人知道,北京地铁最初是由苏联的专家提出的。

1953年朝鲜战争结束后,中国的领导人把注意力转到国内,决定全力展开国内经济和民生的恢复与重建。同年9月,一份名为《改建与扩建北京市规划草案要点》的报告,摆在中央决策层的面前。这份报告对北京城市的规模、政治经济定位和今后的发展走向作了规划,而且明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具,特别是为了适应国防的需要,必须及早筹划地下铁道的建设”。


现代的北京地铁

当时北京的常住人口不到300万人,机动车也仅有5000多辆,城市对这种新的交通方式需求似乎并不大;而且修地铁投资大、技术要求高。据当年的地铁筹备处总工程师谢仁德在接受媒体采访时回忆说,周恩来总理说明了建设地铁的意义和目的:“北京修建地铁,完全是为了备战。如果为了交通,只要买200辆公共汽车,就能解决。”

于是,在研究莫斯科保卫战中莫斯科地铁被作为防空洞与军事指挥所的经验后,中国政府下定决心建造北京地铁,作为“平战结合”的防御手段。

所谓“平战结合”,就是各个方面的软、硬件设施,在不影响防空袭能力的前提下,和平时期能用于民用。可直接成为城市建设、经济建设的一部分,产生良好的社会效益和经济效益。

 
    北京建设地铁的序幕由此拉开,尽管这是个充满曲折的过程。

由于缺乏相关的技术和人才,北京市委在1954年10月报送中央的报告中请求“聘请苏联专家,着手勘探研究”。

两年后,在国务院的安排下,由五人组成的苏联专家组来到北京。在苏联专家带来苏联地铁范本的同时,同时期的几年里,又有大量中国学生被送往苏联学习地铁的建设。

在这样的背景中,在苏联专家的帮助下,北京地铁最早规划出炉:一条环线与7条其他线路,共172千米,设114个车站。

地铁复兴门站施工现场

随后的不久,时局发生变化,北京建设地铁的计划出现危机。

1960年,中苏两国交恶。在苏联赫鲁晓夫的要求下,苏联专家被陆续撤离中国;同时,中国又遭受了3年的大旱,经济遭到破坏,正在规划中的北京地铁因此被迫暂停。

时局的变化,更加坚定了中国领导人修建地铁的决心。大旱期间,举国协力度难关,同时远去苏联学习修造地铁的学生也陆续归国,投入的一线中……

1965年1月,时任北京军区司令员的杨勇被任命为地铁建设领导小组组长。同年1月15日,他与副组长万里、武竞天联名以《关于北京修建地下铁道问题的报告》上报中央。

“杨勇同志,你是委员会的统帅。希望你精心设计、精心施工。在建设过程中,一定会有不少错误失败,随时注意改正。是为至盼。”2月4日,毛泽东同意北京地铁项目,并对此直接作了如上批示。


二·四批示

1965年7月1日上午9时,北京地铁一期工程开工典礼如期举行。在京西玉泉路西侧两棵大白果树下,朱德、邓小平、彭真、李先念、罗瑞卿等参加了开工典礼。当天,组委会只邀请了新华社、人民日报、中央新影等少数几个新闻单位参加,并明确表示地铁开工典礼的消息不登报,只作为内参保留。

年近八旬的朱德元帅亲自拿起扎着红绸的铁锹,为北京地铁一期工程破土。

北京地铁一期工程,就这样神秘地开工了。


朱德、邓小平、彭真等党和国家领导人为地铁一期工程奠基

根据北京地铁的最初设计方案,其主要用途是战备疏散,同时兼顾城市交通。发生战争时,中央首长可乘汽车经地铁线路紧急转移至西山基地。

地铁的修建,由当时的铁道兵部队施工,采用了苏联专家建议的“全线采用防护性结构浅埋明挖”方案。所谓“浅埋明挖”,就是在地面开挖后修好地铁通道后,将土回填。


建设者们热切地等待第一列地铁的驶来

这种在当时是为先进理念的修建方式,也给今日的首都北京带给了最大的遗憾。

当时,地铁建设中最有争议的一步就是拆除北京内城从复兴门到北京站的城墙和城门,拆城墙是要为采用明挖回填法施工的地铁腾出空间。

建筑师梁思成一直奔走提议作为老北京城标志的城墙,应该保留。

但是,当时很多高层认为,北京的城墙年久失修,受雨水冲刷后,墙体松软,经常性的墙体倒塌,并造成伤亡事故,拆不足惜。毛泽东也认为,拆除年久失修的城墙优于拆除民居。最后,周恩来总理要求保留正阳门城楼及箭楼,而其他的城门、城墙则拆除为地铁“让路”。


北京地铁运行初期

经过4年零3个月的艰苦施工,地铁一期工程在1969年10月1日完工,以庆祝国庆节。由于当时正值战备,并没有搞完工仪式,只有国务院总理周恩来和几位元帅先行乘坐,作为庆功典礼。

此后,地铁只是小范围接受参观性质的乘客。想乘坐或参观地铁,都需要持单位统一领取的参观券。

在周恩来的批示下,1971年1月15日,北京地铁一期工程线路开始试运营,实行内部售票,接待参观群众。当时的情况下,在各车站购票须凭单位介绍信,票价为一角。开始运行区段由北京站至立新站(公主坟站),共十座车站,全长10.7公里,列车运行最小间隔时间为14分钟。


在此后1981年通过专家鉴定,认为已经基本解决了地铁主保护系统走电失火的问题。地铁一期工程终于经国家批准正式验收,这条试运营了10年之久的地铁在1981年9月15日终于对外开放,正式投入运营。

刘建宏 本文来源:网易汽车 作者:刘建宏 责任编辑:王晓易_NE0011
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