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苑文学:新能源车推广最大障碍是未掌握核心技术

2010-04-14 19:44:23 来源: 网易汽车 跟贴 0 手机看新闻

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网易汽车4月14日报道 作为从海外归来的技术型汽车人才,苑文学在北京现代副总经理、技术中心主任的任上,不仅一手建立了这家合资企业的研发力量,也时刻关注着中国汽车工业在新能源方面的每个动向。

尤其对BSG(启停系统)这样的轻度混合动力产品,苑文学表示了支持,他认为在混合动力作为长期过渡技术的局面下,这种成本增加不多,但规模化应用后总体节能减排效果明显的技术,应当具有推广价值。

BSG技术已成熟 可大范围利用

网易汽车:新能源车目前的几个技术路线,大概归类有混合动力,再到Plug-in的这种强混,然后电动车,最终是燃料电池,此外还有替代燃料。

如果从电动这方面来说有一个难度逐渐加大,替代燃料又是另外一种,希望您谈谈对这些技术路线的看法,或者是觉得实现起来哪个难度更大?各自都有什么特色?

苑文学:现在的新能源车,主要的就是刚才提到的这四个,一个是混合动力的,纯电动的、燃料电池的再加上代用燃料的主要就是这几个,其实前三个说得更多。要说难度肯定是燃料电池最大,这是一种最理想的情况,如果最终能实现的话,可以真正的实现零排放,但是实现的难度也是最大的。

所以从几个技术路线来说,要说哪个更重要,我觉得都挺重要的,因为从技术发展、研究的角度来说都值得关注。

刚才说的燃料电池能最终实现零排放的目标,完全没有污染、没有排放,但是它难度很大,实现产业化的时间很长。我们不能等这么长时间,等它成熟了以后再推广,在这个之前,像混合动力、代用燃料其实都是一种过渡,在研究燃料电池的同时,混合动力也要同时发展,在混合动力发展的同时,如果燃料电池已经成熟了,那马上也就可以用。

而且混合动力技术要看混合到什么程度,比如有一些弱混的,或者是中混的,现在有一些技术已经比较成熟了,举个例子,比如BSG(启停系统)这种技术,很简单,投资很少,加个几千块钱的人民币就可以在车上装一套系统。

网易汽车:对,长安之前也说过。

  苑文学:长安也做过这个,在奥运会的时候长安、奇瑞很多公司都展示过这种东西,国外现在做得也很多,这种技术我觉得已经很成熟了,前几天我们到日内瓦看车展的时候也看到了这个东西,在欧洲是在2012年就把这个启停系统,也就是BSG系统当做一种标配,在所有的车上都给它配上。

网易汽车:国内也有企业,提到了要把BSG做成标配。您觉得这是可行的?

苑文学:这是可行的,虽然真正马上进入市场销售可能还会有一些问题,但是相对其他几种技术来说,这是已经比较成熟的了,只要我们条件成熟了,在车上用应该是没有问题的。

最近北京现代也要推出一款这样的车,在欧洲叫做ISG,在我们叫做BSG,实际上原理是一样的,这个东西已经很成熟了,因为它只是在现有的车上加装一些东西,就是停车的时候我们的内燃机就停了,没有排放,车子启动,绿灯一亮,一踩油门,发动机又动起来了,它没有什么额外的东西,成本很便宜,节油的效果也很明显。

最近我们做了一个测试,在北京市开的话节油效果在5%到7%之间,如果我们把这个技术应用到出租车上,尤其是在市区里面跑的车,起停非常频繁的地段,那个节油效果应该可以达到10%以上。

 网易汽车:就是说在现有的量产车上可以加装改造?

苑文学:可以加东西,很简单。已经出售的车也可以加装改造,就是稍微麻烦一点,最好是在厂里加装好,这个应该是很成熟了,我们用的就是在BSG里面最好的技术。

网易汽车:就是你提到在欧洲标配ISG的车型,这个会在中国生产?

苑文学:我们现在样车已经有了,今年11月份就可以量产,我们在等待机会看是把它作为出租车还是作为一般的车来卖,这个还不是很清楚,但是这个技术北京现代已经有了,我们现在车也已经有了。

网易汽车:也就是说我们在11月的时候在市场上就应该能够看到这款车?

苑文学:如果我们能卖的话就可以了,这个技术和车我们已经有了,关键是条件够不够成熟,能够上市。比如北京现代能不能拿到新能源汽车的公告,然后各种国家的有关要求能不能都满足。所以说在新能源汽车几种路线当中,你要问哪一种最成熟,我就说弱混的现在已经成熟了,马上就可以用。

中等混合程度的车在国外也都已经卖了几年了,其他公司都有的,只是说现在成本比较高。因为增加的成本很高,推广起来比较困难,假如说国家相关的补贴政策,有关的法规还没有到位的话,真正推广起来可能还有一些问题,但是这几门技术要发展的话就都要发展,因为最终要实现零排放还是要靠纯电动车。

新能源车推广需财政补贴和法规强制措施共同助力

新能源汽车大规模推广的时机尚未成熟

电动车是公认的新能源汽车发展方向

燃料电池车技术尚未成熟 目前推广BSG比较现实


电动汽车的发展阻力在于电池技术

发展新能源车 零部件供应商的脚步要跟上

因地制宜 发展替代燃料汽车

政府引导新能源汽车要鼓励百花齐放

补贴后的新能源车要让消费者负担得起

中国推广新能源车最大的障碍在于未掌握核心技术

(本文来源:网易汽车 作者:郭博、秦奇) 叶征东
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