网易首页 > 购车 > 试驾 > 正文

月光女神 大众EOS 2.0 TSI试驾

2011-10-26 09:58:36 来源: 名车志 举报
0
分享到:
T + -
在很多人眼中,开敞篷车本身就不是一件低调的事情,起码在中国,在车流密集的大都市里,不会有人认为开敞篷车是低调的事。无论什么人,只要敞着蓬行驶在大街上,必定赢来百分之百的回头率。所以敞篷车在大多数人的印象中都是张扬、前卫的代名词。

名车志10月26日报道 在很多人眼中,开敞篷车本身就不是一件低调的事情,起码在中国,在车流密集的大都市里,不会有人认为开敞篷车是低调的事。无论什么人,只要敞着蓬行驶在大街上,必定赢来百分之百的回头率。所以敞篷车在大多数人的印象中都是张扬、前卫的代名词。然而眼前这款大众旗下的敞篷车EOS却偏偏是这个群体中的少数派,因为固守着大众家族的族谱设计风格,使得它与大多数的敞篷车在外形上形成了鲜明对比,如果不敞开篷,恐怕很多人见到它的第一眼,会误认为是大众又出了新款小钢。但是也或许正是因为EOS的这份保守低调的风格,也使其赢得了不少消费者的芳心,或许不少敞篷车主只是喜欢敞篷的感觉,而非性格张扬的人。

月光女神 大众EOS 2.0 TSI试驾


2011款EOS延用了大众最新的家族式前脸设计,LED日间行车灯可谓是前脸设计上的亮点,让人一眼便联想起“月光女神”的美名。车侧腰线依然简洁,在车流中穿梭,给人以清新脱俗的视觉感受。相比之下尾部线条略显平淡,也或许是为了迎合硬顶敞篷车的设计需求而做出的取舍吧。

月光女神 大众EOS 2.0 TSI试驾

新款车型保留了EOS独有的折叠式硬顶与天窗相融合的设计,这一设计并没有给人“多余”的感觉,相信在那些不太适合开篷的场合,打开天窗应该是个不错的选择。这一设计也比较符合EOS的低调风格。

月光女神 大众EOS 2.0 TSI试驾

EOS的内饰设计依旧坚持着大众风格,虽然造型上并没有太多新意,但是其做工和用料确实可圈可点。手感一流的方向盘,将德国精湛工艺的细腻感受通过与手掌之间的摩擦,巧妙地传递到车主的心中。座椅的支撑性和包裹性都非常好,而且后排空间也算得上是敞篷车里比较宽裕的,坐进两位身材娇小的女士不是大问题。

月光女神 大众EOS 2.0 TSI试驾

EOS的硬顶敞篷可在25秒内自动收放至行李厢,开篷状态下,行李厢依旧保持205升的空间,放置一些日常用品还是绰绰有余的。值得一提的是,EOS标配的风挡保护装置安装方便,可在开篷状态下保护前排人员的颈部和头部不受到强烈气流的伤害。尤其是对于我这样的颈椎病患者来说,实在是贴心得很,让我可以不必在开篷状态下一直带着围巾开车。

月光女神 大众EOS 2.0 TSI试驾

EOS的前段和中段加速都相当不错,可调节式吸震筒在面对连续组合弯时,表现出了前驱车少有的顽强作风,你不必手忙脚乱,更不用担心车子会出现较大的车身侧倾,最需要你做的就是保持好理想的入弯和出弯速度。一旦上手之后,你就必须开始不断压迫自己的极限来达到配合得上运动模式的速度。

月光女神 大众EOS 2.0 TSI试驾

在大直道上,2.0升发动机的涡轮迟滞非常轻微,从1700转/分左右开始,发动机就能提供非常强劲的矩力输出。虽然额定211马力的最大输出值只能维持到6200转/分,但只要保持住油门,转速还是会毫无停歇地持续攀升至红区。这样的调校不仅在赛道上非常受用,也足以应付各种日常驾驶的需求。至于方向盘上的换档拨片,我个人觉得用处不是很大,因为DSG双离合变速箱就像一位模范士兵一样,以最快的速度毫不犹豫地完成你下达的指令,几乎没有给你机会去自己调整档位,除非偶尔需要紧急降档的情况。而且这套拨片设计得有些偏小,操作起来不是非常方便。

闫恭亮 本文来源:名车志 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回新闻首页