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赵航:中汽中心转企后也不能丢掉社会责任(五)

2010-05-23 18:58:03 来源: 网易汽车 举报
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产品一致性的核心是态度问题

网易汽车:赵主任您觉得这25年来,我们中汽中心发展最快的是哪个板块的业务?

赵航:应该是检测实验,在1999年的时候,就是11年前我们的检测实验大概有一千多万,两千万左右的收入,现在我们已经发展到四个多亿,将近五个亿,它的实验室原来能力很微薄,现在应该是综合实力最强的,最近我们的新区建设,要投十二个多亿,其中有八个多亿的建设是放在实验室的建设方面的。

网易汽车:与国外同类机构相比,我们的检测实验,包括整体的实验水平,整体中汽中心的研究水平,您觉得在国际上处于一个什么样的地位?

赵航:检测实验水平应该是跟国际接轨的,有一些还是领先的,最近新建的实验室大概有三个在世界上要么首屈一指,要么排在前三位,一个就是排放和高原环境仓,能模拟海拔5200米的高原气候,另外一个就是电磁兼容实验室,设备什么的都是最新,最现代的,还有碰撞实验室,这些都是排在世界前三位的实验室,下一步的发展,我们这些实验室都是国际一流水平的实验室。

网易汽车:除了自身硬件设施的完备和发展,我们和国外其他机构有没有行业间的交流与合作?

赵航:我们跟同类机构有很多合作,有的是互访、互相培训,有一些是实验结果的互认或者委托,发展的不错。

网易汽车:随着中国汽车现在已经突破了1300万辆了,也是一个非常高速增长的态势,车现在是越来越多了,中汽中心将来在汽车的安全、政策、法规技术方面,会从哪些方面来加强?

  赵航:一个是修订、提高这些标准,刚才我说了,要制订一些有中国特色,有中国技术内涵的标准,另外要提高我们整个产品质量水平 和产品生产的一致性,我们中国的工业产品要做到样品、认证品与市场一致,这个对我们工业产品是很大的挑战,因为我们没有什么名牌产品,缺少品牌产品,为什么?实际你细研究一下,主要就是产品的质量不过硬,产品一致性不好,这个跟那个产品不一样,有品牌,有知名度,有吸引力的产品在一致性方面都非常好,拿来哪个产品都非常过硬,我们汽车可能这些方面有一些欠缺。

  网易汽车:您觉得目前国内汽车企业的生产水平,产品的一致性还有多远的路要走?目前处在什么样的状态?

赵航:如果认真抓的话,我估计用三到五年的时间应该有一个全面的改变,因为丰田的事件提醒了我们,如果不认真抓,五到十年,十五年肯定也改变不了,中国人就是也么糊弄,产品都是“萝卜快了不洗泥”这不是好卖嘛,不管怎么样都出厂。

网易汽车:您觉得产品一致性出现的问题,最核心的是在企业的态度,成本还是技术水平决定的?

赵航:态度是重要的,就是说你的理念是低成本还是高质量?高质量跟低成本中间有矛盾,不是说又能高质量,又能低成本,大家都希望能这样,实际上有的时候这两个目标没法儿同时实现,在有矛盾的时候,你是以高质量为第一选择,还是以低成本为第一选择?丰田出现的事情就是以低成本为第一选择,这是理念上的问题;

我们中国技术、工艺、整个这套体系还不是很完备,你做的再不认真,再更多的考虑成本,就会出现一大堆问题。

网易汽车:在这种技术、工艺体系,包括技术水平的完备上,中汽中心会为企业接下来提供哪些帮助?

赵航:我们有帮助企业建立质量体系,包括ISO9000,QS9000,16949体系,帮助企业培养质量管理人员,帮助企业做进厂检验的体系,帮助售后服务体系建立保证体系,这些我们都在做,再一个要通过国家的意志,协调政府做产品一致性的监督、审查工作,一方面帮助企业,另一方面通过政府职能监督市场上的产品。

郭博 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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