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北京推合乘出租车 拼车合乘省钱不省心

2012-04-14 10:18:54 来源: 北京晚报(北京) 0人参与 手机看新闻

为缓解早晚高峰时段打车难,北京市交通执法总队提出鼓励多人合打出租车,乘客各付合乘部分车费的60%,可打印多份发票。但在乘客和出租车司机看来,眼下出租车合乘至少还需要先过钱、心理、技术三关。

北京晚报4月14日报道 17时20分,国贸桥下,李先生频频挥手打车。“您去哪儿?”一辆已经坐了一位女乘客的出租车慢慢停下,司机探头问。李先生犹豫了一下:“甘露园,顺吗?”“不行,她去通州。”说话间,车已向前开出几米。“一看就是拼车,”李先生一边继续拦车一边自言自语,“能不拼就不拼。”

李先生口中的“拼车”,指的是最近推广的合乘出租车,本市有6万余辆出租车,每天为200余万人次提供服务。为缓解早晚高峰时段打车难,北京市交通执法总队提出鼓励多人合打出租车,乘客各付合乘部分车费的60%,可打印多份发票。但在乘客和出租车司机看来,眼下出租车合乘至少还需要先过钱、心理、技术三关。

第一关:算账

省钱不多 顾虑不少

李先生住在甘露园,早高峰打车让他头疼:“最夸张的一回,我在路边站了半个多钟头才打上车。”因此他成了小区门口黑出租的熟客。

“可是不能天天打黑车啊,比正规出租贵不少呢。”李先生又开始尝试早高峰跟别人合乘出租车。“那是第一次也是最后一次,早晨我刚上车,旁边一个人追上来问能不能拼车,我心想都是赶时间上班不容易,反正大概方向一样。要么省时间,要么省钱,总得让我占一头儿吧,结果不光我绕远、上班迟到,还交全价。”

而冯女士也有怨言:“那天我有急事,那出租车已经拉着俩乘客了,我是后上车、早下车,可最后收的钱跟平常打车只差一两块钱。”不少有过合乘出租车经历的市民表示,合乘并未节省多少钱,还耽误时间。

高师傅拉过合乘的活儿。那天,他前边有辆公交车坏在半路上,一车的人都下来打车。“有个乘客先上车了,好多人想拼车,后来有个跟他同一地方下车的,拼上车了。最后俩人争着多给钱,他们商量着来的,没按表给,我也没亏。”但高师傅也有抱怨,“好多拉过拼车活儿的都说,甭管一趟拉几个人,甭管最后是按60%付还是按全价付,都没人掏燃油附加费的钱,虽然少,但也是钱啊。”

第二关:心理

后上车的乐意了

先上车的乐意吗

开了11年出租车的张师傅说,“其实我们愿意拉,多挣一点儿是一点儿,但顾客不愿意啊,就算拼,也得先上车的乘客同意才行。”张师傅回忆说,“去年冬天下雪,大半夜一年轻姑娘从机场上车了,当时路上都是雪,车少,后边一位四五十岁的女同志问能不能合乘,那姑娘跟没听见一样。后来我跟那姑娘说,应该问问人家去哪儿,就当帮忙,那姑娘跟我说,‘我花钱图清静。’”

田师傅也有相同看法:“要是您在车里头坐着,您乐意吗?”他遇到的乘客“几乎没有赞成拼车的”。

李先生现在对合乘相当谨慎:“我的原则是不能绕路,一来节省时间,二来免得因为我到底交不交绕路的钱跟司机掰哧,其实还是自己打车清静。”

而冯女士从后上车乘客的立场出发,表示可以接受合乘:“真遇上着急事了,我肯定希望先上车的人同意我合乘,让我多给车费都行。”

但他们同时提到了安全问题——不知道跟自己合乘的人是什么来历,“都得提防着”。冯女士表示,不管路远路近,她都不会在晚上与人合乘出租车。

其实,出租车司机们心里也会“打鼓”——合乘的乘客到底认识不认识?

“有时候拉合乘的活也不见得多挣钱”,张师傅说,“我只拉过一次合乘的活儿,从望京到中关村,四个人一块上车,我以为他们是一起的,到中关村后,一个人交了钱,下车后四个人站路边算钱、给钱。如果所有乘客都这么干,司机怎么挣钱?后来我再没接过合乘的活儿。”

有乘客担心合乘出租车推行后,会让出租车开始“变相攒活儿”,杨小姐表示,“我老家的出租车,不攒够一车四个人绝对不走,绕远是常有的事,如果北京推行合乘,反而让出租车开始打着合乘的幌子去攒活儿,以后没法儿打车了。”

第三关:发票

情况太复杂 计价器难应对

高师傅听说鼓励市民合乘出租车时,就感觉“实行起来有难度,不现实”。

如何出多张打车票,是首当其冲的问题。目前,出租车拉一趟活儿,至多能打印两张打车票。如果第一张打车票没打印清楚,“打废了”,还能再补打一张,“两张一模一样,都是正规票,再多就没有了,要是赶上三位、四位乘客合乘,都想要票,那没辙了。”高师傅说。

票面金额也是个问题。“合乘的乘客各付共同路段车费的60%,这个规定早就有,但票没法出60%的数,”张师傅坦言,“计价器只计价,不算算术。”

另外一个难题是,怎样在只有两位乘客合乘的情况下,让两人都拿到打车票。对此,不少司机师傅表示无计可施,“只有最后下车的那位能拿到打车票,要想都拿到票,必须俩人在同一个地方下车,因为我们不可能在第一位乘客下车时出票,那样相当于抬表了。”

田师傅更幽默:“不可能总跑出20块、30块的整数来,收钱还得现算钱,我这种岁数大的还得靠计算器,还不够乱腾的呢!”

看来,合乘出租车需要从安全性、绕道里程、等候时间等多方面考虑并设计收费系统。今年“两会”,政协委员黄炳元曾就出租车合乘提出提案,并称“有网友通过博客发给他专利方案,即采用合乘指示器,以解决出租车合乘的技术难题”。

南京媒体报道称,当地一家电器设备公司表示,计价器合乘计费、打印多张发票的功能完全可以实现,研发出的相关产品已在哈尔滨市投入使用。

(本文来源:北京晚报 ) 洪沁
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标签: 出租车

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