2009中国汽车自主品牌英雄榜企业专访

2009年的国际车市，一连串的名词让每一个在汽车行业中行走的人心有余悸--“衰退”、“市场萎缩”、“巨额亏损”、“破产”……一个个曾经响誉全球的百年品牌面临转瞬“归零”的绝境。一直以来在险中求生存的中国自主品牌汽车企业也毫无例外地受到了来自国内外汽车市场的巨大挑战：国际金融海啸引发的全球车市衰退使中国自主品牌汽车企业刚刚建立的国际市场经销网络全面收缩；而国内汽车业专家在08年下半年也为09年的中国自主品牌下了“病危通知”。正所谓“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村。”随着年初国家一系列的汽车产业振兴计划出台，中国车市从09年1月开始的全球领跑让许多汽车企业始料未及，连续六个月的全球产销量第一，也让中国车市成为国际金融危机大背景下，最令人艳羡的热土。

2009年8月，由汽车族杂志社和人民网汽车频道联合主办的“2009中国汽车自主品牌英雄榜”企业高层专访先后走访了奇瑞汽车、华晨汽车、长城汽车、长安汽车、哈飞汽车、东风汽车、比亚迪汽车、海马汽车等中国杰出自主品牌汽车企业。记者发现，时隔一年，境遇决然不同，而这些自主品牌汽车企业的领袖并没有因为产销量的骤增喜形于色。他们仍然在酷暑中坚守在战斗的第一线，夜以继日、为中国自主品牌汽车在世界的崛起劳碌奔忙。如果说，在这次危机中，每一个汽车企业都经历了一些艰难的选择，那么此次中国自主品牌汽车企业所经历的，则是一次关乎国家荣誉、民族企业威望的历史性抉择。《三国志》中有云：“天下智谋之士所见略同耳。”而今日汽车市场风云突变，英雄所见却有所不同。

值此中华人民共和国六十年华诞庆典之际，为了表彰中国自主品牌汽车企业领军人物和重要车型为中国民族工业所做的卓越贡献，“2009中国汽车自主品牌英雄大会暨2009中国汽车自主品牌英雄榜揭晓仪式”将于2009年10月下旬隆重举行。届时，“2009中国汽车自主品牌英雄榜—年度人物”、“2009中国汽车自主品牌英雄榜—营销风云人物”、“2009中国汽车自主品牌英雄榜—自主车型大奖”三项大奖也将隆重揭晓，敬请您关注本网活动相关报道。

奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃

让Made in China与“廉价货”绝缘

2009年中国俨然成为了全球第一大汽车消费市场，作为自主品牌的领军者，奇瑞汽车于3月18日高调宣布其高端品牌“瑞麒”“威麟”上市，尹同跃认为“高端车并不一定要有高端的价格，奇瑞希望用一个合理的价格来进军高端车市场，但是绝对不要低质低价。”在接受美国MOTOR TREND杂志主编Angus专访时，尹同跃毫不掩示地说：“我希望奇瑞能够控制住发展的节奏，我们之前的发展太快了。现在要慢下来，更踏实关注奇瑞汽车产品的品质。”尹同跃说：“日本人花了几十年的时间，扭转了Made in Japan的低端形象，韩国人现在也摆脱了Made in Korea的低价标签，我们这一代人就是要争取把Made in China 做出来！”

长城汽车股份有限公司董事长魏建军

(本文来源：汽车族 作者：张文娴)