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独一无二的性格 试驾奔驰E COUPE 260CGI

2010-07-23 00:09:03 来源: 汽车知识 举报
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汽车知识7月23日报道 C级平台上的E级大作,听上去似乎有些矛盾,但这就是E COUPE的特色,别具一格的特色。正是因为超越了级别的界限,E COUPE才得以兼具两个级别车型的优秀品质,既有C级底盘的灵动,又具备E级外形的优雅。跨越,成就了它独一无二的性格。

独一无二的性格 试驾奔驰E COUPE 260CGI

我很喜欢站在远处静静地欣赏这辆奔驰着的白色尤物,在灰黑色的柏油路面和道旁葱郁树木的映衬下,它那优美的侧面轮廓是那么的清晰而鲜明。是的,侧面永远是一部COUPE最诱人的地方,尤其是那道从车顶滑落至车尾的曲线,写意的一挥往往就是几代人难忘的经典。E COUPE正是这样的杰作。

独一无二的性格 试驾奔驰E COUPE 260CGI

虽然从车头的侧影上你不会轻易发现它与普通E级轿车的区别,但从车顶中心开始,那道迅速下降的流畅曲线会让你马上意识到它的与众不同。不得不佩服设计师的艺术气质和完美手段,正是这样的尾部曲线让车身的侧面没有留下大片的空余空间,后排车窗被压缩成了一个漂亮的三角形,与高高的腰线和从尾灯伸出的大弧线轮拱共同构成了一个相当有立体感的车尾侧面,没有丝毫的矫揉造作,只有如风般的顺滑悠然。更让人心动的是那创新的无B柱设计,没有了B柱的遮挡,再加上铺满车顶的全景天窗,在将四个车窗一降到底后,头脑中会莫名产生那种置身于敞篷跑车中的错觉和快感。

拉开宽大的无框车门,将身体投入包裹感十分出色的跑格座椅,面前造型与SLK十分相似的三辐方向盘在瞬间便博得了我的好感。粗细适度的盘圈,细腻柔滑的真皮,还有三点和九点位置贴合手型的把握设计,即使还没点火启动,心中便已有些纵情驰骋的冲动。不过,这还并不是一辆纯粹的跑车,作为E级的家族成员,它还需要与兄弟们保持大体的统一。因此,在E COUPE的车内,我们看到了很多源于E级的设计元素。而也许是因为在C级平台上开发的原因,在个别细节的处理上这里还有些许C级的影子。

安静,即使是在点火的瞬间,E COUPE依然保持着温文尔雅的神态。事实上,在各个转速区域,我们都没有发现这辆E COUPE的环保心脏的躁动不安。奔驰总能把它的产品调校得平滑如丝,何况这颗环保心脏还拥有代表了车厂最先进水平的CGI技术。是的,这台最大功率150kW、最大扭矩310Nm的1.8升涡轮增压缸内直喷发动,正是这部车的骄傲。日常行驶时,发动机会尽量将转速控制在1800rpm以下,以达到降低油耗的目的。而当需要释放激情时,深踏油门,在转速指针跳跃过1800rpm的刻度后,涡轮便开始介入!当然,你不必担心会有什么突兀的感受,因为除了马上能体会到会有更多动力的涌出外,你的身体不会承受任何激烈的拉扯。即便是在从静止加速到100km/h的加速测试中,我也不曾感到有哪怕一丝的冲撞感,在不到8s的加速过程中,你能经历的只有平稳和镇定。

行云流水,和大多数奔驰车一样,在E COUPE身上,你能找到相当顺畅的驾驶感,而且总是那么不徐不疾。你能把它开得很快,但又不需要太高深的驾驶技术,在舒适中找到运动的快感,这就是它的本事。当然,如果你心中有时也会有激进的情绪,那么E COUPE也为你准备了S模式,此时,系统将自动调整避震的软硬程度,以便能让车身在较激烈的操控下保持更好的状态。

不过,粗暴的驾驶方式对于这样一件艺术品来说恐怕并不相称,在城市的闪烁霓虹中游走,或是在郊外的林间公路上漫游,用惬意的心情去享受驾驶,那才是对这部COUPE的最好认同方式。

奔驰E COUPE 260 CGI

售价(万元)

68.8

发动机排量(cc)

1796

最大功率(kW/rpm)

150/5500

最大扭矩(Nm/rpm)

310/4300

0-100km/h加速时间(s)

7.8

Do you know?

BlueEFFICIENCY

BlueEFFICIENCY (蓝色效能)综合环保科技并不是单项技术,而是一整套节能减排解决方案的总称。其目的主要是通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段,有效降低能量损耗、提升燃油效率,并实现最大化的环保效果。借助BlueEFFICIENCY技术,车辆可以较之前降低12%的油耗。

BlueEFFICIENCY技术在奔驰E级车上的应用主要体现在三个方面:

1、通过计算机精确计算和模拟风洞实验,奔驰工程师最大程度上优化了全新E级车身的空气动力构造,将全新E级的风阻系数降低到0.25,而本文的主角E260 COUPE,更是低达0.24。同时,全新E级还匹配了新开发的轮胎,在降低17%滚动阻力的同时,依然保持了出色的操控性和抓地力。

2、为了尽可能地节约燃油和降低二氧化碳排放,通过优化自动变速器、节能的动力转向泵、按需调整供油量的可控燃油泵等能量管理方式,避免不必要的能量损失。

3、车辆的每次制动过程,动能都会转化为热能,并损失掉。BlueEFFICIENCY技术包含了一项高效的交流电管理系统,通过此系统,无论车辆何时制动,系统都能够将动能转化为电能,并为电瓶充电,因此,也就将原本损失掉的能量重新利用起来。

Do you know?

CGI(Stratified-Charged Gasoline Injection)

本次试车的主角全名为E COUPE 260 CGI,其动力源为一台1.8L的涡轮增压缸内直喷发动机。这台发动机代表了奔驰发动机制造工艺的最高标准,其拥有目前领先的燃油直喷发动机技术。CGI的原理是通过电脑控制、将燃油精确的直接喷射到燃烧室中。与传统的汽油喷射系统相比,直喷系统最大的优势在于其更优秀的热力学效果,因为汽油直喷系统可以根据发动机需要和驾驶条件来准确地控制汽油喷射量,从而可以和充足的空气进行几乎完全的燃烧,进而提升了工作效率。在提高车辆动力性的同时,提升了燃油使用效率,从而降低油耗并减少二氧化碳排放量,达到了节油与环保的双重功效,这就是CGI技术的优势所在。

理论上,CGI发动机有两种燃烧模式:分层燃烧和均质燃烧。在一般的正常行驶状态下,发动机处于平顺的运转工况下,采用分层燃烧的状态,此时只有火花塞周围状态较好的油气混合体被点燃,这时周围的新鲜空气以及来自废气再循环的气体形成了很好的隔热保护,减少了缸壁散热,提升了热效率,大大降低了燃油消耗和尾气排放;而在加速行驶状态下,发动机处于较为激烈的运转工况下,此时采用均质燃烧状态,燃烧室内充满均匀的油气混合体,充分的燃烧以提供强劲的动力。

当然,与其他车厂的直喷技术相比,CGI技术还有一个最大的特点是采用了压电技术(piezoelectric)。由于目前的直喷发动机都存在分段控制模式,也就是低转速时使用分段多次喷射燃烧,而高转速下就不再使用,其主要原因是目前的喷嘴都是螺线圈电磁控制式,在高转速状态下,喷油时间要求极短,喷嘴响应速度并不适合太高转速。因此,奔驰开发了压电触发的喷嘴,也就是利用活塞在压缩冲程的压力,通过压力变形下的微弱电信号,经过放大电路放大后控制阀门开闭。压电喷射器百万分之一秒的时间反应,为喷嘴提供基本的多点分层喷射成为可能,在每次压缩短时间内,再分为多次喷射,特别是高转速下,也同样有分段喷射,从而得到更理想的稀薄燃烧,这对提高发动机燃烧效率是至关重要的。

付硕 本文来源:汽车知识 责任编辑:王晓易_NE0011
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