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美国通用纪如新:燃料电池与锂电池将并存下去

2010-07-17 13:39:32 来源: 网易汽车 跟贴 0 手机看新闻

对于成本更高的燃料汽车和电动车,通用选择同时开放。但究竟燃料汽车和电动车谁更适合未来新能源的发展,美国通用汽车公司电化学能源研发部高级工程师纪纯新博士在接受网易汽车专访时表示,燃料电池和电动车会以一种共存的状态存在下来。

混合动力盈利要在突破技术的前提上

网易汽车:通用在混合动力这方面已经做得比较出色了,能不能给我们介绍一下一些最新的技术?

纪如新:通用的混合动力我们觉得唯一的遗憾就是,实际上混合动力的理念作为通用是在八几年的时候最早提出来的,但是当时我们的决策层考虑到能不能挣钱的问题,结果把这个理念就放下了。然后我们把这个核心技术转让给了丰田,所以说你如果到我们的底特律看我们的汽车博物馆,我们第一辆混合动力车跟丰田的普瑞斯是一模一样的,外型都是一样的,它整个的机体流量的设计都一样,但是因为当时我们的决策者认为,我们这种车是挣不到钱的,所以把这个放下了,目前我们也在赶,很多地方也在增加混合动力的车,包括中型和一些高档车里面都在增加一些混合动力了。

网易汽车:您认为从混合动力到普及电动汽车的时间大概需要多少?

纪如新:这个我说也是瞎说,我是觉得这里面有几个因素,一个是汽油的价格什么时候超出了人们的承受程度,还有公众对这种混合动力的接受程度,包括对纯电动的期望值。消费者是最终的裁判员,他们关心的不光是减排的问题,性价比、舒适程度也很重要,这个时间我们可以预测,但是我想就像论坛第一天的时候很多国内企业的老总说的那样,意义不大。

网易汽车:我想了解一下,在美国电动汽车跟混合动力车的补贴是一个什么样的情况?

纪如新:基本差不多,纯电动一般是8000美元左右,7500美元。混合动力大概是一、两千美元,现在越来越少了。

网易汽车:为什么呢?因为普及之后的原因吗?

纪如新:一方面是它的市场占有率在增加,另一方面美国的财政也不像以前那么宽裕了,很多优惠政策逐渐的在减少,而美国政府跟中国政府一样,他们之所以大规模的补贴这些新的技术,也是希望新能源能够尽快上马,实现产业化。并不是一个偏差或者偏爱的问题。

网易汽车:您刚刚提到早在八几年的时候通用的高层觉得做混合动力不赚钱,好像现在的通用高层还是这么认为,觉得混合动力做出来就不是为了盈利的。

纪如新:这种观点也不对,这主要还是一个油价的问题,就是成本的问题。很多时候还是考虑政府补贴,所以我们为什么出了一款新车叫可延程式的纯电动汽,就是雪佛兰的Volt,这款车的理念就解决了这个问题,因为它只有一套驱动系统嘛,没有机械了,全部是电的,电驱动比机械简单得多,因此这款车我们相信会挣钱的。

网易汽车:这款车的成本大概是多少?

纪如新:这个我不好说,但是我知道目前的售价定在3万到4万美元之间。

网易汽车:你觉得这款车是可以挣钱的?

纪如新:对,因为它整个的设计上都对前期的研发,包括技术的后期都已经做了很充分的考虑,最关键的我觉得这是一套传动系统。普瑞斯是两套传动系统,这里面成本马上就上来了。

网易汽车:您认为燃料轿车跟电动汽车相比,在未来短期之内谁更占主流一点?

纪如新:因为电网已经非常普及了,锂电池会尽快的进入公众的使用之中去,并且它也很适合这种小型的、短程的汽车,燃料电池本身适合长程,所以他们会以一种共存的状态存在下来。

(本文来源:网易汽车 作者:周维维) 周维维
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