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赛道中的大块头 试驾大切诺基SRT8

2011-12-22 07:57:19 来源: 爱卡汽车网 举报
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前言:其实赛道原本就不仅仅属于那些小型性能车,也正印证了克莱斯勒旗下的“Street and Racing Technology”部门的信仰,他们所打造的大切诺基SRT8就是一辆可以平趟赛道的SUV,而今天的主角就是它,上海国际赛车场此次也只够当个配角。

爱卡汽车网12月22日报道 前言:其实赛道原本就不仅仅属于那些小型性能车,也正印证了克莱斯勒旗下的“Street and Racing Technology”部门的信仰,他们所打造的大切诺基SRT8就是一辆可以平趟赛道的SUV,而今天的主角就是它,上海国际赛车场此次也只够当个配角。

Jeep


虽然天气并不给力,湿滑的赛道+能见度较差环境,但在启动那台6.4L HEMI V8发动机后,这一切似乎变得清晰了许多。这条赛道对于国内大多车迷来说并不陌生,全长:5.45公里、最长直道:1.1公里、7个左弯9个右弯,对于SRT8这样的大块头来说足够将全部性能发挥出来了。

Jeep 2012款大切诺基

Jeep 2012款大切诺基

或许我们这些对车敏感的家伙来看,分辨普通大切诺基与SRT8并不算难,但由于其依旧保持低调的造型,恐怕唯有独特几处能暴露真实身份,与普通大切诺基相比,SRT8的车宽增加了2mm,车身降低了25mm,外加更宽厚的运动包围配上20寸5幅轮毂与那超大的红色Brembo刹车卡钳,这一切都足以证明了它自身能力的与众不同。

Jeep 2012款大切诺基

另外,在整体外观造型方面,虽然SRT8运用了更多镀铬装饰,但与黑色钢琴漆相搭配,不但没有凌乱的感觉,反而在视觉感官方面使其更有质感。

Jeep 2012款大切诺基

当然,在满足视觉需求的同时,性能同样不能忽视,大尺寸的进气口为水箱以及刹车系统提供了足够的冷空气,而发动机盖上的两个风口,则借助车外空气的负压,将机舱内的热气全部抽至车外,因此这台HEMI V8发动机得工作环境相对就好了很多。

Jeep 2012款大切诺基

Jeep 2012款大切诺基

在车尾造型方面,除了那两个4英寸的排气管与尾箱盖上的小LOGO外,或许不太容易发现这个大块头的真身,但在发动后,那股V8才能发出的独特声浪则显现出其另类的一面。

坐进车内,虽然没有各大赛车品牌的支持,但碳纤维与金属饰件的搭配也足以烘托出强烈的运动氛围。同时真皮包裹的仪表台、方向盘以及身下的运动座椅,无论视觉还是手感都相当上乘,足以媲美严谨的德国车与精致的日本车。

Jeep 2012款大切诺基

Jeep 2012款大切诺基

Jeep 2012款大切诺基 Jeep 2012款大切诺基

当然,美国人也不会只做表面功夫,就拿眼前这块仪表来说,它的价值远远高于你所预期的,除了延长至8000rpm的表头外,SRT8独有的Performance Pages功能绝对能让你眼花缭乱,其中可提供车辆的0-100km/h加速时间、200米和400米加速时间、制动距离与弯道中的侧向G值,换句话说,它就是个微缩版的V-BOX。

Jeep 2012款大切诺基

Jeep 2012款大切诺基 Jeep 2012款大切诺基

Jeep 2012款大切诺基 Jeep 2012款大切诺基

张维 本文来源:爱卡汽车网 责任编辑:王晓易_NE0011
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