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适者生存 新速腾PK三款A+级车-动力篇

2012-03-14 16:30:32 来源: 网易汽车 0人参与 手机看新闻

在这期新速腾对比测试系列文章中,我们已经分别从外观、内饰、空间以及配置等多方面进行过详细而全面的对比了,今天将要为各位网友奉上终结篇——动力/操控对比。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车3月7日报道 近期,我们推出了新速腾PK三款热门A+级车的系列文章,此前的报道主要还是针对设计以及配置等方面的解析。而今天,作为系列报道的终结篇我们将以动力和操控作为主,深入剖析这四款车的驾驶体验,并从中找到它们的异同分享给各位读者。

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动力参数介绍

影响动力最直接的因素便是发动机了,在这四款车中新速腾和科鲁兹均搭载了一台涡轮增压发动机,虽然排量只有1.4升和1.6升,但动力表现绝对是四车中最为抢眼的。轩逸和408的发动机排量均为2.0升,但自然进气的形式让它们在最大扭矩的表现上有所欠缺。下表中,列举出了四款车的发动机参数,供各位读者参考。

动力参数对比表
配置
车型(具体款式均为文中出现车型为准)
新速腾1.4T高配
科鲁兹1.6T MT
轩逸2.0豪华天窗
408自动尊贵版
发动机排量
1390mL
1598mL
1997mL
1997mL
进气形式
涡轮增压
涡轮增压
自然吸气
自然吸气
气缸排列形式
直列
直列
直列
直列
气缸数
4个
4个
4个
4个
最大功率
96kW
135kW
105kW
108kW
最大功率转速
5000rpm
5800rpm
5200rpm
6000rpm
最大扭矩
220N·m
235N·m
189N·m
200N·m
最大扭矩转速
1750-3500rpm
2200-5600rpm
4400rpm
4000rpm
供油方式
缸内直喷
多点电喷
多点电喷
多点电喷
变速箱形式
7速DSG双离合
6速手动
CVT无级变速
4速手自一体
    网易汽车制表 

新速腾使用了目前大众主推的TSI涡轮增压直喷发动机,其更加精密的供油方式可以有效的节省燃料,同时在需要更强动力输出时也不会让人失望。即便是只有1.4升排量,新速腾也能够在1750-3500转/分钟区间内提供220牛·米的峰值扭矩,而这个区间也正好就是日常驾驶所使用的。

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科鲁兹成为四款车中动力最为凶悍的一个,不论是最大功率还是峰值扭矩都处于第一的位置。不过这台1.6T增压发动机却并没有强调低转速,235牛·米的峰值扭矩能够维持在2200-5600转/分钟这个区间内,从理论上讲这台发动机的燃油经济性也会弱于速腾的1.4TSI。

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轩逸与408同样使用了2.0升自然进气发动机,从参数上讲两车旗鼓相当。但由于两车的定位不同,在动力调校上应该也会有所偏重的。以舒适著称的轩逸一定会有着温文尔雅的脾气,而拥有法系血统的408则会相对偏硬一些,当然最终的结论只是在开过后才能知晓,在此我也只是做一个猜测。

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在真正进入动态体验环节之前,我觉得还是有必要先对四款车的安全配置做个说明。被动安全方面,408凭借着8个气囊夺得了冠军的位置,其次便是新速腾的6个。而科鲁兹和轩逸则打了个平手,同样拥有4个安全气囊。

安全配置对比表
配置
车型(具体款式均为文中出现车型为准)
新速腾1.4T高配
科鲁兹1.6T MT
轩逸2.0豪华天窗
408自动尊贵版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
前排头部气囊
-
-
后排头部气囊
-
-
-
ABS防抱死系统
制动力分配系统
刹车辅助系统
牵引力控制系统
-
车身稳定系统
●(全系标配)
-
●(全系标配)
    网易汽车制表 

在主动安全方面,作为日系代表的轩逸败下阵来,全车只提供ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统和BA刹车辅助系统,并且轩逸全系车型都没有出现ESP车身稳定系统。虽然文中提到的科鲁兹提供了ESP车身稳定系统,但实际上它也只出现在1.6T车型的配置单上。只有新速腾和408才是将ESP车身稳定系统作为标准配置来对待的。

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动力参数总结:从动力参数上来看,科鲁兹拥有着绝对的领先优势。虽然新速腾的1.4TSI发动机在技术上更加先进,但相比之下还是有些动力储备不足。安全配置上就不用多说了,新速腾和408完全占据上风。

孰胜孰劣 新速腾PK三款热门A+级车-外观篇


(本文来源:网易汽车 作者:薛京城) 郝彧
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