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七年之“养” 试驾一汽大众奥迪全新A6L

2012-03-28 07:56:17 来源: 金羊网-新快报 举报
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第六代奥迪A6L上市到如今已有七年多,和日系车一年一次“敲敲打打”小改款、三年就大换代不同,德国人总是很严谨,没个五年以上不轻易出新款,哪怕是宝马5系Li和奔驰E级追得厉害也不曾改变。

新快报2012年3月28日报道 第六代奥迪A6L上市到如今已有七年多,和日系车一年一次“敲敲打打”小改款、三年就大换代不同,德国人总是很严谨,没个五年以上不轻易出新款,哪怕是宝马5系Li和奔驰E级追得厉害也不曾改变……不过,毕竟消费者也会有审美疲劳,也会有七年之痒。因此,第七代A6L经过了七个年头的“养尊处优”出现到我们面前,乃为“七年之养”。

海马 爱尚


关键字(三字经)

小A8L 小眼睛 大体格 大气势 更宽扁 更紧凑 科技多 配置多 不中庸 很运动

集合A7与A8L的运动、稳重两种特性

海马 爱尚
全新一代国产奥迪A6L

全新A6L体现了一部分奥迪A7的设计元素,这使得其运动感较老款有明显提升,而侧面在加长轴距后,与A8L几乎如出一辙。这样在全新A6L上就融合了运动、稳重两种特性。看起来更加宽扁,实际尺寸也是如此。它的高度降低了30毫米,宽度增加了19毫米,而前移的前车轴更强化了这种感觉。

新款A6L的车身尺寸与老款相比,宽度增加高度减少,因此看上去就像贴在路面上,狭长的大灯和六边形格栅进一步强化了这种效果,让A6L看上去显得很低矮,具有轿跑车的运动感。其实这只是设计师的设计手段,真实的情况是,新A6L的车头比老款抬高了,此举在于适应日益严格的行人碰撞法规。另外新A6L的整车空气阻力为0.26Cd,仅次于奔驰E级的0.25Cd,属于当前同级别的优异水准。

国产新奥迪 A6L 和竞争对手车身尺寸数据对比(mm)

车型 长 宽 高 轴距

第七代 A6L 5015 1874 1455 3012

第六代 A6L 5035 1855 1485 2945

5 系加长 5039 1860 1471 3108

E 级加长 5012 1855 1464 3014

丰田皇冠 5005 1810 1500 2925

车灯变化体现出奥迪年轻化的趋势

奥迪其实不愿做“官车”代名词的,很多改变都能端倪,单从车灯就可见一斑:上一代A6L的LED日间行车灯搭配一体式进气格栅,以及全新A6L的LED大灯,都走在了汽车设计或技术领域的前沿。虽然侧面似乎跟老款相差不大,但全新的车头造型彻底改变了原本略显刻板的形象。标志性的倒梯形进气格栅已改为六边形,两只不规则形前大灯非常提气,内嵌的LED光带更是点睛之笔。而略微上翘的一体扰流板与后备厢盖的“错层”设计搭配完美,LED尾灯也不再拘泥于方正造型,生动的视觉效果与新A8L颇为相似。此外,全系车型均采用双排气管设计。新奥迪A6L启用了一套独特的车型命名方式,车尾的数字不再与排量对等,而是通过极为复杂的公式计算出加速度常数。

车尾标识 发动机 详细排量

TF SI 2.0TFSI 2.0 升 L4 涡轮增压汽油直喷发动机

30F SI 2.5L FSI 2.5 升 V6 汽油直喷发动机

35F SI 2.8L FSI 2.8 升 V6 汽油直喷发动机

50TFSI 3.0L TF SI 3.0 升 V6 机械增压汽油直喷发动机

钢铝混合车身是为了成本需要

新款A6L的车身科技亮点还有钢铝混合车身,它不像A8L使用了成本高昂的AFS铝制框架结构,而是在轻量化与成本之间寻求更容易被广大用户接受的平衡点。车身主题结构依然是钢,但在四扇车门、前后防撞梁等部件采用铝合金。目前一汽奥迪工厂已经掌握了铝制车门的制造技术,未来还将进一步普及到行李箱盖等更多的部件上。不过值得注意的是,铝制部件的维修难度较大,涉及到维修成本或工艺的问题仍有待观望。

A6L动力不是问题,DSG来了比较特别

全新奥迪A6L全系发动机均采用缸内直喷技术,提供了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI以及3.0TFSI四种汽油发动机,充分满足消费者对于动力多样化的要求。与之匹配的分别是6速手动变速器、multi- tronic无级/手动一体式变速器以及7速Stronic双离合变速器。

全新奥迪A6L配备的3.0TFSI发动机(S-tronic7速双离合变速器),在机械增压器的辅助下,动力提升至220千瓦并产生高达440牛·米的强劲扭矩,仅需5.9秒便能使全新奥迪A6L3.0TFSIquattro从静止加速到百公里时速,比上一代车型快了0.7秒。

全新A6L3.0TFSI作为奥迪A6L的顶配车型,自然会搭配家族引以为豪的quat-tro全时四驱系统,此举将在同级别车型中占有更大的优势,其次出色的操控稳定性也成为全新A6L的另一卖点,而它终于不再是单纯的商用车了,在不参加正式商务场合时,自己驾驶全新A6L会更有乐趣。

全新奥迪A6L装备了全新的“驾驶模式选项”,通过MMI系统的显示及操作,驾驶者可以选择系统中预设的“舒适”、“自动”、“动态”和“高效”,以及“个性化”五种模式。通过不同模式的选择,发动机的响应、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的“软硬”调节以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整。但是我们认为在实际的体验中只有“高效”和“舒适”两个模式能够感觉到明显的区别。在舒适条件下悬架系统则会几乎过滤掉全部的路面回馈,极为舒适。

国产新奥迪A6L尾标标志对应发动机及参数

车尾标识 TFSI 30FSI 35F SI 50TFSI

最大功率 180 马力/132 千瓦 190 马力/140 千瓦 220 马力/162 千瓦 299 马力/220 千瓦

最大扭矩 320 牛·米 250 牛·米 280 牛·米 440 牛·米

驱动方式 前驱 前驱 前驱/四驱 四驱

变速箱 6MT+CVT CVT CVT /7DSG 7DSG

内饰精致典雅,少了一点激情

对于这个级别的车型来说,大气整体的布局以及豪华的内装都是必备的,而更多比拼的还是人性化的设计与精湛的做工水平,因为这才是展现所谓真正豪华的终极定义。全新奥迪A6L采用了“环抱内饰”的曲线贯通座舱,实木内饰条与金属材质相结合的设计增强了整体视觉效果,让新一代A6L整体内装风格较上一代档次感提升不少。

内饰给人感觉是精致典雅,但少了一点激情和“意外”,相信拥有A6L的消费者们也并不属于善变的那个群体。但较上代车型已经有了大幅提升,采用了奥迪家族的全新内饰设计,一条大弧度的抛物线横贯整个中控台,并在车门拉手处形成一个颇为抽象的三角区域,再加上借鉴了豪华游艇设计的桃木。

全新奥迪A6L四辐方向盘采用了类似A8L车型的金属饰条,头层牛皮包裹,手感方面值得肯定。手握处巧妙的突起,保证了恰到好处的握感,也让造型更显动感流畅。换挡拨片的配备,让本应商务型的方向盘却又转向了运动性。同时方向盘及转向柱上还集成了车辆信息、音响系统、定速巡航的快捷按键。

奥迪全新A6L的仪表盘与家族其它车系相同,依旧是奥迪经典的造型设计。组合仪表采用白色背光技术,车辆信息显示简洁醒目,即使在夜间行驶时数据读取也都清晰明了。仪表中央大尺寸中央液晶屏提供了更大的可视直观性,在实际操作中这点的优势逐渐显露了出来,例如数字式仪表依托大尺寸液晶屏使阅读更加清晰。

不足之处

●侧身面变化不大

●国外版本铝件更多使用

●后排没有220V电压输出

netease 本文来源:金羊网-新快报 责任编辑:王晓易_NE0011
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