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半年不卖车也要先解决质量问题

2009-09-04 09:51:06 来源: 网易汽车 举报
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专访上汽通用五菱技术中心总经理徐飞云


徐飞云在接收网易汽车专访

网易汽车:五菱之光是什么时候开始研发的?

徐飞云:2001年,我们就已经开始研发了。当时有个背景就是,政府《关于正面碰撞乘员保护设计法规》2002年就要实施了,以前那种平头面包,都不符合规定,各大微车厂家都忙着开发新车型。

我们先是引进高校的科研力量,比如湖南大学的钟志华院士,上汽跟通用合资的泛亚也参与进来,后来还跟英国的米拉公司合作调教底盘。在此期间,我们的技术多次获得国家级奖项,其中包括一个国家科技进步一等奖。

可以说,五菱之光的研发,集中了中外各方的技术力量,所以它从一开始起点就很高。正式因为如此,五菱之光在不装配安全气囊的前提下,成为国内第一批通过“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型。

徐飞云与网易汽车编辑合影

网易汽车:研发过程遇到过什么问题吗?

徐飞云:样车下线后,我们才发现,怎么看也都觉得不舒服——车身太窄了!这个时候,公司决定把车身宽度从1.40米加宽到1.56米。

你不要以为车身加宽十几厘米,只用简单叠加就可以了,其实这比加长的难度要高很多,是个伤筋动骨的大工程。这就好比房子已经开始装修了又不满意,于是推翻之前的方案,全部打掉重新再来,之前投入的时间、金钱和精力全部作废!

当时离新车推出只有不到24个月的时间了,这样的新车开发周期是超短的。

网易汽车:那五菱之光刚上市的时候,也跟现在一样受欢迎吗?

徐飞云:2002年11月,五菱之光正式上市,可是市场却非常不接受。为什么呢?这跟开发周期过短、准备不充分有关,刚上市的新车虽然没什么大问题,可是“跑、滴、漏”这样的小毛病却很多,比如座椅有毛刺、胶条密封不好、喇叭不响、后桥渗油等。

怎么办呢?公司决定宁可不卖车,也要先把这些问题解决掉。我们专门从通用请来专家,帮助提高产品质量。经过努力,不到半年时间,这些小毛病全都解决!新车出现首次故障的时间点,从之前的不到3000公里,提高到了5000公里以上。市场反馈也很明显,到2003年的六七月,五菱之光的销量就已经往上走,到了2008年,就已经超过了40万台。

网易汽车:五菱之光为什么能卖得这么好?

徐飞云:从技术的角度来看,我觉得主要是我们能够倾听客户的声音,并持续不断地进行改进、完善,提高了产品的可靠性和一致性。

爱好体育运动的人都知道,打网球的人喜欢用球拍的甜蜜点去击球,打高尔夫的也喜欢找高点,我觉得五菱之光就是找到了客户需求的“甜蜜点”。不光找到了,还做出来,并且做好它,所以就能取得成功。

比如说,五菱之光的发动机,以前我们是外购的,升功率只有38KW,我们通过引进技术消化吸收,后来在2005年建立了自己的发动机工厂,并在2007年正式投产。这款B发动机采用PDA(多气阀)进气技术、双顶置凸轮轴和无声正时链,而且升功率也提高到了52.2KW,在国内应该算是相当先进的了。对客户来说,新发动机的好处很明显:五菱之光可以拉更多货,跑得更快了!

网易汽车:五菱之光去年销量超过40万台,创造了单一车型的销售记录,今年的月销量最高又突破了5万台,您觉得这种势头还会持续多久?五菱之光以后会怎么升级换代?

徐飞云:到现在为止,五菱之光已经发展出基本型、标准型、舒适型三个车型,如果算上加长型、货车那些就更多了,但是再怎么发展,也只能在尺寸、动力上不断提升了。

虽然我们最近开发的新车五菱荣光N300技术更进步、档次更高,今年销量也达到了12.5万台,可我认为,五菱之光还有若干年的寿命。这是因为,它的技术并不落后,后劲还很足,比如B发动机。而且在农村、城乡结合部、中小城市,作为创业帮手,它还有很广阔的天地。

刘文俊 本文来源:网易汽车 作者:刘文俊 责任编辑:王晓易_NE0011
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