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烧机油原因分析 发动机本身可能存问题

2011-04-06 09:10:20 来源: 慧聪汽车网(北京) 0人参与 手机看新闻

烧机油的主要来源是缸体,缸内的接触表面———缸壁与活塞,因各种原因造成配合间隙加大、密封不严,致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油,具体原因有以下几种...

慧聪汽车网4月6日报道 烧机油的主要来源是缸体,缸内的接触表面———缸壁与活塞,因各种原因造成配合间隙加大、密封不严,致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油,具体原因有以下几种:

你的车烧机油么 解析“烧机油”现象
宝马车烧机油是个“老问题”

其一,接触表面的配合情况。车型不同,加工精度各异。经济型车,其精度略低,部分车间隙略大于高端车型,因而部分经济型车用全合成机油并不太合适,机油消耗量将增大。此外,各部件组装误差不一,导致了车辆的个性差异。

其二,起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异,弹性强度亦有不同,且在缸内做高频上下往复运动,磨损量的差异性凸现出来,其密封效果自然不同。

其三,随着使用时间的延长,不完全燃烧产物———积炭或积锰,使活塞环胶粘失去弹性,出现扁轴摩擦,使活塞环或者缸壁磨损,导致出现烧机油。

其四,气缸或缸壁磨损严重,导致两者之间间隙过大,过量机油窜入燃烧室。

其五,发动机材质设计不同,对油膜的要求也不一样。

(本文来源:慧聪汽车网 ) 张宏文
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