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陈祖涛:汽车强国路离不开中立的综合性机构(二)

2010-05-24 20:10:57 来源: 网易汽车 举报
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第三回 选址天津:300人艰难落户最靠近北京的地方

陈祖涛:有了人以后,放在什么地方又是一个问题了。放在北京,在当时,你们现在这些年青人都不理解,当时的困难时期延续了很久,对外来户口根本就不进的,因为占指标的,什么都要票的,大米呀,烟呀,肥皂啊,都要票的。你进一个人就要供给他一套票,北京根本进不来,首都啊。所以我就琢磨,靠近北京吧,太远了也不行,想到了天津,这时候已经到了1984年了。

我们在1983年在天津,开了一个微型汽车的会议,最后把现在的夏利放在天津了。微型汽车放在天津,那个时候我就认识了李瑞环,当时他是市长,副市长是李岚清,是我们一汽的人,所以我就想把(中汽研究中心)放在天津,要找他。(我说)给了你一个项目,汽车可以发展,但是你要人才啊。所以我就跟李瑞环讲,我说我可以调汽车行业的“老九”,你要不要?将来为你们的汽车产业服务,但是同时我还想搞一个中心。他一听,这是稀缺干部啊,我说问题是你要给我落户。他说你有多少人?我说很难讲。他说我给你700个指标。嗬,我吓了一跳,最后我们落实了300人的指标。所以有了人了,有了批文,有了头儿,有了户口,剩下的问题就是钱了。

钱的问题亏了高广智、朱德照、赵凤岗他们三个人。我已经是中汽公司的老总了,他们几乎是每年都找我要钱,当时的中汽公司钱不多的,我每年给他们拨一点,百八万,他们就在那里开始建厂房,开始建宿舍,以后慢慢的用了几年的时间把它(研究中心)建成了。

所以奠基应该是从1985年开始的。

第四回 天降大任 汽车强国路离不开中立的综合性机构

陈祖涛:它对上给政府有关部门提供第一手的综合资料,不是哪个厂说了算,哪个厂提供的都不行,是通过综合研究,对全国而言是通用的;对下,为这些厂服务。比如说二汽的时候,不是你二汽说了算,你二汽提供的一些资料、数据,一汽不一定同意,或者上海不一定同意。只有中心,它综合了,客观了。不客观不行的,它客观的评论。

中国的汽车工业我是从零开始参加的,到去年的1300万,今年预计1500万,对这个量我当然很高兴,我今年83了,还想看到中国汽车不是产量第一,而且是变成一个汽车强国。不是大国。我们是汽车大国了,但不是强国。

因为我这一生跑的地方多了,跑了24个国家,美国我是像出差一样,德国也是,日本我很长时间没去,为什么?他们不跟我们合作,他们几个老总现在都去世了,像丰田的英二,他是家族式的,想跟我们做买卖,请我“先生,请你到日本去参观”。当时日本的产量很厉害了,差不多已经八、九百万,一千多万了,我们当时才几十万的量,当时是改革开放搞合资嘛,我说什么时候你们愿意把你们的技术给我们,我什么时候到你们日本去。所以以后我正式到日本没有去过,只间接的去过一次,是去游览的,他们其实根本就不知道我到日本去过。所以我现在的想法是,中国实现了汽车大国,世界第一大国,1300万、1500万,但还不是强国,离强国还远呢,我的估计还有十年到二十年(才能达到汽车)强国。

苗圩最近在一汽1000万辆汽车下线的时候讲了几条标准,这些我都同意,但是我还有一个标准,中国汽车工业自主开发,自主品牌的汽车能够到美国去,让美国人买你的,直接跟美国车竞争,跟日本的车在那里竞争,日本花了十年进入美国,我们的车子能够进入日本,跟日本的车子竞争,跟丰田、本田、三菱这些厂竞争,自主品牌能够进德国,德国是汽车的发源地(做到这些就是世界汽车)强国了。

要做强还有十年、二十年的时间,离不开我们这个中心。

芬妮 本文来源:网易汽车 作者:芬妮 责任编辑:王晓易_NE0011
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