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提供更舒适的驾乘体验 海外试驾本田CR-V

2012-02-01 23:06:00 来源: 易车网(北京) 0人参与 手机看新闻

此次我们试驾的是本田2012款CR-V,尽管新CR-V变得更优秀,但此时的市场环境已经不再令本田感到轻松。几乎每一家汽车企业每年都会投入大量资金研发与CR-V处于同一级别的新车型,越来越多的竞争对手让单一车型的市场份额缩减。

易车网2012年2月1日报道 笔者毫不讳言自己是本田CR-V的忠实粉丝,以至于其妻子和父亲都各自拥有一辆CR-V。从实用性、外观内饰以及燃油经济性来看,CR-V都很难被打败。这也就是自1996年CR-V首次进入美国市场就获得紧凑级CUV市场销量冠亚军的原因。

CR-V有足够的空间让笔者的妻子把小狗、几箱酒和一大堆晚餐原料放在里边;而对于笔者的父亲来说,毫不费力的钻进驾驶舱并享受高人一等的驾驶视野是选择CR-V的重要原因。当问及他们为了期待CR-V进行什么样的改进和提升时,最终所收获的答案却寥寥无几。父亲希望新车型的座椅更柔软、路面噪声更小,妻子则希望新车空间更大、使用便利性能够得到进一步提升。本田汽车推出2012款CR-V之前并没有与笔者的直系亲属交换过意见,不过新车已经完全满足他们的要求,甚至在没被提及的燃油经济性方面也有更佳表现。至于新CR-V更深层次的变化则需要通过下面的文字去了解。

尽管新CR-V变得更优秀,但此时的市场环境已经不再令本田感到轻松。几乎每一家汽车企业每年都会投入大量资金研发与CR-V处于同一级别的新车型,越来越多的竞争对手让单一车型的市场份额缩减,所以本田需要把CR-V做得比消费者要求的还要更优秀才有可能保住市场地位。他们做到了吗?笔者持同样问题飞赴美国加利福尼亚州的圣迭戈去了解2012款CR-V。

CR-V外观:轮廓改动不大 车尾招致非议

本田对于新CR-V的革新并没有很明显的从车身侧面给体现出来,它与老款拥有相似的外形轮廓。不过,新CR-V的车头及车尾却有明显变化。

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提供更舒适的驾乘体验 海外试驾本田CR-V

三横条式前进气隔栅在歌诗图上似乎没有获得太好的评价,设计师将进气隔栅的细节进行了一些调整,现在新CR-V的车头整体看上去还比较协调。嵌入进气隔栅并延伸至前翼子板的大灯是本田尝试的全新设计,风格带有讴歌品牌的影子。

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回旋镖式的D柱设计是新款CR-V与老款在车身上最为明显的区别。颇受争议的车尾虽然看上去很前卫,但设计师在这里采用了很多CR-V自诞生之日起就有的经典元素。标志性的拱形尾灯分别安置于车尾高处,细长条的设计使其并没有对行李厢门的实用性产生影响,尾灯的侧面被拉长并且在车身后方侧面占有较大面积。这个与沃尔沃XC60极其相似的设计正是让新CR-V饱受争议的元凶。新车在后风挡处融入了FCX混合动力车的设计理念。镀铬装饰条环绕着每一面侧窗玻璃,车顶采用的拉丝铝制行李架看上去很协调。


(本文来源:易车网 ) netease
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