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戴姆勒/雷诺达成协议 将共享平台及引擎技术

2010-04-01 10:30:31 来源: 网易汽车 跟贴 0 手机看新闻

据路透社报道,在经历了为期一年的高层谈判以及秘密战略会议磋商后,戴姆勒与雷诺两家汽车公司日前达成合作协议,将在今后的产品生产研发中共享技术资源。

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网易汽车4月1日编译 据路透社报道,在经历了为期一年的高层谈判以及秘密战略会议磋商后,戴姆勒与雷诺两家汽车公司日前达成合作协议,将在今后的产品生产研发中共享技术资源。届时,奔驰、Smart、雷诺及日产等系列车型将在车体平台及引擎等方面实现资源共享。

此次合作表明欧洲汽车行业正在进行更进一步的巩固。戴姆勒汽车公司CEO Dieter Zetsche与雷诺汽车公司CEO Carlos Ghosn目前已决定首先在以下三个主要领域开展共享合作:共享小型车与轻型商用车平台,小型汽油与柴油引擎,以及电力传动系统。此外,两家公司还将在连接部件、后勤保障及生产项目等方面进行合作,从而为两家公司每年节约数十亿欧元成本。

另一方面,戴姆勒与雷诺两家公司还将进行股权交换,交换额度相当于每家公司股份的3%。此次股权交换意在确保两家公司在今后能进行更深层次的合作。

据知情人士透露,两家公司的CEO计划在戴姆勒汽车公司的年度股东大会开始前宣布此次合作计划。

此前,共有120名两家公司的高级主管参与了之前进行的磋商谈判。

与宝马谈判破裂

早在2009年初的时候,戴姆勒汽车公司就与宝马汽车公司进行了类似此次合作的谈判,但最终两家公司因为在小型车与引擎的设计理念上产生严重分歧而使得谈判破裂。据知情人士透露,宝马汽车公司如今已经向法国标致-雪铁龙汽车公司寻求进一步的合作关系。

据戴姆勒公司的一位内部人士透露:“在最近的几年里我们几乎与其他所有汽车公司都谈了个遍,如今雷诺公司所提供的合作条款以及企业文化才是最适合我们的。此次合作将为两家公司在产能、小型车与轻型商用车的生产领域带来极大的提升,这有助于提高我们在今后汽车市场上的竞争力。”

爱迪生计划

戴姆勒与雷诺两家汽车公司的一个重要合作项目是名为“爱迪生计划”的新型小型车研发计划。该计划用加长版的第三代Smart ForTwo的平台来取代此前因销售缓慢而被弃用的Smart ForFour平台。知情人士透露,新款小型车将采用后置引擎/后轮驱动的设计,这相对于由三菱公司设计的引擎前置,四轮驱动的第一代传统平台来说是一个巨大改变。

现在,“爱迪生计划”类似第二代ForTwo车系的一体式钢结构车身正在由奔驰的工程师细心打造,同样采用节省空间,引擎后置,以及Tridion安全车体结构等设计。而有所不同的是重新设计过的车体将会更轻,更美观,并且在碰撞测试中拥有更好的表现。

此外,经雷诺公司要求,奔驰公司还将针对宝马Mega City Vehicle车系研发设计一款高科技小型车。该计划的代号为“50”。知情人士透露,该款车将采用奔驰A级车的尺寸规格,并将可选配碳纤维材 质以及电子传动系统。另外,它还将可采用“爱迪生计划”车型所使用的引擎后置的平台。

未来不久,雷诺将为其在2009年法兰克福车展上亮相的双座都市概念车型Twizzy以及第三代Twingo车型装载“爱迪生计划”所研发的汽车平台。

尽管目前的合作协议里并没有注明,但雷诺公司现已在研究投产日产车系的双座都市小型车或者雷诺版的“爱迪生计划”四门版的可能性。届时工厂将可能会设在韩国釜山的三星工厂。

目前,戴姆勒与雷诺汽车公司希望“爱迪生计划”车型的年产量达到35万台——这将达到戴姆勒公司此前两款Smart车型年平均产量的三倍。

在引擎动力方面,“爱迪生计划”车型将采用在不久后发售的Smart ED车型的电力传动系统,同时将装配来自于中国比亚迪公司的锂电池组。

(本文来源:网易汽车 作者:迦楠) 叶征东
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