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豪车三强重排座次: 奥迪宝马缠斗中国区

2012-02-01 07:49:10 来源: 21世纪经济报道(广州) 0人参与 手机看新闻

奥迪希望它的经销商网络变得多元化,到2011年底,奥迪城市展厅的数量超过100家。此外,奥迪还将在城中央、高档商业区里面开设CBD展厅,这是一种小型的奥迪展厅,投资小、方式灵活,便于在二、三、四线城市发展。

21世纪经济报道2月1日报道

2011年末奥迪凭借130万的年销量超过奔驰成为全球第二大高档豪华汽车制造商,并逐步拉近与豪车老大宝马的距离。

1月11日一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石公布奥迪的最新中国年报 全年销售30万辆,“这标志着中国成为奥迪全球最大单一市场”。

就在薄石宣布此数据两天后,1月13日华晨宝马中国区总裁康思远向中国媒体公布了宝马2011年度全球业绩并变相回应了和奥迪在中国的竞争。“宝马是以一种非常平衡的方式在全球主要市场取得成功。基于这一点,中国什么时候能成为宝马集团全球第一大市场,我们一点都不迫切。”

“我们不像一些其他的品牌,如果看我们其中一个对手,看他们各区域销量,比如美国市场、欧洲市场、亚洲市场,他们对某一些市场的依赖度偏高的,他们是不均衡的。” 康思远谈话间直指竞争对手。

2012年对于宝马与奥迪至关重要 奥迪希望冲击全球第一,宝马希望拉大距离。而左右两大品牌竞争天平的最大砝码就是中国区和北美区。

奥迪全球只差宝马8万辆

2011年,全球高档车市场依然是奔驰宝马奥迪三分天下,与2010年不同的是,奔驰已经从销量排名第二下滑到排名第三,虽然无法容忍这样的结果,但这却是其过去几年奔驰对中国市场本土化重视不足的惩罚。

2011年,宝马集团销量达到167万辆,同比增长14.7%。其中,宝马品牌销量增长12.8%,至138万辆,宝马全球第一和第二大市场分别为美国和德国,分别占据18%和17.8%的份额。与此同时,宝马在中国的销量占据14%,共计232586台,保持第三的位置;相反,奥迪2011年全球130万销量中,奥迪中国贡献了30万辆,已经成为奥迪全球第一大市场,实现全球销量上对奔驰的超越,奥迪中国的贡献巨大。

数据显示,2006年奥迪全球销量与宝马的差距为28.5万辆,2008年缩小至20万辆,而到了2010年,这个数字进一步缩小到13.2万辆。2011年,奥迪与宝马的差距缩小至8万辆左右的水平。

所有迹象表明,奥迪正在向全球第一的目标迈进,而宝马绝不会坐以待毙。2011年,宝马在美国的销量增长了近15%,并超过丰田的雷克萨斯和戴姆勒的奔驰,成为美国市场最畅销的豪华汽车品牌。

宝马集团首席执行官Norbert Reithofer对美国市场的增长前景感到十分乐观,“预计下个月新款宝马3系列车的推出将成为下半年销量增长的动力。”Reithofer预计,今年宝马的增长速度将超过行业整体水平。

2011年美国市场上豪华车宝马和奔驰位居遥遥领先的前两位,销量分别为247907辆和245192辆;而奥迪在美全年销量只有 117561辆。

但按照奥迪的计划,随着2015年在北美国产,奥迪的短板将被打破。“奥迪在美建厂后,首 期产能目标为15万辆/年。”奥迪全球CEO施泰德此前表示。与宝马相比,奥迪的短板依然在美国,面对无法短时间弥补的差距和全球第一的目标,奥迪必须在中国市场有更大的作为。

康思远如何追薄石?

在2011年汽车市场整体销售疲软的情况下,豪华车汽车市场增长20%左右,其间德系三大豪华车品牌,奔驰、宝马、奥迪之间的竞争异常激烈,一度让产能受限的奥迪面临“被超越”的极大压力。

从2011年的销售情况看,前几个月,宝马、奔驰取得了良好的销售业绩,3月份,差距甚至缩小到了2487辆,然而随着奥迪产能的逐步释放,直到9月,奥迪与对手的差距被拉大到11788辆。纵观全年销量,奥迪领先第二名超过约9万辆,比2010年又进一步扩大了差距。

对于中国豪华车市场的前景,康思远和薄石都很乐观。按照薄石的预测,2012年中国整体汽车市场将有所回升,增幅在8%-10%。豪华车市场依然处于较快的增长阶段,具有很大的发展潜力,预计全年增速为15%-20%。

康思远则从美国经验来看中国市场,去年中国豪华车细分市场占比虽然有所增长,增长了1个百分点左右,差不多仅仅是美国市场豪华车占比的一半,美国的这一比例为14.2%。“参照美国市场的情况,中国豪华车还有非常大的增长潜力。”

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示,奥迪在2012年将会投产和引进国产全新一代奥迪A6L和进口奥迪Q3。同时,奥迪还将兑现此前的承诺,进军新能源及高性能两大全新领域,包括进口奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力车型,以及奥迪S/RS运动/高性能系列车型,全新车型的数量将超过7款。

2012年将是宝马在中国最为强势的一年。“华晨宝马的产品从来没有像2012年这样强势,每一个产品都是可以引起销售热潮的产品。”康思远说,2012年宝马首款国产SUV X1将国产,对标车型正是奥迪Q3,随后第六代宝马3也将在年底前推向中国市场。

其中3系对于宝马全球老大的地位不言而喻,2011年,该公司售出的每3辆宝马车中就有一辆是3系列车,这款新车对于宝马击败竞争对手梅赛德斯-奔驰和大众汽车的奥迪至关重要。

产品角力的同时,渠道暗战也在进行。奥迪将在2012年把经销商网络从237家要增加到大概300家,到2015年,奥迪经销商网络还将拓展到600家,实现对三四级城市的全面覆盖。

与此同时,奥迪希望它的经销商网络变得多元化,到2011年底,奥迪城市展厅的数量超过100家。此外,奥迪还将在城中央、高档商业区里面开设CBD展厅,这是一种小型的奥迪展厅,投资小、方式灵活,便于在二、三、四线城市发展。

渠道建设方面,宝马在追求全覆盖的同时,也希望在功能上有所突破。2011年,宝马全国经销商网络数量达到290家。1月9日,宝马在北京推出了第一家5S店,这也是一个新的经销商店。

“我们会逐渐扩大5S店的数量,但不意味着5S将成为建店的强制标准,在经销商网络建设方面,我们会推动可持续发展的概念,因地制宜。”关于5S店是否会在全国铺开,康思远这样回答。

(本文来源:21世纪经济报道 ) 王耀伟
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