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2010北京车展
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不变的"加长效应" 图解新一代奥迪A8L

2010-04-24 01:47:46 来源: 网易汽车 跟贴 0 手机看新闻

在刚刚开幕的北京车展上,德系豪华车三剑客的三款首发车型(奥迪A8L、宝马长轴距版5系、奔驰长轴距版E级)尤为引入注目。作为奥迪旗舰车型,A8L不仅加长了130mm,而且搭载了新的W12引擎,无论外形还是性能都较旧款车型有较大的改进。

动力方面,除沿用A8的4.2 FSI V8、4.2 TDI V8、3.0 TFSIV6以及3.0 TDI发动机外,作为豪华车的地位之作,A8L将继续推出W12产品。

不变的
[奥迪A8L 92.8-249.8万 ] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
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全新的6.3L FSI W12发动机能够爆发出368千瓦(500马力)的最大功率,能够在3250转时输出625牛米的峰值扭矩。配合一台全新的8速变速器,A8L能够在4.9秒内完成百公里加速,而且能轻松达到250公里/小时的限定车速。

这台W12发动机可以看作是两台气缸夹角很窄(15度)的V6发动机的合体。两台V6发动机之间的夹角为72度,这种布局使得W12体型十分紧凑,长度刚好超过50厘米,甚至比普通的V8引擎还要短! 

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相对于旧款6.0L W12发动机,新发动机扩大了缸径,在FSI缸内直喷技术的帮助下,新车功率大幅增加37千瓦,而且二氧化碳排放还比之前降低12%。

与新A8一致,A8L的底盘进行了更新,轻质铝金属底盘机构让车身重量较采用钢质车身的车型降低了40%左右。

奥迪新A8L的Quattro四驱也需要叙述一下,为了获得更好的驾驶操控感,在默认模式下,通过中央差速器,奥迪新A8L的60%动力都会分配到后轴,这也符合目前运动化车型的设定,但是在极限状态下,新A8可以后轴或者前轴全部承载100%的驱动力。在大部分情况下,只要有一侧车轮还有附着力,那么新A8L就应该可以脱困,从而避免空转的产生。这些原理的诞生主要因为奥迪A8L采用了最新的扭矩矢量分配系统(SportDifferential)。

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在四驱系统的帮助下,操控性大幅度提升,前后带副车架的独立悬架带来了精准的操控性,通过电控的转向伺服机构,新A8L可以在不同的车速和驾驶环境下拥有更适应当前状态的路感、转向比。

作为奥迪旗舰车型,A8L在科技配置方面更是下足心思。新一代的MMI系统内容更多,功能增强,而且控制也更简化了一些。驾驶员信息系统(DIS)采用了新的显示方式,在仪表板时速与转速表的中间区域采用全新的多媒体显示界面,这种设计更加合理。

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作为中国豪华车市场的耕耘者,奥迪对中国市场有相当深入的了解。旗下A4/A6等车型纷纷应消费者需求,推出了加长版本,在细分市场中,也取得了领先成绩。不过在更高一个级别,上一代A8却没有取得好的成绩,宝马7、奔驰S的地位依然牢固。顺延加长之风,A8L对国内D级车市场再次发起冲击,较以往不同,此次似乎来得凶猛许多。

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(本文来源:网易汽车 作者:永翔之翼) 付硕
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