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赵航:中汽中心转企后也不能丢掉社会责任(三)

2010-05-23 18:58:03 来源: 网易汽车 举报
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电动车我们并不是和国外同一起跑线

  网易汽车:我们可以看到,很多人说中国电动车的发展是和世界其他国家处在同一起跑线上的,如果这一假设成立,在标准法规方面,是不是我们在制订之初就是先以中国标准推出,而不是可以借鉴其他国家比如欧洲或者日本的标准,可以直接拿过来使用?

赵航:现在同一起跑线这个说法,我认为是不成立的,实际电动车,美国早在六、七十年代就开始研究,研究了几十年,投入了几十年,由于它的商品化、产业化和技术瓶颈,使得它中途停顿下来,完全放弃;日本和中国、欧洲一些汽车生产大国在八十年代末、九十年代初开始重新搞电动汽车,你说人家是六、七十年代开始起步,我们是八十年代末,九十年代初才开始搞,实际并不是同一起跑线,为什么我们这些年的电动汽车、混合动力车发展比较快呢?一个是国家主导,也给予一些支持,再有,我们各类资本投资也没有渠道,都在找项目,有钱人很多,有钱的公司、有钱的个人、有钱的企业很多,大家都在找项目,混合动力、电动汽车由于宣传的好,可能会引导一些资本进入,所以掀起一个热潮。但光靠这种热情是不行的,光靠宣传,光靠喊口号是不行的,还是需要实实在在的东西,现在我们要不抓紧干的话,我们的电动汽车会落后于日本,甚至落后于欧美等一些国家,我们现在只在一些样车,小批量上做了一些研究,现在实际作为产业化、商品化,人家可能走得更远。

网易汽车:谢谢赵主任的分享,在这里我还想跟大家讲一个前两天听到的小故事:我身边一个朋友告诉我说,他一位曾经开餐馆的朋友突然走在非常高端的领先行业了,我向他打听是什么领先行业,他说我这个开餐馆的朋友开始造电动车了,我说这是一个很尖端的技术啊,国家多少车企都在做这个事,他怎么一下进入这个行业了呢?他说其实只要有钱,我可以买到电池、组装件,自己就可以生产几十辆、几百辆电动车,我就可以成为一个领先行业的老板了,我说这其实是一件很危险的事情,在这种技术门槛、标准门槛大家看来都可以蜂拥而上的时候,可能就会存在问题。

赵航:对,因为电动汽车不是简单的买了零部件就可以组装,像攒自行车、摩托车一样,攒一个电动汽车出来,因为它有很多电子控制技术,有本身适应汽车,所有汽车应该有的安全性、平顺性、操稳性等等,因为不管是电动车还是内燃机车,还是车,是汽车就有汽车的标准,这种游资或者是那些投资家不要把电动汽车看得太简单。

郭博 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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