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低碳主义 雷克萨斯ES240/RX270/IS250体验报告

2010-10-25 00:31:22 来源: 网易汽车 举报
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继ES240后,今年9月RX270、IS250/IS250C等几款“小排量”车型一并引入国内。值得一提的是,ES240、RX270并不存在于海外市场,很有点专为中国市场打造的意味。近日,在雷克萨斯全系体验之旅活动上,网易汽车特地感受了这几款“小排量”车型。

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网易汽车10月25日报道 纵观雷克萨斯产品线,从IS、ES、GS、LS到RXLX,其产品线长度并不算短,但各款车型所能提供的排量、车款选择并不丰富,尤其是在国家推出新的消费税时,大排量车型一度陷入被动状态。毫无疑问,作为进口车型,雷克萨斯在响应速度上存在先天劣势,不过,晚到总比不到好,继ES240后,今年9月RX270、IS250/IS250C等几款“小排量”车型一并引入国内。值得一提的是,ES240、RX270并不存在于海外市场,很有点专为中国市场打造的意味。近日,在雷克萨斯全系体验之旅活动上,网易汽车特地感受了这几款“小排量”车型。

低碳主义 雷克萨斯ES240/RX270/IS250体验报告

ES240

ES一直是雷克萨斯在国内最为畅销的车型,ES240的引入更是将入门门槛拉至39万,拉动整个雷克萨斯的销量。

低碳主义 雷克萨斯ES240/RX270/IS250体验报告

作为新车最大改变,ES240换装了一台2AZ-FE发动机。这台2AZ-FE发动机排量为2.4L,同样装载在国产的丰田凯美瑞之上。其最大功率在6000rpm时候输出,为123kW,峰值扭矩在4000rpm时输出,达到了224Nm。相对于同排量车型而言,这样的动力仅属中等水平,但推动这款自重仅1.6吨左右的轿车,仍显得较为轻松。在与5速手自一体变速器搭档的情况下,官方给出了百公里加速10.4秒,最高时速205km/h的数据。

低碳主义 雷克萨斯ES240/RX270/IS250体验报告

试驾场地位于北京国家奥林匹克中心,周围一圈以公路驾驶为主。从实际驾驶来看,ES240依然维持雷克萨斯式驾驶风格,力度稍轻的方向盘,回馈不多的底盘调教都主张你以轻松的方式驾驶。以80km/h的速度巡航,其噪音控制出色,发动机噪声、胎噪声、风噪声都得到有效地压制。不过,变速箱的响应偏于迟钝,即便深踩油门,发动机也是懒洋洋地提高转速,丝毫没有半丝激情可言,直列四缸发动机的声音也在提醒你,take it easy,放轻松点。

2.4L发动机在动力储备上当然与之前的3.5L V6有天壤之别,运转的细腻程度也有差距,不过这台2.4L发动机倒也与该车的定位相符,轻轻松松享受路途,没有什么不好的。此外,在同等配置情况下,ES240要便宜近15万,一辆卡罗拉的价钱,你真的需要强悍的动力表现么?

RX270

与ES240类似,RX270的加入大大拉低了RX系列的入门门槛。此前RX350七十余万的售价由于发动机及配置的变化,价格一下子拉低到53万。配置方面,RX270典雅版较RX350典雅版删减了中控台上的Remote Touch信息操作系统等配置,动力则由3.5L V6更换成一台代号为1AR-FE的2.7L 直列四缸发动机。

低碳主义 雷克萨斯ES240/RX270/IS250体验报告

这台1AR-FE 2.7L 直列四缸发动机并不陌生,其同样搭配在一汽丰田汉兰达之上,只是两者在调教上稍有不同。参数方面,这台发动机在5800rpm时可输出最大功率138kW,达到252Nm的峰值扭矩也可以在4200rpm时全额输出。与之搭配的,是一款6挡手自一体变速器。

低碳主义 雷克萨斯ES240/RX270/IS250体验报告

虽然动力与汉兰达保持一致,不过由于RX270在整备质量上较汉兰达高出近120kg,达到了1890kg,在起步阶段,仍可感受到车体的沉重。不过,随着转速攀升,这台2.7L发动机的扭矩得以悉放,动力便随之而来,轻松达到120km/h。继续深踩油门,速度攀升开始变缓,与RX350的差距便变得明显。

低碳主义 雷克萨斯ES240/RX270/IS250体验报告

从驾驶感受来看,无论是方向盘还是油门刹车感觉,都与轿车十分接近,SUV的高坐姿,宽视野优势也让驾驶员更易于观察路面情况。从后悬挂配置来看,双叉臂式独立后悬挂多被超级跑车采用,是运动化的悬挂种类之一,但作为城市SUV,雷克萨斯依然将其调教得舒适万分,将路面带来的多余震动统统没收,给予驾乘人员最高的舒适感受。不仅颠簸被没收,胎噪、风噪也所剩无几,加以优秀的音响效果,RX270依然将雷克萨斯的传统发挥得淋漓尽致。

舒适、人性化,雷克萨斯的造车哲学依然在RX270上有所体现,相对于RX350或者RX450h,它所缺少的是偶尔疯狂一下的资本,拖动庞大的车身,想疯狂起来,这台2.7L发动机确实有点力不从心。

蒋子培 本文来源:网易汽车 作者:Finger 责任编辑:王晓易_NE0011
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