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2010北京车展
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欧意德总裁徐恒武:柴油机车会有井喷式发展

2010-04-23 13:09:09 来源: 网易汽车 跟贴 0 手机看新闻

在4月23日开幕的2010北京车展上,欧意德总裁徐恒武接受网易汽车专访时表示:柴油机比汽油机环保,柴油化一定是我们国家必须要走的一条路。由于使用成本低、油耗低,购置柴油汽车的成本一两年之内就会回来。

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网易汽车4月23日北京车展现场报道 欧意德发动机有限公司是中国最大、最先进的清洁型柴油发动机及自动变速箱生产基地,也是国内唯一同时具有变速箱和发动机核心技术的自主品牌。

欧意德总裁徐恒武接受采访时表示,柴油机油耗低、二氧化碳、一氧化碳、氮氧、二氧化碳都比汽油机低很多,因此将来会有一个井喷式的发展。国家对柴油汽车生产企业已经有了补贴,但是柴油汽车一定会比汽油汽车贵,因为它的成本不一样,技术含量不一样。徐恒武鼓励用户,虽然柴油汽车买的时候贵一些,但由于使用成本低、油耗低,一两年这个成本就回来了。

访谈实录:

欧意德总裁徐恒武:柴油机车会有井喷式发展
左一为欧意德总裁徐恒武,左二为网易汽车主持人贺军

七月华泰车将搭载欧意德柴油发动机

网易汽车:我们知道国内企业市场推广一般都是单独的展开,欧意德为什么选择跟博世合作推广呢?

徐恒武:因为欧意德主要的产品是轿车柴油发动机,轿车柴油发动机因为采用了一个非常关键的技术,就是EGR废气再循环技术。由于这个技术的实现,才使得我们柴油机称之为绿色动力,因为EGR废气再循环技术的来源主要是博世,所以我们跟博世共同合作。

网易汽车:欧意德现在的产能规划是100万台柴油发动机,这是怎么规划的?这个规模是否会造成产能过剩?

徐恒武:应该这么说,柴油发动机目前在国内还是零,目前我们国家汽车产能已经跃居到世界第一位了,去年达到了1300多万台。在汽车节能减排方面,应该说我们国家目前还是落后于世界其它国家的。从目前整个世界,发展趋势来看应该说在节能减排上是两大趋势。一是以欧洲为代表的柴油化模式,走柴油化的路。二是以日本为代表的走油电混合模式。这两种不同的模式,在节能减排上效果是不一样的。欧洲目前已经有50%-60%的柴油车了。像意大利、奥地利等部分国家,都达到了80%。柴油在节能上跟常规的汽油机相比大约会降低30%,在二氧化碳排放上大约要低26%,因此它在节能减排的效果上是非常明显的。

从目前来讲,以汽油机为代表的,在节能减排上,应该说也有了一个很大的提高,像直喷技术,柴油机的直喷技术转移到汽油机上以后,它的节油跟传统的汽油机比起来大约可以降低15%,油电混合大约可以节省17%-18%。从柴油机的技术成熟角度来说,还是以欧洲为代表的清洁型轿车柴油机为好,应该说是非常成功的。无论从成本、效果各个方面来看都是这样。传统一说要柴油机基本感觉就是冒黑烟、噪音、振动,实际上现在已经不是这个概念了。

网易汽车:事实上柴油机是很环保的?

徐恒武:对。我们说柴油机为什么称之为绿色动力呢?实际上它就是绝对的油耗低、绝对的二氧化碳排放低。像一氧化碳、氮氧、二氧化碳这些都是要比汽油机低很多的,应该说还是非常不错的。我们国家到目前为止,应该说还仅仅以汽油机为主。我们国家目前汽车产量已经达到了1300多万辆车,乘用车将近1千万辆了,如果我们国家跟欧洲一样能够50%使用柴油的话,5年的时间就可以再创一个大庆。

柴油机的能源节省,每年在原油进口方面大约可以减少将近6千万吨-7千万吨的进口量,这就相当于大庆一年的产量。我们国家在柴油机方面,应该说还是空白的,所以我们规划1百万台。实际上1百万台对于我们国家1千万台整机来说,还是比较小的。如果按照我们国家现在的汽车发展速度,五年以后我们国内的汽车总量应该突破2500万辆左右,乘用车也将近达到一千七八百,那么一百万台还是比较少的。

网易汽车:现在是否有整车品牌已经搭载欧意德最新的一些环保柴油轿车产品?

徐恒武:目前我们的产品在1月30号刚刚举行了下线仪式。欧意德的产品目前我们是把它系列化,从1.0、1.2、1.4、2.0、2.5、2.8这么几款轿车用柴油发动机一期工程规划是30万吨产量;在这样一个产量下,目前已经有很多厂家和我们签了合作意向,开始进行了物理搭载,开始了标定。欧意德属于华泰下的投资子公司。

网易汽车:是否以后我们能看到华泰品牌搭载欧意德轿车柴油机的一些产品?

徐恒武:华泰整车在这方面发展上,重点发展就是柴油,包括轿车也好、SUV也好,主要都是以柴油动力为主。华泰7月份就将开始进入整车批量生产,有几款车已经全部标定了,可以大批量进入市场了。目前华泰产品应该说是世界先进水平,在我们国内是处于领先地位的,排放标准是欧IV、欧V。我们这款发动机的噪音低于国家标准,柴油机的噪音应该是在117-120分贝,我们现在是94分贝,基本跟汽油机是一样的。

网易汽车:具体是哪一款华泰的产品会率先搭载欧意德的柴油发动机?

徐恒武:像特拉卡、圣达菲、B11、B21、C25全部都搭载,最快7月份看到。

网易汽车:能不能再给我们的网友详细介绍一下欧意德绿色发动机的技术。有什么优势?

徐恒武:我们在1月30号举行下线仪式的时候,同时下线了两个产品。一个就是清洁型轿车柴油发动机;一个就是AT自动变速器。张小虞会长(中国机械工业联合会副会长)参加了我们的下线仪式,他当时用了这么一句话:“欧意德所开发的这两款产品,是我们几代汽车人的梦想。”为什么评价这么高?因为它是填补了我们国内空白。为什么我们国家柴油发动机发展的还是比较缓慢?实际上我们没有这个技术。这两款产品是欧意德通过近三年的努力,与博世公司联手一起开发。这两类产品对欧意德来说,都填补了国内空白项目。

它重点表现在哪些方面呢?柴油机升功率目前在国内是最高的。升功率达到了55千瓦,扭矩2.0的达到了310扭矩。同排量的汽油机,大概它的扭矩大概在200扭米左右。这就说明它在使用当中,会充分体现它的动力性,这是非常好的。我们采用了哪些技术呢?一是高压(供轨)技术。二是可变(技压)的涡轮技术,还有EGR技术,中冷技术等等。

柴油机这种高压(供轨)技术是一次革命,使得柴油机的转速提高到4千转以上,这个就称作高转速柴油机,传统的都是低转速柴油机,都是三千转左右,或者是低于三千转。像很多三轮车用的相对来说转的就更低一些。升功率现在我们国家是要求45千瓦以上,我们是55千瓦。

(本文来源:网易汽车 作者:贺军、秦奇) 叶征东
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