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城市猎人 网易试驾路虎揽胜极光EVOQUE

2011-11-30 04:33:42 来源: 网易汽车 网易号 举报
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相信在2008年路虎揽胜极光EVOQUE以LRX概念车身份亮相的时候,没有多少人相信这样一款惊世骇俗的概念车会被量产,更别说是这样几乎原汁原味的被量产。现在的极光,高贵依然,但也走在了时尚的最前沿。同时62.8-63.8万元的价格也使其成为了最“亲民”的路虎车型之一。

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网易汽车11月30日报道相信在2008路虎揽胜极光EVOQUE以LRX概念车身份亮相的时候,没有多少人相信这样一款惊世骇俗的概念车会被量产,更别说是这样几乎原汁原味的被量产。但相信路虎公司的决策者们当时已经下定决心要给我们这样一个惊喜,也借此改变路虎那一向高贵而复古的设计——现在的极光,高贵依然,但也走在了时尚的最前沿。同时62.8-63.8万的价格也使其成为了最“亲民”的路虎车型之一。

城市猎人 网易试驾路虎揽胜极光EVOQUE


路虎揽胜极光EVOQUE的设计灵感完全来自LRX概念车的设计,同时量产后的极光除了分为三门(极光Coupe)和五门版本(极光)之外,国内引进的两款车型还都分为耀致版和耀动版两款总共四款车型。在刚刚听说这些名字的时候,我们也难免有些模糊,经过一天的体验之后终于能清楚的分清耀致版和耀动版的区别,请听我慢慢道来。

城市猎人 网易试驾路虎揽胜极光EVOQUE

全部四款车型在都遵循了同样的设计风格,这是毋庸置疑的。前脸的独特之处在于同样是超现代的造型,极光并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。如同放大了的剃须刀防护网的进气口是唯一能够认清路虎固有的外形特征,带着对路虎的肯定,被压成一条缝隙的车头灯成为了亮点,下沿如同飘动的丝带一样的线条被雕刻在车头,美轮美奂。不守规则的LED日间行车灯就像一头母豹眼睛,很难猜出它的下一步计划。

城市猎人 网易试驾路虎揽胜极光EVOQUE

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在车头方面,耀致版采用了银色格栅,而耀动版则采用了黑色格栅。极光Coupe在引擎罩上装配有通风格栅,而极光则没有。同时耀致版的极光Coupe的引擎罩通风格栅是银色的,而耀动版则是黑色的。同时耀动版还采用了动感前后包围的设计,银色装饰区域看起来更大更夸张。听起来是不是很绕嘴,反正总而言之,耀致版主打银色优雅风,而耀动版主打黑色运动风。

城市猎人 网易试驾路虎揽胜极光EVOQUE

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走到侧面,极光夸张的轮眉向外凸出很多,却又和车身完全融合为一体,纯正的路虎特征在这里被得到保留。全黑色的A、B和C柱支撑着向下倾斜的车顶,A倾斜的很厉害,完全看不出有越野车的影子。不仅车顶向下倾斜,整个车身也向上收紧,C柱短的就像麻雀的腿,甚至营造出掀背的意味,除了极光能把后车窗压的这么扁,我想也没有哪辆车敢这么做了。

城市猎人 网易试驾路虎揽胜极光EVOQUE

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在车侧,耀致版采用和车身同色的车外后视镜设计,而耀动版则是黑色的。在车窗下沿,耀致版采用了银色铝制饰条,而耀动版依然——是黑色的。耀致版标配的是19寸十辐双臂轮毂,可以选配20寸V字型五辐轮毂和20寸九辐轮毂,而耀动版则标配20寸V字型五辐轮毂,可以选配同样造型的20寸V字型五幅熏黑轮毂。


城市猎人 网易试驾路虎揽胜极光EVOQUE

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极光尾部的造型更加夸张,极其扁平的尾灯和后风挡和前部的大灯遥相呼应。延伸出来的尾翼、平滑的后车门和尾部扩散器证明了笔直的公路才是它真正的栖息地,尾灯的造型完全呼应车头灯。这些夸张元素的应用毫不费力的营造出了揽胜极光动感的外形。同时耀动版在耀致版大尾翼的基础上还加装了动感小尾翼,以及方形排气管装饰,显得更加动感。


架子 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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