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东风裕隆执行副总陈力:纳智捷5年目标20万

2011-11-22 00:05:57 来源: 网易汽车 举报
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在11月21日开幕的2011广州车展上,东风裕隆执行副总陈力在接受网易汽车专访时表示,纳智捷大7 SUV已取得超过6000辆的订单,只是限于产能仍在爬坡。明年纳智捷将推出名为大7 CEO的MPV车型,到2015年共将推出8款新产品,以支持20万辆的年产销目标。

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网易汽车11月22日报道 在11月21日开幕的2011广州车展上,东风裕隆汽车有限公司执行副总经理陈力在接受网易汽车专访时表示,纳智捷大7 SUV上市以来已经取得超过6000辆的订单,只是现在限于工厂产能仍在爬坡,市场供应略显紧张。明年纳智捷将推出名为大7 CEO的MPV车型,到2015年,纳智捷品牌共将推出8款新产品,以此支持2015年20万辆的年产销目标。而东风裕隆更长远的目标,则是到2020年,不仅年产销规模能够达到50万辆,还能真正成为备受尊重的华系汽车的车企。

以下为访谈实录:

网易汽车:各位网易汽车的网友大家好,欢迎来到2011年广州国际车展的现场,今天含容幸为大家请到的采访嘉宾是东风裕隆汽车有限公司执行副总经理陈力先生,陈总请跟各位网易网友打个招呼。

陈力:各位网友大家下午好!

目前纳智捷仍在产能爬坡阶段

网易汽车:我们知道东风纳智捷这个全新品牌在今年9月正式上市,而且我们看到有大7SUV这样新的产品推出来,但是在市场层面我们关注到很多地区提不到车,有点紧张,是什么情况,是产能不足吗?还是有意为之的营销手段?

陈力:我们的“大7”是7月28号在杭州正式下线,下线以后9月份开始预销,9月份到现在我们这个产品深受广大消费者青睐,也对我们产品充满信心,所以截止到今天定单已经超过6000台。因为是新的汽车厂,去年成立的,厂房是新的,人员是新的,在这种情况下,我们为了确保产品质量,我们产能虽然设计纲领是12万台产能,但是我们产能是要逐步爬坡上去,因为这个更取决于我们配套体系,我们很多配套厂家,你要让他有一个产能爬坡的过程,如果没有这个过程,他的产品质量是无法保证的。所以,我们现在有意的放缓了节奏,我们主要目的就是让消费者对我们产品质量放心,让大家觉得买的放心的一个产品,也确保消费者的权益,所以我们现在把节奏做了调整。从下个月开始,我们产能将逐步升到正常水平,所以我们也感谢各位消费者对我们的关系和关爱。

明年推出MPV产品2015年前8款新车

网易汽车:就像您说的,纳智捷第一款产品俨然一股明显气质,得到很多人关注,但是到现在为止毕竟时间比较短,很多人不了解“大7”这个SUV命名,不知道有什么原因?

陈力:我们在讨论产品品牌的时候、LOGO的时候,因为我们想我们产品要和别人开发差异化、服务差异化,我们取名字也定了一个原则,我们未来的产品,现在的产品,首先第一个是纳智捷是我们的品牌,品牌完了以后再加上什么呢?就加上一些阿拉伯数字,这个表示产品的等级,比如现在是纳智捷大7,表示是7系列的产品,第三个字段就是车型,比如纳智捷大7SUV,就是SUV的车型。我们如果是明年要推出来的CEO车型,因为是同样有一个系列,叫做纳智捷大7CEO,我们的名字就是这样来的。

网易汽车:您提到的7系,将来可能有5系、6系,是怎么区别的呢

陈力:根据等级,体积大小。

网易汽车:7系是最高的?

陈力:是最高的,2.2T涡轮增压的。

网易汽车:未来您提到的CEO产品和未来两年新产品投入计划又有哪些?

陈力:我们在明年为了更好的回馈消费者,我们鼎力推出一款大7CEO,主要为高端商务人群提供一个很不错的产品,是一个MPV车型。因为我们东风裕隆有自己的使命,我们使命就是打造备受尊重的华系汽车,为了这个使命我们制订了5205工程,什么是5205工程,就是希望用五年时间,就是希望到2015年,我们销售规模要达到20万台以上,为了实现这个目标,我们在2015年前已经安排了8款产品,在不同级别上支撑我们的销售体系。所以,我想在未来几年我们会推出更多更好的产品报答消费者。

东风裕隆执行副总陈力:纳智捷5年目标20万辆
网易汽车主持人郭博(左)与东风裕隆执行副总经理陈力(右)交流

靠高端产品提升品牌已在准备小型车

网易汽车:我比较担心的是纳智捷一开始推出的都是大7这样的SUV和MPV,或者是比较大的车,在品牌印象上会不会造成一个遗憾,就是不太亲民,对于基数更大的目标消费者来说,会不会觉得这是偏高端的品牌?

陈力:我们为什么第一款车推出SUV和MPV呢?因为我们东风裕隆是后手入市,我们希望后来者居上,同时我们入市的时候我们品牌知名度还是全新品牌,我们希望通过一两款高端产品提升我们品牌形象和技术研发水准。因为的车我们也有不同产品,比如A0级、A00级和经济型轿车。但是,这块我们想在随后5205工程里面逐步通过几年时间实施。另外,我们为了把产品特性淋漓尽致表现出来,做了很多优化工作,比如把价格定位在一个适中价格,比如SUV,最高才定到26.8万元,入门级才18.8万元。同时,这些配置、功能上面,远远是超过了现在进口的车的50万以上价格的车,甚至100万的车也没有配置我们这么多功能。所以,我们想提供给消费者一个性价比很高的产品。

郭博 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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