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2010北京车展
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吉奥副总李凤煜:与广汽合作而非被收购

2010-04-24 22:19:15 来源: 网易汽车 跟贴 0 手机看新闻

在4月23日开幕的2010北京车展上,吉奥集团副总裁李凤煜接受网易汽车专访时表示:与广汽合作可以实现资源优势互补,合作之后吉奥会在管理模式上做一些调整。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车4月24日北京车展现场报道 吉奥汽车是第一次参加北京国际车展,带来了6款展车,有3个系列:微型面包车系列、皮卡系列和SUV系列。

吉奥集团副总裁李凤煜在接受采访时表示,其微车产品性价比比较好,致力于服务好农村消费者。随着经济形势逐渐好转,吉奥皮卡的出口业务会呈现出稳步发展的态势。

访谈实录:

吉奥副总李凤煜:与广汽合作后管理模式会调整
左一为吉奥集团副总裁李凤煜先生,右一为网易汽车主持人贺军

网易汽车:能不能请您介绍一下这次吉奥在北京车展参展的一些新产品。

李凤煜:吉奥汽车是第一次参加北京国际车展,这次参展是在W8馆106位,这次带来了6款展车,有3个系列。有微型面包车系列、皮卡系列和SUV系列。微型面包车有3.8米4米4.2米地,皮卡带来了一款高端的叫作新柴神的车;SUV带来了去年上市的帅豹,还有一款奥轩。

广汽和吉奥是合作关系

网易汽车:广汽收购吉奥是北京车展期间,大家谈论得非常多的一个话题。想请您介绍一下这方面的进展。

李凤煜:广汽和吉奥是合作,不是收购。经过双方多次接触、彼此了解,广汽和吉奥现在可能很快就要走到一起。双方认为合资合作是一件好事情,依靠强强联合、资源优势互补来实现品牌的持续发展,是非常好的一件事。双方合作之后,因为两个集团在产品上、市场上、管理模式和文化上还是有一些差异的,还需要进一步的磨合、整合,最终实现文化的统一,推进品牌的发展。

网易汽车:双方计划在什么时候签约,会采取什么样的合作形式?

李凤煜:我也是刚刚接到正式通知,26号在杭州举行签约仪式,到时可能有很多的媒体朋友都会去参加。这次合作主要还是两个企业,究竟最终用什么样的方式来合作,我觉得是根据各自的优势来定。最重要的是合作本身,通过合作使两个品牌都能够在各自的市场上,能够快速发展。这对企业是最有利的一件事,也是我们最关注的一件事。

网易汽车:吉奥旗下有微车,还有SUV、皮卡。跟广汽的合作,吉奥是准备拿旗下的所有产品,全方位的合作还是仅仅局限在微车领域?

李凤煜:这个问题大家都是非常关心,其实究竟是全部合作还是局部合作?26号之后社会各界都会清楚了。

吉奥副总李凤煜:与广汽合作后管理模式会调整
吉奥集团副总裁 李凤煜

合作后管理模式会调整

网易汽车:未来在这整个合作体系里面,吉奥会担任一个什么样的角色?

李凤煜:合作之后吉奥在管理模式上可能要做一些调整,毕竟原来是各自独立的,现在走到一起来,在组织结构和管理上可能要做一些调整,这都要在合作之后才可以做。

网易汽车:此前有报道称吉奥目前的生产基地和产能是广汽最看重的优质资产,未来会在吉奥的生产基地生产广汽品牌的产品吗?

李凤煜:吉奥有三个基地,一个是台州路桥基地,一个是萧山基地,主要是生产微型面包车,今年下半年还要推出6401,四米的微型车;年内如果条件成熟,还要推出4.2米微车;在山东东营主要是生产中高端的SUV和高端的皮卡。至于这三个基地目前是不是会生产广汽品牌的车型,也是在合作的过程中需要商榷的事情。

吉奥微车致力于服务好农村消费者

网易汽车:当初吉奥进入微车市场的时候,也是备受争议的,现在我们非常欣喜地看到吉奥取得了长足的发展。您能否介绍一下吉奥微车的市场表现?

李凤煜:吉奥的微车,特别是去年8月份,6380这一款微车进入市场以后,表现出了一种强劲的上升势头。每个月的销量都是在翻一番的上升,到现在为止整个微车表现仍然非常强劲。这个产品得到越来越多消费者的认可。

因为在使用过程中,他们发现这个产品是非常可靠的,故障率比较低,操纵性也比较好,感觉是经济实惠。正是由于这样的原因,目前还是比较强劲的一个销售态势。再加上我们今年在销售网络方面也做了一些调整,一直在向三四线市场,甚至五线市场在延伸,网络前移和下沉以后,给我们的消费者带来更多的购车便利和服务便利,消费者对吉奥品牌的接受度、认知度更高,同时我们也在着力打造品牌的美誉度。

吉奥副总李凤煜:与广汽合作后管理模式会调整
网易汽车主持人 贺军

网易汽车:能否透露一下吉奥在一季度销量方面的具体表现?

李凤煜:整个一季度吉奥汽车销售了2万台多一点,从结构上看,微车占了40%多一点,皮卡占了30%多,SUV占了不足20%。进入4月份以后,吉奥的帅豹表现出了强劲的市场上升势头。2010年微车的销量,可能会占据吉奥总销量的50%-60%。

网易汽车:目前就微车市场竞争格局来讲,集中度是比较高的,前三名可能会垄断70%左右的份额,特别是现在新长安的成立,作为后来者的吉奥,您认为吉奥的优势在哪里?

李凤煜:微车方面我们是一个后来者,也是市场挑战者。在微车市场有很多老大哥单位的市场表现确实非常好,但是吉奥微车进入市场之所以能够有快速的增长,是因为我们在产品的性价比方面更好,更重视给消费者提供更实用、更经济、更可靠的产品,同时用我们的服务,把服务做得更到位,使消费者购买吉奥车、使用吉奥车感觉放心。

一个品牌的成长过程是相对漫长的,但是吉奥微车销量的整个增长速度也在我们预期内。我们认为今年表现会很好,虽然集中度非常好,但是消费者对品牌的认识都是需要一个过程的。

网易汽车:您刚才提到吉奥的渠道下沉,到三四线城市,甚至到五线城镇。吉奥渠道下沉得如此彻底,它跟一二线城市的渠道面临的市场环境肯定是很不同的,吉奥在这方面是如何做的?如何来应对的?

李凤煜:吉奥有三个产品线——SUV、皮卡、微车。微车和皮卡在国内是唯独吉奥这两个产品线,同时进入了国家汽车下乡财政补贴范围。由于皮卡产品现在受到产业政策的限制,由于一些产业壁垒不能进入城市中运行,所以更多是在城乡接合部和农村市场销售;微车更多的也是在农村市场销售,中央政府去年出台了汽车下乡补贴政策,对于农村市场的发展起到了积极的引导作用。农村的潜力是巨大的,自主品牌遇到了一个千载难逢的大好机会。

我们把网络向前转移,更多的是想服务好农村的消费者,服务于农村的市场,尽快地展现出我们的网络优势,提升我们的前端销售。

网易汽车:吉奥渠道推到最前端有可能是直接面对农民朋友。跟农民朋友推荐吉奥产品最应该注意的方面是哪些?

李凤煜:因为吉奥是一个新品牌,特别是在微车市场,我们进入的时间比较晚,很多消费者对吉奥品牌还不了解。在这种情况下,品牌的发展和推广确实需要一个过程。

我们给消费者更提供试乘试驾的机会。这个产品你可以亲身体验和感受,其实农民消费者在消费理性方面也需要进一步的提升。我们也在做这方面的引导和培训,大品牌、老品牌,有它的优势,其实新品牌也有新品牌的优势。作为一个后来者,我们可能会总结成功企业的经验,提供更适应市场的产品。

吉奥皮卡的出口业务稳步发展

网易汽车:吉奥的产品还有很大一块是皮卡,想了解一下今年吉奥皮卡出口的情况。是否有在海外打造营销网络的概念?

李凤煜:其实我们皮卡出口不是今年才开始,我们以前也一直在做。在两年前,我们皮卡在海外市场的销量比国内市场还要大。但是受到金融危机的影响,我们国内汽车行业的出口都不同程度地受到了影响。但是2009年吉奥汽车的出口仍然出现了小幅增长,去年增长了6.21%。和前几年比,虽然增幅变小了,但是相对也保持了一种稳定的增长。

今年,随着世界各国的经济逐步好转,海外这一块的市场仍然会有很好的发展。这次北京展会,我们的海外经销商、海外客户,昨天为止已经到了三四十家了。我们现在对非洲、中非洲、南美洲、东南亚、包括欧洲出口,我们很多的经销商都做得很好。另外,我们在伊朗和泰国建立了工厂。这些地方对于皮卡有很强烈的需求。

今年是国内、国外齐头并进,我们希望随着经济的复苏、转暖,能够充分发挥我们在海外的网络资源优势,能够把今年的出口做得更好。

嘉宾简介

吉奥副总李凤煜:与广汽合作后管理模式会调整
李凤煜

李凤煜,现任吉奥集团副总裁。

关于《车国策》

吉奥副总李凤煜:与广汽合作后管理模式会调整


《车国策》是网易汽车2009年推出策划访谈栏目。《车国策》聚合汽车行业各精英之言,集思广益,共同探讨当今汽车产业竞争格局以及未来发展方向。在汽车业步入体系竞争时代,《车国策》揭示全球汽车消费前沿趋势,解构汽车营销经典案例,演绎车企经营得失故事,推导车坛争霸致胜公式。 (本文来源:网易汽车 作者:贺军、秦奇) 叶征东

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