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长安李伟:电动汽车最大问题是如何提升商品力

2010-07-17 01:20:26 来源: 网易汽车 跟贴 0 手机看新闻

重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李伟接受网易汽车专访时透露,每售出一台奔奔纯电动车 ,企业亏本2-3万元。李伟认为电动汽车的最大问题不是纯粹技术问题,而在于如何提升电动车的商品力。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车7月17日报道 在2010长春国际论坛现场,重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李伟在网易汽车官方访谈节目中谈到,最具性价比的中度混合动力车型将成为主流混合动力车的发展方向。目前纯电动车面临的不纯粹是技术问题,最大的核心问题是要提升电动汽车的商品力。

李伟同时提出,传统汽车的轻量化、小型化发展应得到更多的政策鼓励。而现阶段的电动车平台还不是产品平台,而是一个技术平台。此次论坛上联合发表《长春宣言》的13家同盟企业将在技术上合作开发, 产品上独立竞争。

以下为访谈实录

网易汽车:各位网易网友大家晚上好,这里是2010中国汽车工程学会年会现场,今天的访谈我们有幸请到了重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副会长李伟先生。

李伟:你好。

重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李伟接受网易汽车专访
重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李伟接受网易汽车专访

长安研发体系布局:欧洲团队设计外形 日本公司提升内饰

网易汽车:李院长,我们知道长安汽车的研发布局一直走在国内本土品牌的前面,现在它的研发布局已经达到了“五国九地”的模式,您能不能向网友介绍一下长安研发体系布局的情况以及为什么要这么布局?

李伟:长安全球研发体系的布局到今年年底应该达到了“五国九地”,为什么要这么布局,这也是基于长安对自己研发状况的深度剖析,包括我们和世界一流企业进行对比分析找出的差距,(寻求)怎样才能弥补差距,尽快赶上世界一流企业,创造出和世界一流企业进行抗争的经典产品。

通过分析之后(发现),我们在时尚造型和国际一流企业还是有差距的,另外我们在动力总成、变速器、DCT等方面的开发上目前还是有差距,另外是我们在中高级轿车底盘匹配上的差距。

意大利是世界著名时尚之都,它的造型水平是世界上最高的,那里也积聚了大量的造型(设计)人才,为了尽快和国际接轨,和世界一流汽车企业达到同样的水准,我们05年时在意大利都灵建立了长安自己的设计公司,不光是把我们的人派去那里工作,绝大多数员工都在当地招聘,主要是(吸取)当地优秀的设计资源。包括我们的首席设计师瑞奇.阿罗(音)。

网易汽车:他在当地也是比较有名气的。

李伟:是的,在造型设计圈里按辈分来算也属于TOP10的水平,原来他是本田欧洲的设计主管,之后加入了长安公司,作为长安(在)欧洲(设计中心的)造型主管、首席设计师。

另外我们也招了大量当地和造型相关的人员,组建了一个团队。因为这样,长安也尝到了甜头,第一款瑞奇.阿罗亲自设计的产品就是长安悦翔,三厢和两厢产品都是由瑞奇.阿罗亲自操刀的,为了使他充分理解中国人的审美观,我们把他专门请到中国比较有特色的地方采风,到苏州、杭州、成都、重庆等八个中国元素比较丰富的地方。

网易汽车:熟悉(中国的)风土人情。

李伟:感受中国的美感,当时他在中国一个月,因为我是悦翔项目的总监我也和他一块儿聊了中国人的爱好和美学审美观,所以在首款车悦翔上,他充分把中国人的审美观和西方阿尔卑斯山中的硬朗元素进行糅合,包括悦翔的徽标,采用的是全幅式徽标,我们古代房屋中的窗花对他的启发也是很大的。

现在来看,悦翔这款产品造型还是非常成功的。

网易汽车:和志翔差别虽然不是非常大,但整体感觉有一个飞跃。

李伟:对,我们尝到了自己公司(做)产品的优势,原来我们和国外公司合作毕竟是项目上的合作,项目都有时间段,他不会花时间慢慢体会、长期预研和做技术准备,而是追求短期效益。我们公司除了给他任务的项目还给了他一个任务就是研究中国消费者的爱好,包括A级车、B级车、C级车造型的发展趋势,(让他做)基础工作,如果不是自己公司里的人,根本不可能做这样的工作,只有这样他才会做长期考虑,不只是纯粹做项目,而是会把它当成事业来做。

在造型上我们尝到了甜头,长安之后的产品大家都会看到它在造型上的领先包括和国际一流水平的缩短。

(本文来源:网易汽车 作者:芬妮) 王昉
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