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回顾四大F1退出事件 普利司通退出法国站

2010-05-27 11:56:03 来源: 网易汽车综合 跟贴 0 手机看新闻

网易汽车综合5月27日报道 F1是公认的最烧钱的运动,因此,当世界经济危机的浪潮汹涌而来时,几乎所有与这项运动有关的群体或个人都受到了冲击。11月2日,老牌赞助商普利司通宣布将退出F1,这已经是第四个退出F1的组织了。

1、老牌轮胎赞助商普利司通退出

在过去的很长一段时间内,F1的轮胎一直由米其林和普利司通两家厂商赞助,07赛季结束后,米其林退出了赞助商的行列,因此,在08和09两个赛季,普利司通就成为了F1唯一的轮胎赞助商,在即将到来的10赛季情况依旧如此。然而,2009年11月2日,日本轮胎制造商普利司通宣布,由于商业原因,在完成了10赛季的合约后,他们也将退出F1的舞台,这一切,不能不说是金融危机的“功劳”。

宝马车队退出。
宝马车队退出。 

2、宝马车队退出

宝马车队是F1的“新秀”,车队于06年加入F1,在短短三年的时间内,迅速上升为一支强队,并在08赛季取得了车队总积分第三名的成绩。就在车迷们对车队的前景表示乐观的时候,由于金融危机的影响,总公司表示将在09赛季结束后退出F1运动。如今,09赛季已经结束,宝马索伯车队没能在这个混乱的赛季获得一个完美的结局,但人们都会记得这支昙花一现的车队。

本田CEO福井威夫宣布退出F1。(资料图)
本田CEO福井威夫宣布退出F1。(资料图) 

3、本田车队退出

这大概是金融危机对F1的第一个大冲击。2008年12月,本田汽车总裁福井威夫召开新闻发布会宣布退出的消息,他表示,“我们玩不起了。”本田在1964年首次参加F1,并曾三次获得分站锦标,包括巴顿在2006年赢得的匈牙利大奖赛冠军。许多冠军车手如皮盖、森纳和普罗斯特都曾经使用本田制造的引擎,夺得多站胜利。而他们的退出也让全世界的车迷看见,F1这项运动确实太消耗财力物力,全球经济危机只是加重了这个问题。

法国站“消失”。
法国站“消失”。 

4、法国站“消失”

退出的不仅仅是赞助商和车队,连法国汽联也“玩不起”了。08年,法国汽联就曾提出过退出申请,原因和今年如出一辙,“资金短缺”。同样的问题,在09赛季只会更严重。在法国汽联给出的报告中,马尼库赛道一直在亏损,举办一次大奖赛的亏损都在2000万欧元以上,其中一半由当地政府用财政补贴方式解决,另一半摊在法国汽联头上。在全球金融风暴影响下,法国“雪上加霜”,没有钱支持,退出也是必然。

(本文来源:网易汽车综合 ) 张宏文

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