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苑文学:新能源车推广最大障碍是未掌握核心技术

2010-04-14 19:44:23 来源: 网易汽车 跟贴 0 手机看新闻

苑文学:新能源车推广最大障碍是未掌握核心技术

补贴后的新能源车要让消费者负担得起

网易汽车您提到补贴,美国之前普锐斯卖得比较好,就是因为美国政府的补贴,这个补贴会有一个比较科学的比例吗?既能促进消费,又不会负担太重?

苑文学:具体补多少钱我说不上来,但是起码得让消费者觉得我值得试一试这个东西,成本我能够负担,要说这个成本一加要加很多钱,我虽然有好奇心,想试这个东西,也知道对环境有好处,但是成本太高,我负担不起,美国之所以能够卖出去,就是它稍微给消费者一点补贴,让他觉得我能够负担这个东西,而且我试一试对自己也没有什么太大的不利的地方,而且我从对环境有利的角度来想值得一试,起码他有这种感觉。

在中国丰田不是卖他们的普锐斯嘛,有些单位买了,他觉得补了几千块钱或者几万块钱之后,跟普通的车也差不多,那我还省油了呢,他想可以试一试,那他就买了。前一段时间我到广东出差,一个公司的人来接我就开了一个普瑞斯的混动车,他说这个车不是有补贴嘛,也可以试试。

网易汽车:他那个是单位的补贴吧?

苑文学:对,单位的,他说反正也不亏,试一试也挺好,要是个人买的话,你要不给他补贴他肯定不会买,因为差得太多。所以首先你给他补贴,让他觉得开这个还可以,对自己来说不是一个太大的负担,而且从使用新产品的角度来说,值得一试,得到这种程度才行,否则在目前这种情况下,真正的觉悟特别高,我完全是从环保的角度出发,我是环保主义者,就要花成本去弄一个环保车来开,这样的人还比较少。

电动车还未到大规模推广的时候

网易汽车:最近广东、武汉都跟一些日本企业合作推广电动汽车,您觉得现在电动汽车还不算到大规模值得推广的时期?

苑文学:我觉得还不到,现在最好的电动汽车就是插电式的电动汽车,充一次电能跑上100公里就不错了,如果100公里跑完了还要再充电,又得6、7个小时,一般人跑100多公里没电了,前面还没到呢,电没了。

 网易汽车:充电的时间比使用的时间还长。

苑文学:对,那你在哪儿充电?也没有充电站啊,不太现实,现在只有什么地方合适?就像机场、高尔夫球场、机场、仓库里,大超市,这些地方可以。

网易汽车:您提到充电时间,日本的一些企业做了一个快充技术,包括电动汽车联盟也说要做快充技术。但是欧洲企业就说快充技术这个东西会损害电池。

苑文学:那是,寿命要大打折扣的。我不是这方面的专家,但是我觉得任何东西都要进行正常的使用,有一定的时间才行,就跟手机电池的道理是一样的,它一定要有几个小时,你要说很快的可以给它充满,那个电流是一定的,要是电流想要让它快,时间又短,那么你的电压一定要弄得很高,肯定是对电池有伤害的。

(本文来源:网易汽车 作者:郭博、秦奇) 叶征东

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