网易首页 > 新闻中心 > 深港澳车展 > 正文

隔音降噪下功夫 雪佛兰迈锐宝底盘解析

2012-04-05 00:00:37 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
在国内上市不久的雪佛兰迈锐宝是一款综合素质很平衡而且性价比不错的车型,尽管它的平台与别克君威相同,但在细节方面更注重舒适性的调教,下面我们就来看看迈锐宝的底盘有哪些过人之处。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车4月4日报道 我已经不止一次参加雪佛兰迈锐宝的活动了,还好我能保持头脑清醒,抛除厂商给我洗脑的部分,我能够更清晰的了解这款车在细节和结构上的侧重点和亮点,它们大多不为普通消费者所知,而我的任务就是讲这些信息客观的传递给读者朋友们,给潜在用户们一个参考,一定程度上也算是做到“明明白白消费”吧。

雪佛兰迈锐宝底盘解析

发动机是汽车的心脏没错,但没有底盘这个整车的桥梁,发动机也无处安放,它不仅连接了车辆的各个部件,还关系到车身刚性、操控性、安全性等一系列的相关内容。一个好的汽车厂家在底盘设计上绝对不会轻易和草率,一个小的细节可能会“牵一发而动全身”,汽车也并不是四个轮子加一个沙发那么简单。今天的主题就是对迈锐宝的底盘进行拆解,看看它有什么特色和优势。尽管改善了换挡平顺性的第二代S6自动变速箱也是亮点,但上次已经进行过拆解,在此就没要多说了,感兴趣的朋友可以点击上面的链接查看。

隔音降噪下功夫 雪佛兰迈锐宝底盘解析

前后重量分配为为51:49 利于操控

上面的小标题似乎看上去有些太“广告”,事实上迈锐宝的确在为它的前后比重和操控做了很多优化。宝马经常标榜自己有着前后50:50的配重比,没错,这自然是追求操控的完美配重,而且后驱车通过优化布局达到这个比例分配相对容易。

上海通用雪佛兰迈锐宝2.0L 6AT

迈锐宝作为一款前驱车,能将前后重量比做到51:49的比例也并非轻而易举,该车的发动机盖、悬挂摆臂以及前后防撞梁等部件采用铝制材料来降低车重和优化重量比,有利于增强弯道性能和制动分配效果,这些部件下文中还有更详细的图示。

雪佛兰迈锐宝底盘解析

毕竟迈锐宝不是像宝马一样那么标榜操控,它还是一款以家用为主的普通轿车,车头略重会带来转向不足的特性,对于普通驾驶员来说,在车轮失去抓地力时,不足转向相比转向过度更容易使车辆回到正常的行驶路线。

良好的车身刚性不仅仅利于安全 而且利于操控和静音

“迈锐宝采用BFI一体化车身架构,车身73%部位采用高强度及超高强度钢材,最高屈服强度达1250MPa,令整车静扭转刚度超过20000牛米/度”,这是官方宣传稿上的一段话,对于它的车身刚性虽然我无法考究真实性,想必大家不用过多怀疑,来自相同平台的君威的操控性已经广受好评了,迈锐宝自然也不会差到哪里,尽管它并不像君威那样标榜运动。

雪佛兰迈锐宝底盘解析

其实良好的车身刚性并非单纯令安全性和操控能力更为优秀,对于消除车辆的共振也起到积极作用,迈锐宝正是把很多精力都放在隔音降噪方面,可以说优良的车身刚性为静音提供了很好的前提条件。

◆  前副车架采用 全框式 增强刚度

也是为了与同平台的君威差异化竞争,迈锐宝在底盘调教上并没有像前者那么激进,而是更加强调舒适性和隔音性能。我倒认为迈锐宝这样做更适合国内中型车用户,因为他们多数时候还是会安逸舒适的驾驶,而不是激烈和狂躁。

雪佛兰迈锐宝底盘解析

雪佛兰迈锐宝底盘解析

发动机支架采用四点式链接,包括两个轻量化前后悬置(前悬置为轻量化高分子材质,后悬置为铝合金材质外壳)以及两个侧向液压悬置,实际效果非常明显。发动机怠速状态下用手触摸机体能感觉到非常明显的震动,而固定悬置后的部分几乎没有震动,进而在驾驶舱内的震动也是微乎其微,这只是隔音的第一步。

雪佛兰迈锐宝底盘解析


前副车架采用全框式的,在同级车中比较少,与车身的连接点还有额外两个达到六点连接,说实话,厂家完全可以把连接点缩减到4个,估计普通用户也会基本感觉不出来,而且还能降低成本,但迈锐宝就是想提供更加稳健的驾乘感受,并没有在这种细节地方有投机取巧的想法。

陈绍刚 本文来源:网易汽车 作者:孙涛 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回新闻首页