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网易汽车"黄金十年"车企信心调查

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在11月23日-25日广州车展期间,网易汽车独家策划,在广州车展现场对71位国内外整车企业高管进行了问卷调查。

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网易汽车11月26日报道 在过去十年中,中国车市的年均增幅达到20%,创造了汽车产业发展的“黄金10年”。在未来十年,中国汽车市场是否有可能再现新一轮“黄金10年”?

在11月23日-25日广州车展期间,网易汽车独家策划,在广州车展现场对71位国内外整车企业高管进行了问卷调查。本次调查的范围,覆盖了国内90%的乘用车制造商或跨过公司驻华总部;其中,跨国汽车品牌驻华CEO,或整车企业副总经理以上级别管理层占据50%以上,具有极高的权威性和参考价值。

调查统计结果显示:超过六成车企今年超额完成年初销售计划20%以上;汽车消费刺激政策延续获得汽车行业压倒性支持,但是购置税优惠政策改革方向存在巨大争议;由于新能源车界定范畴和优惠政策迟迟无法出台,大部分车企对中国新能源发展方向处于迷茫状态;2010乘用车市场被谨慎看好,预计增幅10-20%,其中A级车及自主品牌阵营增幅可能最大,但未来10年中国车市的走向仍不明朗。

近六成车企超额完成年初销售计划20%以上

根据中国汽车工业协会统计,今年1-10月,国内乘用车销售819.03万辆,同比增长45.18%,远远高于业界年初10%的增长预期。国内车企高管也同样显示出完成今年销售计划的强烈信心:在参与调查的71位国内汽车行业高管中,41位认为本企业今年全年业绩将过年初计划20%以上,占调查样本总数的58%;超过年初计划10%-20%车企高管也达到22位(31%);仅有8位(11%)高管认为超额幅度在10%以内;没人一位高管认为无法完成年初的销售计划。

多种因素叠加造就2009黄金车市

今年年初,主管部门出台的汽车下乡、1.6L以下购置税减半等刺激政策极大推动车市复苏。但在今年车市井喷原因的调查反馈中,仅有16位(23%)汽车行业高管认为汽车振兴组合政策居功至伟;5位(7%)认为2008年车市低迷造成的购买力延迟释放成就了黄金2009;11位(15%)认为中国汽车消费的强大刚性需求是中国车市中流砥柱;超过半数的39位(55%)高管都认为,因为多种因素叠加,才造成了今年车市的超预期增长。

消费刺激政策不出意外地获得压倒性支持

虽然各企业产品的车型和排量区间存在巨大差异,但在呼吁政府延续汽车消费刺激政策方面,包括众多大排量豪华车品牌掌门的71位高管达成了空前的行业统一:高达93%(66位)的受访高管认为汽车下乡及低排量购置税减半政策都应该延续;单独支持汽车下乡及购置税减半政策也分别有4人(6%)和1人(1%),没有人支持两者均取消。

1.6L-2.0L购置税减半呼声最高


虽然在购置税优惠措施延续上达成高度统一,但到底用何种形式延续,71位高管根据自身产品线各自打起了小算盘。仅有7位(10%)认为1.0L以下车型购置税应取消,支持1.4L以下购置税取消的有21位(30%),其中多来自主推1.3L排量车型的企业;1.6L-2.0L同样享受购置税减半获得了32位(45%)高管的支持,同样多来自主推1.8L-2.0L车型的企业;另有15位高管(21%)呼吁应该将从排量计税变更为从油耗计税。

值得注意的是,尽管本题为多选,但任何一种购置税优惠政策改革方案,均未获得超过半数的支持率。而从排量计税所造成的对混合动力、涡轮增压、转子发动机车型的计税标准与实际油耗脱节,已经引发了超过两成的争议声音。

超过半数车企呼吁尽早界定新能源车范畴


虽然几乎所有车企均曾公开表示,支持中国汽车行业的新能源化转型;但是新能源车官方界定范畴几年来的摇摆不定,已在业界引发了巨大争议。仅有27位(38%)高管支持中国政府出台新能源车消费优惠政策;反对政府干涉自由市场竞争的也有8位(11%);超过半数的36位(51%)高管选择观望,并呼吁有关部门应该尽早界定新能源车的清晰范畴。

优化现有动力总成技术成节能首选


福特全球总裁穆拉利曾公开表示,“优化现有动力总成技术是若干年内最现实的节能方案”,结果招致美国媒体的集体炮轰;但穆拉利在中国的支持者依然不少:25位高管(35%)都认同他的观点;而认为推广轻度混合动力、全混合动力或插电式混合动力能在未来十年最大限度节约能源的也分别有14、11和13位,三大阵营可谓旗鼓相当;而最近呼声甚高的纯电动车只得到了8票(11%)支持。主管部门的政策制定者看来应该更多倾听行业的真实声音。

中国新能源车产业前景尚不明朗


超过半数的36位(51%)高管认为,中国本土汽车制造商,有机会建立起具有全球竞争力的新能源车产业;认为机会不大的也占到了30位(42%);另有5位(7%)认为中国本土制造商可以从新能源产业链寻找代工机会。

有趣的是,绝大部分跨国公司外籍高管均“礼貌地”看好中国本土新能源车产业前景;而绝大部分合资企业的中方管理层则持看淡态度。中国的“新能源机遇”是否只是“皇帝的新衣”?目前无人能够做出回答。

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