两种现象及时辨别与“烧机油”说拜拜

大河报11月5日报道

我们都知道，“烧机油”对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。但对于普通车主，怎样辨别爱车是否存在“烧机油”现象呢？

◆案例

车主王先生３个月前购买了一款中级车型，却发现车辆在行驶３个月后，机油消耗很大。是否新车出现了“烧机油”现象？王先生非常紧张，立即就将爱车开往４Ｓ店检测，但师傅检测后却说机油消耗仍在正常范围内，而导致机油消耗偏大的原因正是王先生在新车磨合期较为“粗鲁”的使用方式。

◆辨别与检测方法

你的爱车是否在“烧机油”，主要可以从以下两个现象来辨别：

现象一：

“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

现象二：

机油尺检测出机油消耗过快。例如，车辆行驶３个月／１０００公里，机油刻度从正常点下降到最低刻度以下。

检测方法：

１．清晨凉车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。

２．在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。

３．除了排气管，机油口不时也冒蓝烟。

◆专家分析

因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。而选择在清晨凉车时进行检测的原因是：发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。而猛踩油门的检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。

◆保养窍门

车内的机油有许多作用，对发动机的保护至关重要。当机油在发动机内部循环流动时，在摩擦运动的零件工作表面之间会形成油膜，不仅可以实现润滑保护、降低功率消耗、减轻机件磨损，还能起到散热的作用和增加密封性。同时，一款清洁分散性好的机油还能起到打散油泥分子、消除积碳的清洁作用。虽然“烧机油”会带来很大的后患，但机油在发动机内也是有一定消耗的，只要消耗值在一定范围内，就属于正常现象。引发“烧机油”现象的原因有很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机“烧机油”，但是通过加强对爱车的日常保养，可以减轻和避免这一风险。

那么，应该注意哪些保养窍门呢？

１．养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。

２．选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。

３．做到车辆的定期保养。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。通常情况下，保养周期为５０００公里，每次保养需要同时更换机油和机油滤清器。

４．选择质量较好的机油。机油应尽量选择知名品牌。条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。而一些劣质机油往往抗氧化性能比较差，高温条件下反而容易被氧化，在活塞环上形成积碳，导致“烧机油”。 (本文来源：大河报 作者：刘新)