网易首页 > 购车 > 导购 > 正文

电容取代电池 马自达i-Eloop动能回收系统解析

2011-12-01 22:18:42 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
在本次东京车展之际,马自达发布了全新的i-Eloop动能回收系统,也许你会认为不足为奇,但是这套i-Eloop系统却有着特殊之处。原来i-Eloop系统与传统的动能回收系统不同之处在于并没有采用电池作为能量的储存媒介,而是运用高效率的电容储存回收的动能。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车12月1日报道 提到“刹车动能回收系统”,大家想必已经非常熟悉了,曾经只是混合动力车型专属的这套装备已经逐渐走入寻常车型,作为体现高效节能环保的一项重要装备,动能回收系统越来越多地被大家熟悉起来。在本次东京车展之际,马自达发布了全新的i-Eloop动能回收系统,也许你会认为不足为奇,但是这套i-Eloop系统却有着特殊之处。

电容取代电池 马自达i-Eloop动能回收系统解析

原来i-Eloop系统与传统的动能回收系统不同之处在于并没有采用电池作为能量的储存媒介,而是运用高效率的电容储存回收的动能。并且这套系统最早可以在2012年就能够批量运用在量产车上。

电容取代电池 马自达i-Eloop动能回收系统解析

i-Eloop为“Intelligent EnergyLoop(智能能量循环)”的缩写,与现有动能回收系统的不同在于,以电容取代传统的电能储存媒介电池或电瓶。马自达官方表示,相较于电池或电瓶,电容具有更理想的充电与放电速度,同时也没有电池在频繁充放电之下容易衰退的问题,这便最好解决了动能回收系统反复充放电对电池的损伤。

电容取代电池 马自达i-Eloop动能回收系统解析

其实在车辆上应用大容量电容并不是马自达开创的先例,早先本田就曾经在第一代混合动力车型上使用千组大容量电容构成“超级电容”,来实现储存足够驱动车辆前进的电能的,但是随后这种技术立即被性能更优越的锂电池组所取代。这次马自达重新启用“电容”,并不是要走本田的老路,而是充分利用电容储能小但是瞬间充放电的特性,实现局部替代锂电池的目的。

电容取代电池 马自达i-Eloop动能回收系统解析
电容中储存的电能不驱动车辆前进但足以驱动部分电气设备

i-Eloop架构上采用一个12-25V可变电压发电机,及低电阻双电层电容做为电力储存装置,虽然电容中储存的电能不驱动车辆前进但足以驱动部分电气设备。搭配DC/DC直流电压转换器,每当​​驾驶放开油门开始减速时,i-Eloop系统便可在几秒钟内将电容完全充电,同时供电给车内的音响、空调及电气系统,减少发动机在发电上的能耗,对于搭配自动启停的系统,更可以协助延长熄火时间,从而约可节省10%的燃油消耗。

电容取代电池 马自达i-Eloop动能回收系统解析

马自达在发表i-Eloop系统的同时表示,未来将逐步为旗下产品换装Skyactiv系列引擎,搭配i-stop自动启停系统,以及i-Eloop动能回收系统,为旗下产品带来更为出色的油耗与排放表现。马自达同时表示,i-Eloop系统最快由2012年开始,便能搭载于马自达量产车款之上。


WangAaron

无论发动机、变速箱还是底盘、悬架,《技术大讲堂》用深入浅出的语言全方位的向你阐述汽车各方面的先进技术。看过《技术大讲堂》后你会对汽车有着更加全面的了解,4S店的销售人员很难再用那些听上去神乎其神的技术名词忽悠你,你将成为一个真正的汽车技术达人。

wangaaron 本文来源:网易汽车 作者:王云龙 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回新闻首页