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媒体与企业之间应建立互相信任的机制

2011-10-13 13:04:13 来源: 网易汽车 0人参与 手机看新闻

多家外国媒体参与讨论中国汽车行业国际化的问题,媒体与企业应相互信任,而在国际化的过程中,相互理解文化差异也非常重要。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车10月13日全球汽车媒体峰会现场报道 10月13日,由贸促会汽车行业分会、网易汽车主办,寰球汽车传媒和欧多瑞汽车研究机构鼎力支持的"2011全球汽车媒体峰会"在成都娇子国际会议中心举办,这是中国汽车行业史上由中国汽车主流企业领袖与中国及全球主流汽车媒体领袖共同参与的的媒体峰会。围绕“与世界为缘”这个主题,12家全球顶尖汽车媒体主编、10家中国实力派汽车掌门人坐而论道,64家国内外主流汽车媒体全程参与,一起探讨国际视野下中国汽车的发展之路。

多家外国媒体参与讨论中国汽车行业国际化的问题,媒体与企业应相互信任,而在国际化的过程中,相互理解文化差异也非常重要。

以下为现场实录。

Bertel Schmitt:女士们,先生们,谢谢大家,你们好!欢迎今天来参加我们第二轮,也是最后一轮圆桌会议,我很荣幸可以主持最后这场圆桌会议,很荣幸可以面对这么多的媒体人士,很荣幸可以和世界上最优秀的汽车传媒人坐在一起讨论这个问题。Micheli Rueda是来自巴西的,真的很有趣,你从巴西过来花了三天,实在是很不容易,她是巴西《Brasil Economico》的编辑,是非常大的报纸。中国汽车工业现在已经有了他们的足迹,现在这个市场比日本市场还要大。

下面我们介绍Jim Holder,他看上去二十多岁,外表是很有欺骗性的,他年纪不小,他是英国著名汽车杂志《AutoCar》的著名编辑,这是一本非常著名的杂志,应该是世界上历史最悠久的汽车杂志,也有人说,这本杂志比车本身的历史还要悠久。奔驰的一款车1886年1月29日获得了汽车的专利权,第二天这本杂志就写到这款汽车油耗大。右边的这位先生叫杨坚,长得非常帅,你们真的要跟他交朋友,因为他是中国汽车新闻的主编,中国汽车新闻遍及全球,他们可以在汽车行业里塑造你们或者毁掉你们。我最右边的人叫吴峥,我很荣幸碰到他,他是跟德国车相关的,唯一比德国车更好的就是德国的汽车杂志,叫做《汽车与运动》,这个杂志是德国最大也最有影响力的杂志。我曾经有一个同事,他什么都不怕,最怕的就是这个杂志写他们大众的汽车不太好。

现在我要介绍一下我自己,我叫Bertel Schmitt,在大众贡斯当了很多年的顾问,大众来到中国的时候,我为他们工作了10年,他们大概是1993年来的,2004年我来到北京,帮助他们建立北京中心,我很喜欢中国,我就留下来了。现在我是一家汽车真相网站的编辑,这是一家美国的网站。

今天我们这里要揭开中国在汽车工业的真相,现在这里的流行语就是全球化,大概十年前我来的时候我就在想全球的问题,大家都很害怕中国会占领其他的市场,事实上这到现在都没有完全发生,你们都很了解汽车工业,日本、韩国、德国,他们都出口很多汽车,中国只出口他们生产汽车的3%,现在可能会多一些,为什么呢?

杨坚:应该是因为中国的汽车还是比较年轻的产业,尽管中国是一个古老的国家,像那些本土的品牌,比如说像长安的总裁他曾经说的,他们还是新出生的婴儿,现在我们还没有到那个时机出口很多的汽车到其他国家,但事实上,他们已经有很大的成就,因为他们已经开始出口他们的汽车了,尽管只有3%,但已经是一项成就了,因为这是第一步。

Bertel Schmitt:非常感谢,德国是一个很小的国家,日本可能大一些,但也不是特别大,韩国也很小,但是这些国家他们都出口50%生产的汽车,我们想象,如果在中国,我们刚刚提到中国可以生产四千万汽车,就直接让他们出,这是非常令人惊讶的出口能力,Jim Holder,你在英国看到过中国车吗?如果你把AMG也当成中国车的话,第一个公司应该是它,就是商标变了。

Jim Holder:差不多,AMG在英国,在欧洲是一个正在发展的品牌。

Bertel Schmitt:大家对它有什么认知?

Jim Holder:其实这是一个经典的品牌,我们有很长的历史,但是我觉得现在他们可能要开始创造一个新的力士乐。AMG还没有达到这个标准,这是一个很好的车。

Bertel Schmitt:你们是把它当做一个中国车还是英国车?

Jim Holder:大部分人把它当成英国车,只有行业内的人才知道它的中国背景。

Bertel Schmitt:我们都知道吉利做了一个很有趣的行动,而且我们知道吉利以比较廉价的价格收购了沃尔沃,你们认为未来的走向是这样的吗?不是直接出口汽车,而是购买外国的品牌?

Jim Holder:我觉得这个潜力很大,比推出中国自己的品牌要有更大的潜力,而且我觉得短期的胜利更有可能以这种方式出现,而且我觉得吉利也做出了一个榜样的举动,会在未来刺激更多的中国企业去效仿。

Bertel Schmitt:Micheli Rueda,你从巴西来,中国的汽车以及印度的汽车在巴西的形象怎么样呢?

Micheli Rueda:是的,他们也算是比较新的,中国的汽车来到巴西,今年初期大概占到了12%所有巴西的进口,这些数据将来还会继续增长,在消费者看来,他们是想要寻求更低的价格,所以中国的品牌有可能有更低的价格。因为传统上来讲,巴西的汽车价格受到中国汽车的挤压,中国的产业在巴西还是比较新的,消费者担心是否有可能取代巴西本土的产业,还有一些质量上的问题,我们也在这个论坛上谈到过。

Bertel Schmitt:你觉得中国在巴西面前巨大的挑战和竞争来自哪里?

Micheli Rueda:丰田吧,丰田这个品牌在巴西最为著名,而且销量也最大,像大众,还有通用,他们的品牌也比较好。

Bertel Schmitt:这也印证了一点,小国的出口量比较大,我们谈到的是获得技术,人们都说我们从这里可以学到什么东西,有一个很简单的东西,我们要学习如何与国外媒体确立非常好的合作关系,我们在中国很多事都要靠关系,所以公司要建立这样的关系,和国外媒体搞好关系。我们一旦有了这个关系之后,就可以拥有一把钥匙,可以打开国外消费者的心门,当外国媒体报道中国汽车企业的时候,没有内容,所以他们感觉就只能写一些先见,中国的汽车质量不行等等。Jim Holder,当你打电话给菲亚特的时候,或者是大众,在巴西的办事处,你有什么问题吗,你跟这些公司打电话的时候,比如说你打奔驰或者德国其他汽车公司的电话,他们会回复你吗?

Jim Holder:是的,很快会回复,用英文回复我。

Bertel Schmitt:我们这里有中国的代表,和中国的制造商打电话说你们是媒体的话,他们什么反应?

杨坚:这个问题很好,有很多外国的企业在中国运作,他们很好接近,会给你很及时的回复。就我个人经验而言,如果我去联系中国的私企,更容易得到回复,如果想要去联系大公司或者是大的国企,可能没有这么容易了,同时我觉得关系还不够,你要去获得一个大公司的回复,光靠关系还不行,因为许多时候,他们可以告诉你一些,但是你不可以报道。同时我还得说,因为中国已经在70年代末期开始对外开放,所以中国的公司包括国企,他们还在学习,如何能够和外界打交道,如何能够对外开放,有一个学习曲线存在在这里,我也意识到有一些进步,而且我觉得现在所有的中国企业,不是所有的,但是大部分都建立了自己的公关中心,公关部,或者是公共沟通部。在过去,只有宣传部存在。至少我觉得在现在,我想去联系一个大的国企,我知道我要跟谁联系,要找哪个部,哪个负责人,这是一个进步。

Bertel Schmitt:你还是有一些东西不能报道是吗?你觉得是别人为你工作呢,还是你是老板,别人为你打工?

吴峥:我们在中国总共有20个记者,我们和汽车行业联系很紧密,回答你的问题,我觉得问得很好,关于汽车制造商他们的反应,完全取决于这个事是一个好事还是坏事,回复还是不一样的。我觉得有一件很重要的事情,中国人头脑当中,要去建立关系,因为我们有一个老词,家丑不外扬,不好的事情不要跟外界去说,这是第一点。外来的媒体需要去理解这一点,这是最基本的,不光是汽车制造商,对于媒体来说,也有这样的心态。

第二,非常重要的一点,就是要建立信任,在媒体和汽车行业之间建立这种信任关系,没有信任的话,从一开始我们在2000年的时候,开始第一次测试中国合资企业制造的汽车,用德国的标准来测试,这个很不容易,当时的汽车制造商有点担心,怕这个结果不好。虽然我们要试先告诉他们,我们怎么样去做这个测试,让他们知道,过了半年,一开始德国的公司欢迎我们去做合格的试验,现在对于每一个汽车媒体来说,符合规范的测试是一个汽车杂志的工作。但是在过去十年,刚才和我们说的,在美国我们遇到一些时候要去做测试报告,报告一个汽车存在的问题,也有同样的问题,和汽车制造商。所以我们必须要去说一些,他们有反应,可能会降低对广告的投入等等,对于汽车制造商,对于汽车媒体最重要的就是要建立两者之间的信任,也就是刚才我们演讲中提到的可信度,因为我们做的事情是要负责任的,我们是信得过的。如果汽车制造商他们也要扩张市场份额,要获得更多的消费者认可,扩张全球的业务,他们也要建立可信度,谢谢!

Bertel Schmitt:是的,我觉得这是一个非常好,非常关键的评论,我们必须建立互信,同时我们也谈论到文化,有必要去理解文化的差异,所有人都要去理解这种文化的差异。然而,一个公司如果想要去国际化的话,一定要去了解不同的文化,因为如果你想在全球卖汽车,一个记者,全球公司应该以全球的思维去行动。我想举一个例子,那就是日本,我非常了解日本的文化,而且我自己的爱人也是日本人。日本人的流程都一样,中国人非常友好,我来到这里大家对我都很好,日本人比较内敛,他们的制造商业面临同样的问题,他们开始雇佣外国的工作人员,取得了很大的进步,外国人和外国人沟通,他们互相之间说其实这个车没这么坏,这是非常大的一个进步。

这就使我想到了另外的一点,我认识的另外一个朋友,来自福特的发言人,发言人非常不容易,有时候我们理解不了他们工作的难度有多大,我写福特的负面报道,他们也会有所反应,如果你为合资企业工作,他们就有两个负责人,就有很多制造商,给你的发言人更多的权利,不要把他们当成便宜的广告人,这个你是可以做的,这就是我在汽车宣传领域30年得到的一些经验。公关人员是非常重要的,有很多企业,跨国企业,公关经理他们其实是直接跟老板报告的,那些老板他们会和他的公关负责人一起出游,公关负责人帮老板想想发言应该怎么做,其实公关人员素质是很高的。我记得之前1979年的时候,有一个人他是德国人,他打开了中国市场,如果他没有做的话,我们现在都不会坐在这里。在同一年,他们向大众解释,他们制造了中国现代化的政策,每一个中国的制造商都应该有一个他们对于世界开放的事情。

所以现在我们的时间把握得还可以,谢谢大家!

(本文来源:网易汽车 ) 王丽娟
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