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郑州日产郭红军:将主推二级网点直营化

2012-04-23 11:41:05 来源: 网易汽车 举报
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在2012北京车展上,郑州日产汽车有限公司市场部部长郭红军接受网易汽车专访时表示:NV200虽成为纽约未来十年唯一出租车,但在国内因为多功能车的理念尚未普及,因此在国内进行推广仍需时间。在谈到营销模式,郭红军表示,二级网点的直营化是郑州日产整个营销策略的核心。

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网易汽车4月23日北京车展现场报道 在自主品牌项目被东风相中之后,郑州日产正式投入东风“大自主”的怀抱,并投入2.8亿开建研发中心来配合“东风化”布局,而日产不会撤资的承诺也让郑州日产稳稳规划长期发展之路。日产和东风双品牌战略力保郑州日产在疲软的2011年实现了11.6万辆的销量,同比增长15.4%,而日产高端品牌途乐的引进更是加快了郑州日产的扩张步伐。

网易汽车主持人洪沁(左)和郑州日产市场部部长郭红军(右)交流

郑州日产汽车有限公司市场部部长郭红军接受网易汽车专访时表示:NV200虽然成为纽约未来十年唯一出租车,但在国内因为多功能车的理念尚未普及,因此在国内进行推广仍需时间。1.6升款NV200百公里油耗仅7.5L,在节油方面拥有优势,NV200自动挡车型尚在规划当中。在谈到郑州日产“大宗+大众”的营销模式,郭红军表示,二级网点的直营化是郑州日产整个营销策略的核心。

访谈实录:

网易汽车:各位网友大家好,欢迎收看2012北京车展的访谈栏目,这个时段来到访谈间的是郑州日产汽车有限公司市场部部长郭红军先生,郭红军先生你好,跟我们网友打声招呼吧!

郭红军:网易的网友大家上午好!

郑州日产郭红军:将主推二级网点直营化
网易汽车主持人洪沁和郑州日产汽车有限公司市场部部长郭红军

网易汽车:这次北京车展,郑州日产为我们带来哪些产品呢?

郭红军:郭红军:本届北京车展上郑州日产联合日产和东风,共同展出了六款车型:1)NISSAN NV200 纽约未来十年唯一指定出租车;2)郑州日产首款CDV自动挡车型帅客2.0L自动挡旗舰版;3)帅客电动车;4)帅客1.6L;5)锐骐皮卡ZD30;6)第六代途乐。

刚刚在4月纽约车展全球亮相的NISSAN NV200纽约未来十年唯一指定出租车此次在日产展台亮相。成为纽约这类国际大都市的未来十年唯一指定出租车型,充分说明CDV这样拥有的多功能性、易改装性、经济性、高品质等特点的车型代表了国际大都市未来汽车发展趋势。

郑州日产首款CDV自动挡车型,帅客2.0L自动挡旗舰版也将在东风展台上首发。此次帅客2.0L自动挡的推出是为了充分满足中国消费者对商用、乘用的不同领域细分市场的需求,也进一步完善了郑州日产CDV车型产品谱系。

在东风汽车展台展出的帅客电动车拥有诸多技术亮点,包括一次充电的最大续航里程达到160公里、快充模式下20分钟即可充电80%以及远程动态监控中心等。郑州日产电动汽车在整车控制、机电一体化设计、电源管理等关键技术已经具备国内领先的技术优势,拥有了多项自主知识产权;通过与国家电网的战略合作,设定了合作示范运营基地,研发了电动车产品,最终实现了市场化运营。

而在东风股份展台亮相的锐骐ZD30柴油皮卡豪华型,配备了ZD30柴油发动机,这款发动机是NISSAN品牌的高端轻型柴油机,代表着国内轻型柴油机的最高技术水平,致力于打造中国最高端柴油皮卡。

同时为了增强与消费者的近距离接触和亲密互动,此次途乐将特别在室外展台参展。

网易汽车:你刚刚提到的2.0的帅客自动档的产品,跟之前的产品有什么变化?

郭红军:此次上市的帅客2.0L自动挡,旗舰型定价11.58万元,豪华型定价10.78万元,这对郑州日产进一步完善其CDV产品谱系,完善其CDV车型下探微客升级市场,上接MPV市场区间的战略布局,满足消费者更多商用及乘用需求起到了至关重要的作用。

NV200成为纽约未来十年唯一出租车国内推广仍需时间

网易汽车:你刚才提到一款非常重要的车型,NV200纽约市的出租车,而且是唯一的一款出租车,在整个竞标过程当中,NV200是凭借什么有的优势打败对手的呢?

郑州日产郭红军:将主推二级网点直营化
郑州日产汽车有限公司市场部部长郭红军

郭红军:在公众场合如果过多的谈竞争品牌可能不太合适,但是也有几个故事可以讲。谈到出租车,我们首先要反问自己,什么是出租车,出租车是介于私用、商用、商务中间的一个公众产品,它的所有者、运营者、司机、乘客、城市管理者身上承载着多方的利益,是一个整合体,综合体,势必要求这样一个车要更安全、更可靠、更舒适、更经济、更环保,还要统一形象,不给这个城市居民丢面子。我不希望城市里面的出租车,客户来了,来了一看这样的出租车,还要形象好,这才是出租车本身应该正在得。对于纽约来说,有一个TLC,出租车和礼宾车委员会来管理规划纽约出租车未来的方向。对于纽约来说,目前已经是不管是从经济实力,富有程度,时尚和个性能力等等怎么排,都是全球第一的大都市,目前有1800万人口,目前他们年薪只有一美元的市长,是一个富翁,在2007年就提出纽约规划,在未来让纽约政委更宜居,更清洁的城市,在纽约规划里面有10项,最重要的一项是公共交通。公共交通里面就是出租车,他要求出租车和礼宾车委员会先向全球招标,最终NV200成为纽约未来十年唯一出租车,也就意味着多功能跨界车打败了传统的三厢轿车,有更大的空间,空间的占地率最小,可以提供更大的空间,更便利,更清洁。也就意味着尼桑NV200打败了美国本土的产品。

网易汽车:我知道这个NV200不光是有这个出租车,还有一款是无障碍出租车,跟纽约市这款出租车是有什么区别或者是一样的呢?

郭红军:是一样的,同样的平台,只是加装了轮椅上下后面的缓冲板,还有副司机那个地方的座椅,座椅可以电动滑出,人坐上之后,电动上来,实现这种老年人以及残疾人或者其他人士便于上下,前提是必须有大的空间,必须有更低的地板和更平整的地板,必须有很好的外观形象和面子。

网易汽车:现在这款NV200的出租车国内有没有推广呢?

郭红军:刚才说这么多,为什么郑州日产一定要对出租车进行大规模的宣传呢,实际上不不管是2009年东风品牌的帅客,还是尼桑品牌的NV200CDV上市,我们一直在强调什么是CDV,我们强调是在轿车平台上延伸的一款厢式车,更直白的理解,就是轿车和厢式车之间的跨界车。对于中国消费者来说,还没有完全的认同和认知,目前纽约,提到纽约大家应该比较认同,是绝对第一的国际大都市,所有的行为代表了未来发展方向,因为中国很多地方,至少北上广深现在已经面临土地资源的减少等问题,我们说这个问题大家容易产生共鸣。出租车推广的过程当中,会把什么是CDV,这个车的功能是什么让大家接受完之后,更好实现这样一款跨界车未来更好的市场表现。我们做这样的事,不仅仅是为了郑州日产,因为我们本身也是社会责任的承担者和社会一分子,凡是生产类似车型的企业,同样也是未来的受益者。对整个社会也是受益者,有更大的空间利用率,能有效的缓解城市的拥挤,一个家庭没有必要买那么多车来实现不同的功能,本身就是出租车和礼宾车管理委员会。

NV200百公里油耗仅7.5L 自动挡尚未推出

网易汽车:世博期间类似的产品已经有过推出了,但是我们也收到了一些回馈,有一些出租车司机师傅抱怨,油价太高了,耗油量太大了,毕竟空间大。在这方面,NV200有什么优势吗?

东南汽车田边尚裕:轿车商用车暂不分网
网易汽车主持人洪沁

郭红军:那些当初都是2.0或者1.8T的,我们是1.6的,现在目前用户反应,我们的油耗只有7.5,我们有实时的油耗表反馈。

网易汽车:这是自动档还是手动档的?

郭红军:手动档的。

网易汽车:自动档呢?

郭红军:目前正在规划当中。

网易汽车:你刚才提到NV200有两款电动概念车。

郭红军:这个只是在展台上,未来的规划还是在机密状态,我们也接触不到。

网易汽车:从外形上,或者功能性上,跟现在的NV200应该差别不会特别大吧?

郭红军:展台上可以看到,外形和NV200几乎接近,只是前部造型,有一些平台有一些变化。

王耀伟 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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