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小马初长成--试驾海马骑士

2010-06-11 00:12:11 来源: 南方都市报 举报
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南方都市报6月11日报道 在一个月前的北京车展上,海马汽车宣布定位于行政级SUV海马骑士正式上市,首推的智能领航型售价为13.68万,随后又发布了舒适型和豪华型两款车型,海马将这一策略称为“田忌赛马”。海马东莞经销商表示,作为车厂首款进军B级车市场的SUV车型,骑士的竞争对手直接锁定为韩系SUV,将与途胜、狮跑等展开正面对决。不过,毕竟是自主品牌旗下的产品,骑士首先还是要跨越哈弗H3、瑞虎3以及瑞鹰的包围。

近期,海马骑士的样车抵达东莞,在近距离体验新车之后我们发现,这是一位表现成熟的骑士———功能设计到位,行驶质感均衡,外形也符合都市买家的预期,强健挺拔,欠缺的,只是个别细节的完善。

车型溯源

骑士尚存马自达血统

近年来,城市SU V凭借着出色的空间功能、优于轿车的通过性以及接近轿车的驾驶性能和乘坐感,受到众多家庭用户的追捧。众多自主品牌在10万元至20万元级别推出了风格各异但都以时尚、实用为卖点的SU V产品。海马现在也加入这个行列,拿出它的首款SU V车型——— 海马骑士。

如同之前多个海马车型,骑士也有“马自达的故事”。厂方技术人员直接承认了骑士的开发设计参照了马自达的T ribute车型。提起马自达Tribute大家可能会有点陌生,因为它没有正式进口到国内,但说到与T ribute同平台的福特翼虎,相信大家会更熟悉。

小马初长成--试驾海马骑士

其实早在2005年上海国际车展上,马自达Tribute就曾高调地出现在海南马自达的展台上,并在传出国产的消息,但之后马自达与海南汽车分道扬镳,变身自主品牌的海马汽车不可能再将Tribute国产。不过这也换来另一种机会,就是将Tribute的技术“据为己有”。相信正是由于这段渊源,让海马如今有机会推出自己自主的首款SU V——— 骑士。

试驾感受

观感俊朗协调

根据我们的经验,在外形上下足了功夫的车型往往能够得到消费者的青睐,海马骑士单从设计来看,身形能与RA V 4、CR-V相提并论,使用了235的宽胎,不仅观感俊朗大方,而且没有刻意模仿的痕迹,出手颇具水准。在车头,骑士有着相当犀利的眼神,这种年轻直率的神采来源于鹰眼式的晶钻头灯,造型充满力量感。其中,近光灯带有透镜,并且具备照射高度电动调节功能,这在同级别车型上并不多见。新车另一个亮点在于顶部采用简洁的弧线勾勒,构成了优雅而动态的轮廓特征,而波浪形的车身腰线贯穿整个侧面,配合宽大的车门和16英寸五辐铝合金轮圈,充满运动气息。车顶左右两边的行李架,也经过亮色装饰,车尾设计则采用了延伸曲线的做法,显得十分自然。除了尾灯、LO G O、型号标识以及尾门中间的镀铬装饰条之外,没有过多的装饰,干练而沉稳。

小马初长成--试驾海马骑士

与流畅运动的外部造型相比,海马骑士在内饰设计上显得体贴、到位,更注重营造舒适的驾乘环境。坐入海马骑士的驾驶席,首先映入眼帘的是鹰翼形的中控台,采用深浅双色搭配,辅以钛灰银色饰条,烘托出明快、轻松的气氛。值得一提的是,骑士前排的坐姿较高,这使得驾驶者获得了良好的视野,不足的是方向盘相应地略嫌低矮。好在新车多功能真皮方向盘的粗细适中,握持感很好,长时间驾驶双手也不会感到不适。此外,驾驶席引人注目之处还包括了正前方的炮筒形仪表读数清晰,这在海马的车型上比较多见,差不多可以算是家族特征了。

作为一款定位于公商务和休闲用途两相宜的SU V,海马骑士不仅拥有诸多储物空间,在做工上也表现出品质的提升,各装饰件的接缝均匀细致,高于自主品牌的平均水准。

两驱版本适合城市代步

目前海马骑士只装备一款2.0L发动机,这也是迄今为止由海马自主研发的最大排量的发动机。与之匹配的5前速手动变速器的操作比较轻松,挡位清晰,在同级车内属于较高水准。不过在驾驶过程中,这具变速器的齿轮比设定并没有特别为越野考虑,1、2档的减速比与普通轿车的手动变速箱相差不大,由于骑士的油门离合配合比较适中,加上挡位之间的衔接也还不错,因而即使对于新手来说,做到平顺驾驶也不太难。

从体形来看,骑士的“块头”并不算小,加上配备的仅是2.0L发动机,笔者原本以为整车的动力表现并不会太出色,但实际感受并非如此。如果用比较温和的方式驾驶,让发动机转速徘徊在1500转左右,此时骑士的动力确实会表现得有些“羸弱”;可是如果将换挡转速提升到2500转,行车转速保持在2500转左右时,你会感觉到动力输出舒畅合理,在市区的拥堵道路上超车变线,动力反应也完全能够跟上你的节奏,可以应付城市用车环境。

比较可惜的是,此次骑士只推出了两驱版本,且底盘构造也是沿用轿车底盘,采用四轮独立悬挂,配合无大梁式的整体式车架,是比较注重公路表现的设计,这意味着在越野性能方面,试驾的骑士可能存在短板。不过,如此一来,在公路上骑士的表现优于许多国产的对手。

车友评车

川野绿(飞度车主):骑士虽然是海马的第一款SU V车型,但由于具有马自达的背景,因而在骑士身上我们还是可以看到成熟的一面,比如在操控与人性化配备方面,骑士都能满足我们的日常使用需求,特别是在公路表现上,没有什么可以抱怨的。但是作为一个“新人”,骑士也存在着一些不足,这主要体现在一些细节方面,比如后视镜太小,盲区较大,做工方面还有提升空间,而更为关键的是,在体现个性化的SU V市场中,骑士的外形应该更具冲击力,方可在新车层出不穷的市场中脱颖而出。

付硕 本文来源:南方都市报 责任编辑:王晓易_NE0011
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