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Schmit:中国车企应持更开放态度面对媒体

2011-10-12 19:37:53 来源: 网易汽车 0人参与 手机看新闻

在中国,我遇到的问题就是没有人肯接我的电话,没有人回答我的问题,我的问题无从解答,最后可能就会产生对这家企业理解的偏差,我想这一点是非常值得中国企业思考和注意的。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车10月12日成都论坛报道 10月11-12日, 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、成都市人民政府主办的2011年全球汽车论坛在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”,以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考,集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。与会的600余位行业精英、著名专家学者、政策制定者、知名媒体在本届论坛上就这一议题进行精彩的交流和研讨,为汽车社会的健康发展建言献策。

网易汽车第一时间在论坛现场为您带来新鲜报道,并就“汽车工业新商业模式”、“汽车产业海外扩张”、“新能源汽车之争”、“合资企业何去何从”、“交通智能化”五大议题邀请各大企业、机构领导人共同探讨。


The Truth About Cars
主编Bertel Schmit专访视频

以下为The Truth About Cars主编Bertel Schmit的采访实录:

网易汽车:大家好!这里是2011全球汽车媒体峰会的现场,我是主持人王昉,欢迎大家继续关注网易汽车在这里为您带来的现场报道,很荣幸为大家介绍一下本时段作客网易访谈间的嘉宾,The  Truth  About Cars的主编Bertel  Schmit先生,欢迎您的到来。

Bertel Schmit谢谢。

Schmit:中国车企应持更开放态度面对媒体

The Truth About Cars主编Bertel Schmit

中国车企应持更开放态度

网易汽车:首先想请问一下,2011全球汽车媒体峰会应该是中国汽车企业CEO与主流国际媒体、主流国内媒体第一次如此近地面对面坐在一起共同讨论产业未来,您对这届媒体峰会有什么样的期待?您预测其中最大的亮点和看点会是些什么?

Bertel Schmit我对这次论坛最大的想法是希望能够给中国汽车厂商带来一些小小的帮助,希望他们能够对西方媒体持有更加开放的态度,而不是闭塞、自我地发展,我想,如果没有多年以前向国外汽车厂商开放,也就没有今天中国的汽车市场

全球汽车媒体峰会是给中国汽车厂商提供了第二次与西方世界交流的机会,当你想打入西方市场时,要去努力影响一个市场的意见领袖,而这个意见领袖其实就是西方的媒体,现在西方媒体对于中国汽车厂商的态度是好奇又不完全理解,他们并不能够完全理解中国汽车市场上正发生着什么,这不仅仅是西方媒体不能够理解的,全球媒体都是既好奇又不能完全接近的状态。

我想这不是因为语言的问题,而是中国汽车厂商愿不愿意以开放的态度去交流的态度问题,如果大众汽车没有在30年以前持有开放的态度,也就没有大众汽车今天的现状,所以我想,全球汽车媒体峰会正是给中国汽车厂商提供了第二次去面对世界媒体的机会。

网易汽车:这届媒体峰会的主题是“中国汽车:与世界为缘”,实际上已经提出中国汽车应该以开放的态度来对待整个世界的媒体,中国汽车在有了这样的态度之后,它应该如何与西方的媒体沟通,是否需要一些沟通技巧或合适的方式?请您谈一谈。

Bertel Schmit我想与西方世界交流这件事最重要的还是要持开放的态度,我不建议中国汽车厂商去复制欧洲汽车厂商的模式,但日本的成功绝对值得中国汽车产业学习,中国不仅仅在地理上距离日本比较近,在性格上也和日本人民比较相似,都非常热情好客,我2004年来到中国时就感受到了中国人民的热情。

在日本也同样是这样,但有一点,日本汽车厂商在做公关工作时雇佣了一些西方员工,因为这些员工可能更加了解西方媒体的报道原则,他们也更加了解作为一个公司应该如何与西方媒体打交道,就像我所接触的日本厂商一样,他们说他们也经历了和中国一样的过程,就是不愿意做过多解释,但他们现在已经改变了,他们更倾向于用西方的方式与西方媒体打交道,因为西方媒体对于信息的态度完全不同,记者必须要得到第一手采访资料,所以他们会随时打电话给汽车厂商,但在中国我遇到的问题就是没有人肯接我的电话,没有人回答我的问题,我的问题无从解答,最后可能就会产生对这家企业理解的偏差,我想这一点是非常值得中国企业思考和注意的。

网易汽车:您提到您经常会在北京和东京两处报道中国合资企业、日本汽车行业的热点和动向,那么您的报道会主要关注哪些企业和哪些变化呢?

Bertel Schmit中国汽车市场对我来说,我最感兴趣的就是这是一个非常有活力的市场,是目前世界汽车市场中最有活力的地方,从人们并没有什么车到现在到处都是交通问题,这是一个很大的变化,人人都看到了。

而且中国汽车市场上现在有非常多的汽车厂商,中国车主也是最具有购买力的,所以对于中国汽车市场我最感兴趣的还是它未来的发展,希望看到它更好地成长。

而日本汽车市场给我印象最深的就是他们学习的态度,这是他们最大的长处,尤其是在我与他们工程师的接触当中,发现他们对于汽车细节的追求是非常苛刻的,非常注重细节,但他们的汽车市场对于我来说完全没有任何吸引力了,因为他们正在走下坡路,我想这也是一个共识吧。

网易汽车:刚刚您谈到了中国汽车市场的增长潜力非常吸引您,现在中国正在成长的本土汽车企业中,您会比较看好谁的发展?觉得谁是最有潜力的可能成长为类似于丰田、现代这样的汽车企业呢?

 Bertel  Schmit我非常能够理解中国自主品牌十分希望取得成功,成为全球知名品牌的愿望,因为日本、法国都有自己的知名品牌。但我有一个困惑,我常常会被中国汽车产业的力量、潜力震撼,但一谈到品牌我就感到有些头疼了,因为中国汽车生产商在品牌建设上的确做得非常不足,而品牌建设也是一个需要耗时、耗钱的巨大工程,可能你要费50年、花很多钱才能够建立一个让消费者真正信赖、真正成功的品牌,而事实证明最后剩下的只是少数。

另外我还想谈一谈印度和泰国这两个汽车市场,印度汽车市场也在快速发展中,他们的态度也是非常开放的,而且他们在出口自己的品牌方面已经有了自己的心得,但现在看来中国汽车厂商仍然处于出口远远小于进口的现状。

至于您说,“这是最有潜力的中国自主品牌”,我不得不说我可能更看好大众,因为事实就是,中国的汽车品牌中最有名的就是大众,甚至大众现在在中国的产量远远高于德国,还是希望中国汽车自主品牌能够有好的发展。

网易汽车:非常感谢Bertel  Schmit先生在这里接受我们的访问,也谢谢各位的收看,本期节目到此告一段落,谢谢大家。

Bertel Schmit谢谢。

(本文来源:网易汽车 ) 朱晓斐
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