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很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇)

2012-01-29 07:04:45 来源: 汽车之家 举报
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你是否有选择性障碍?在新迈腾和新帕萨特之间难以抉择?在同一底盘上开发几款车型的例子很多,至少每款车的定位都得有点差别,像它们两款车这样,从底盘结构到品牌定位都一样的还真是少见,甚至把两款车停在一起,都得先观察几秒钟才能看出来谁是谁。

汽车之家1月29日报道 你是否有选择性障碍?在新迈腾和新帕萨特之间难以抉择?在同一底盘上开发几款车型的例子很多,至少每款车的定位都得有点差别,像它们两款车这样,从底盘结构到品牌定位都一样的还真是少见,甚至把两款车停在一起,都得先观察几秒钟才能看出来谁是谁。

很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇) 汽车之家

迈腾和帕萨特采用相同的底盘结构,相同的动力系统,定位也完全相同,那么驾驶感受会不会也没有区别?答案是否定的!只要你亲自试驾一下就会发现,虽然最终目的都是追求舒适性,但它们对“舒适”的实现方式是不同的。

首先,它们装备相同的动力系统,我们熟知的EA888系列2.0TSI发动机,最大功率200马力,最大扭矩280牛米,搭配6挡DSG变速箱,它的特性我们已经再熟悉不过,下面是两款车基本的加速刹车性能:

迈腾加速/刹车测试:

◆ 加速测试:

大众 一汽-大众 迈腾 2012款 2.0tsi 至尊型

很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇) 汽车之家

很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇) 汽车之家

◆ 刹车测试:

大众 一汽-大众 迈腾 2012款 2.0tsi 至尊型

很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇) 汽车之家

很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇) 汽车之家

很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇) 汽车之家

新迈腾装备235毫米宽的轮胎,新帕萨特的轮胎略窄,为215毫米,在起步时,新帕萨特较窄的轮胎开始大幅打滑,视觉效果更刺激一些,迈腾则是稳扎稳打的平稳起步,打滑令新帕萨特在初段会损失一些动力,好在窄台较小的滚动阻力在中后端展现出优势。

帕萨特加速/刹车测试:

◆ 加速测试:

大众 上海大众 帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版

很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇) 汽车之家

很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇) 汽车之家

◆ 刹车测试:

大众 上海大众 帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版

很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇) 汽车之家

很不同!新迈腾对比新帕萨特(驾驶篇) 汽车之家

此结果来自每辆车单一测试文章中的数据,并不是两款车在同一时间同一路面的实测成绩。看上去帕萨特的加速、刹车性能似乎都要比迈腾略微优秀。理论上说二者的性能差距应该是微乎其微,造成上述这个结果除了轮胎差异外,路面、气候等因素也可能对成绩造成影响,我们也不该继续过分纠结这个成绩背后的因素,事实是二者在实际驾驶中动力感受几乎完全相同。

薛京城 本文来源:汽车之家 责任编辑:王晓易_NE0011
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