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平衡术 网易汽车试驾北京奔驰新C级轿车

2011-08-26 05:22:43 来源: 网易汽车 0人参与 手机看新闻

高手与顶尖高手的差别在于,高手拥有一项或几项绝世武功,而顶尖高手,你难以找到他明显的缺陷,难以攻破。C级就是这么一款均衡、难以找出缺点的车型。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车8月26日报道 收到试驾邀请函时,我首先被“赛道”和“C”两个字眼所吸引。没错,虽说C63AMG的试驾活动已经参加过多回,可这种难得的与梦之车接触的机会,有谁会嫌弃太多?可当我发出响彻整个办公室的欢呼声后,重新查看邀请函时,却意外发现,原来眼前的邀请函来自北京奔驰,所试驾车型也只是普通版的新款C级。

将试驾安排在赛车场,新C级要表达怎样的意图?一个星期之后,广东国际赛车场,带着满脑子的疑问,我与新C交流起来。

驾控

行云流水般的动力输出

作为中期改款车型,新C级动力沿用了装载在2010款车型上的1.6L机械增压发动机、1.8T涡轮增压发动机和3.0L V6发动机。稍有不同的是,在新C级上,与1.8 CGI发动机搭配的,换成了一台7G-TRONIC PLUS变速箱。作为主推车型,C200 CGI成为本次试驾的重点。

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作为见面礼物,我给C200 CGI带来的是老伙计式的油门见底。

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早有预备的C200 CGI在感应需求之后,迅速拉高转速,随着增压器逐步进入状态,多达270Nm的峰值扭矩也开始逐步释放。

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270Nm的峰值扭矩已经不小,百公里不足8秒的加速时间也算是够快,然而,驾驶室中的我却没有感觉到新C级一丝的暴躁,更多的是镇定自若。新上岗的7G-TRONIC PLUS变速箱以绵密的齿比,将动力如丝一般传递至后轮。

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5000转、6000转、6500转,随着排气声响的高低变化,变速器以迅雷不及掩耳之势换上更高一挡。转速回落到4000转左右,恰落在发动机的最佳工作状态,另一轮加速再次展开。发动机、变速箱的精心调教,让涡轮发动机宽广的扭矩平台优势得以最大限度的发挥。

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必须承认,C63AMG与新C无论是动力、抑或操控,都不是一个水平的产物,但同样挂有C字标的两个家伙,都拥有讨好顾客的一套技巧。没有C63 AMG的狂躁,没有C63 AMG的彻底,眼下驾驶的C200 CGI保留了难能可贵的平衡状态。

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收油、刹车、入弯、出弯,整个过程一气呵成,无论是精确的转向、紧凑灵敏的车身,抑或是能够自动调节阻尼的悬挂系统,C200 CGI都给予我足够的信心。几轮下来,手心没有出汗,心跳也没有加速到不可思议的地步,圈速却已经很快。或许这就是新C所传递的理念,稳。

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我会心一笑。赛道驾驶,并非要证明新C有多猛,而是巧妙地强调,新C同样拥有不俗的底盘功力。

赛道并非新C表现的最佳场所,以流畅的动力输出,均衡的驾控为特点的新C,更应该在城市道路上游走。

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小排量增压引擎常会出现前段动力孱弱的情况,在CGI直喷技术的助力下,C200 CGI的前段动力已有十分明显的改善,转速才超过1300rpm,扭矩输出已经达到可观的200Nm,低速行走十分轻松。

新C级升级的动力系统有更优异的表现,其外观、内饰变化如何?功能性是否有所升级?看官,请翻下一页。


(本文来源:网易汽车 作者:蒋子培) 蒋子培
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