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加价还是等待 消费者心理大调查

2010-05-19 23:20:30 来源: 网易汽车 举报
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作为供求关系的一员,消费者本来不应处于弱势的地位,但在这场已经出现秩序混乱的市场行为中,厂商与经销商对于消费者权益早已忽视。加价还是等待,这是个问题。

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网易汽车5月19日报道 “加价买车的车主都是有一定消费能力的,他们觉得加价我能早提车,这点本身就很划算!”上海大众的一家4S店内,销售总监这样对网易汽车说到。尽管加价提车的风潮已经愈演愈烈,不少消费者因为不愿意加价提车愤然退订,但相反,还是有些“豪爽”的消费者二话不说给出几万的加价费,只为尽快的提车。

加价还是等待?这是个问题!

加价提车在很多业内人士看来是纯粹的市场行为,经销商因为库存自行调节售价,消费者自愿加价提车,这个交易过程无可厚非。“但在国外,你根本不可能看到这种现象,国外消费者认为买车需要等待是正常的,加价提车在他们看来是一件极其荒的事情。”先生家门口就是一家奥迪的4S店,看到不少车主纷纷加价排队提车,有旅居德国生活经历的他觉得不可思议。

和若干年前买车的景象相比,经销商发愁卖不掉车的景象似乎销声匿迹。2008年金融危机刚刚波及国内时,汽车市场一片萧条,大家对卖车的前景十分悲观。但经历了2009年车市的逆势走高,由于厂商对需求的把握不足,经销商经历了“加价卖车”最为红火的一年,不仅超额完成了任务,也着实赚了个盆满钵满。因此,“加价”不再是经销商遮着藏着的手段了,供需关系的不平衡,引发了消费者与经销商之间的拉锯战。

退订只因交易不公 加价成风扰乱市场秩序

先生在今年年初就看上了途观,在途观尚未正式上市时就到4S店交纳了1万元订金,希望能够尽快开上爱车。但经销商告之至少要等到7-8月份才能提到现车,并提议先生加价提车。先生有意购买的是1.8T菁英版,售价为28.18万,这个车要加价3万才能提现车,且颜色方面还不是先生最初看上的黑色版。

最终,先生选择了退订。“并不是没有能力加,主要是觉得这种交易不平等,完全不是等价交换!这本身就是他们(经销商)所控制的,因此没有意义!”

等价交换,是商品经济的交易原则之一,即商品价值等量交换的原则。无论生产力发展到怎样的水平,只要交换过程存在,等价交换就是应该遵循的原则。车型的售价就是按照车型的成本所制定的价格,消费者付出同等价值的货币,购买同等价值的新车。假如加价买车,多付出的一部分“加价费”,这个“等价”原则就被打破。因此,也有专家表示,假如一旦加价成风,经销商卖车首先想起加价,这样的结果直接影响消费者,最终也会导致市场价格混乱,扰乱市场秩序。

加价车消费者心理调查
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你是否会购买加价车?



你认为加价车现象产生的原因是什么?
厂商主导
经销商为追求利润私自加价
消费者不理性消费带来的后果
市场供需不平衡所导致的特殊现象

你如何看待购买加价车的消费者?
人傻钱多
正常消费诉求导致
扰乱市场秩序
加价现象的始作俑者

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周维维 本文来源:网易汽车 作者:周维维 责任编辑:王晓易_NE0011
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