网易首页 > 北京车展 > 正文

青年莲花黄志强:SUV将售10-15万元

2012-04-24 17:36:08 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
2012北京车展期间,在接受网易汽车专访时,青年莲花汽车销售公司总经理黄志强表示,即将推出SVU车型,售价可能比外界猜测的10-15万元更有竞争力。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车4月24日北京车展报道 2006年北京车展上,青年汽车和英国莲花签订了战略协议,至此已是第六年参加车展。去年下半年开始,公司对莲花汽车品牌的定位做了重新梳理,明确了莲花汽车实际是青年汽车集团走的第四条道路——坚持自主企业发展的道路,但是走和高端品牌合作的品牌模式。与庞大一起联手竞购瑞典萨博汽车,则让青年一度出尽了风头,不过时至今日,它们可能会空手而归。

2012北京车展期间,在接受网易汽车专访时,青年莲花汽车销售公司总经理黄志强表示,即将推出SVU车型,售价可能比外界猜测的10-15万元更有竞争力。他说,青年的乘用车尚在投资期,前几年实际上处于起步过程,不过产品、营销、网络已经准备好了,将要进入到崛起阶段。对于外界关注的青年并购萨博,他说,青年在商用车领域利润丰厚,并且还有资本运作的手段,所以并不存在资金问题。

访谈实录:

网易汽车:各位网易网友大家上午好!欢迎大家继续收看2012北京国际车展网易会客厅直播节目,本场访谈,我们有幸请来了青年莲花汽车销售公司的总经理黄志强先生。

黄志强:网友朋友们大家好!

七款新车集体亮相

网易汽车:我们知道今年青年莲花在北京车展上发布了一款SUV,您能否详细介绍一下这款SUV的情况和竞争对手?

黄志强:我们北京车展不光有一款SUV,以莲花来说,这次是有史以来展位面积最大(接近1000平米)、车辆最多(有八辆车),八辆中除了一辆改装成打碟车以外,其它都是在未来一年内要上市的,没有概念车。这当中有一款SUV大家比较关注,前段时间在网上也看到了,这部SUV也是我们继承了英国莲花跑车集SUV元素的跨界,我们觉得它应该是都市时尚跨界车。

青年莲花黄志强:SUV将售10-15万元
网易汽车主持人张齐(左)与青年莲花汽车销售公司总经理黄志强(右)

网易汽车:它的主要竞争对手是什么车型呢?动力总成、矩阵和发动机、变速箱又是怎样的配备?

黄志强:我们现在的发动机有两种,一个是我们自己1.6SPS的发动机,另外我们同时也在规划1.8、2.0,这款车从竞品角度来说,我们产品的品质是欧系车的质量和设计标准,整个品牌与韩系车价格相当。这款车应该长四米五几,和CRV接近,但估计在价格上我们是有竞争力的,前段时间网上猜测,10到15万之间,我觉得应该在这个区间之内,但可能比大家想象的要好。

网易汽车:除了这款SUV之外,今年青年莲花带来了非常多的全新车型,之前没有被媒体曝光过的,您能否介绍一下?

黄志强:从这七款车我们也初步看到了莲花“三横三纵”的产品布局,体现了三大发展方向:

第一是传承莲花跑车的运动和操控,在这方面我们也进一步强化了运动的特性,加入了街跑元素,这次带来的可以看到两点,一是L3 GT版,还有L5 GT版,这两款车增加了运动车的吸引力。

第二,我们在追求强化运动特性的同时,我们的市场定位也想向家用方向进行突破,所以这次在北京车展上我们会宣布一款L5 1.8发动机车型的上市,可能年内我们还会推出一款L3 1.5发动机的,这两款车都是向家用轿车方向延伸,来扩大我们的用户群。

第三,我们把运动特性向其它细分市场延伸,比如向SUV延伸的就是这款莲花T5;另外有一款比它更宽更长、加入了一些商务和时尚元素的“商务型轿跑”,莲花L6。

自主品牌面临严峻挑战

网易汽车:今年自主品牌得到了比较大的关注,尤其第一季度,自主品牌整体份额出现了小幅下滑,但同时,今年包括莲花在内,很多自主品牌又都推出了非常多的新车,尤其有一个非常鲜明的特点,今年推出自主品牌新车的产品力和技术积累相比前几年明显提升了一个台阶,可以说是自主品牌过去几年苦心钻研的集中爆发,您认为今年对自主品牌整体来讲是大年还是小年?今年整体自主品牌面临的前景是更加恶化了?还是更加光明了?

青年莲花黄志强:SUV将售10-15万元
网易汽车主持人张齐(左)与青年莲花汽车销售公司总经理黄志强(右)

黄志强:中国汽车市场今年的变化是去年年底就出现的,所以我们说,2011年是中国汽车市场的转折点,这个转折点正好是中国入市十年的标志,这十年实际是中国自主品牌发展的黄金期,不管是中国的人口红利、政策支持还是价格竞争,这十年发展是非常快的。

但大环境,包括宏观经济的特点发生了变化,前十年用户购车主要是以购新车为主,(消费者)主要是以第一次购车人群为主,如果说一个大概比例,应该是7:3;但后十年的变化是,前十年竞争主要的特征是价格竞争,后十年,价格竞争战已经没法儿打下去了,打到底,整体自主品牌是不盈利状态,合资品牌盈利很好。所以我们觉得如果自主品牌后十年不改变竞争模式,就将面临非常巨大的挑战,这来自于几个方面:

一是整个国际环境,合资品牌和跨国企业对中国自主品牌的“汽车威胁论”,过去我们主要存在自主和合资两大阵营,到了未来,合资品牌已经主动去搞自主品牌了,也就是“合资自主”变成了未来参与中国竞争的第三个竞争者、博弈对象。这个政策以前是国家产业政策规定的,现在变成了主动的,把它淘汰的、批量很大、成本很低的车型用来打你的价格。

网易汽车:离休干部反聘发挥余热,半老徐娘涂脂抹粉。

黄志强:反过来说,自主品牌产品不强,价格强。它拿这个东西,就是你说的“半老徐娘”,用价格跟你竞争,所以如果自主品牌不走出这个怪圈,就不是大年小年的问题了,而是非常严峻。

青年莲花黄志强:SUV将售10-15万元
青年莲花汽车销售公司总经理黄志强

谈到未来的发展趋势,刚才讲到的7-3的结构要变成3-7,发生逆转。也就是说,过去十年中国已经完成了汽车社会的过程,未来购车人群会大大降低,总体来说在总量保持平稳的情况下结构发生了非常大的变化,一是消费升级,二是附属购车,中国末的用车结构从公用到商用到私人用车再到家庭用车,未来变成个人用车,一个家庭里有两辆以上的汽车,这时候消费需求就进一步细化,市场进一步细分。有很多人认为我们莲花太注重运动了,很小众,我们判断,在未来市场,现在认为小众的市场未来不一定小众。

回应刚才你说的,在现在整体自主品牌下滑的情况下,莲花却要逆市崛起,依据是什么?一是我们走的竞争路线不一样,别人走纯粹的价格竞争,其实我们还是在走品牌竞争,我们要打造鲜明、个性的大众化品牌。也就是说,我们会聚焦在运动和操控上,但经过调整,我们的性价比也是非常有竞争力的,与同级别韩系车价格相当的定位。我们的产品又是欧系标准,这上面采用了大量国际一级配套商,比如底盘和宝马是同一条流水线下来的,底盘、转向机、电气、邓禄普的轮胎、皮尔金顿的玻璃……不胜枚举,用欧系品质和韩系价格来竞争,在产品上我们是有信心的。

通过资本运作并购萨博

网易汽车:青年莲花出现在媒体上的次数,“青年”或“青年莲花”都和一系列的收购联系在一起,包括萨博,也包括近期传出来的宝腾。青年这家企业,包括现在的青年莲花,对我们来讲某种程度上还是挺神秘的,一方面最近社会上在关注吴英案,尤其是浙江,大家都在说“现金为王”,资金,尤其是民间资本是非常紧张的;另一方面,青年又常有大手笔,比如最近的萨博并购方案,整个投资高达40亿美金。从目前的青年莲花来讲,还是一个成长型企业,去年只有三万辆,青年的现金流是怎样的?怎样获得了这么充裕的资金支持呢?

青年莲花黄志强:SUV将售10-15万元
网易汽车主持人张齐(左)与青年莲花汽车销售公司总经理黄志强(右)

黄志强:我想这里面分几个层次,青年莲花最早是通过商用车,通过尼奥普兰大客车崛起的,在高端客车这个领域基本已经是垄断地位了,所以它这方面的资金流非常好,利润率也是非常高的。乘用车车方面,现在在投资期,这种投资本身也在项目规划当中,前几年的销量实际是一个起步过程,也就是说,在今年,虽然我们错过了之前的黄金发展期,但现在来看,我们的产品、营销、网络已经准备好了,要进入到崛起阶段。

从公司角度,它有很多战略上的考虑,包括萨博,经历的时间非常长。当然,有一个历史,最初它实际是合资项目,最后演变成了购并,现在是破产收购。

第一,你刚才提的数字是网络上传的,是不实的,我们有自己对这个企业商业价值的判断,现在从网上破产率公布的,萨博有100多亿负债,30几亿瑞朗的资产。大家也知道,如果是破产收购,不管我们出什么价,收购完成后,资产是不需要承接的,所以资产和我们未来这个新的企业无关;第二,破产收购一般很少议价收购,整个肯定是在它的资产以内,再加上大项目都是有资本运作的,没有资本运作不可能,包括吉利收购16亿美金,其实吉利本身没出多少钱。这方面的运作并不是独立项目,它并不会影响莲花现在正常的经营资本,相反,现在还不断往里面注入后续产品投放的资金。

为品牌注入时尚因素

网易汽车:刚才您提到自主品牌的突围之路,有一点我特别赞同,您提到,过去十年是价格竞争,未来十年是品牌的竞争。但在青年莲花之前,很多国内本土企业都在品牌突围上进行了尝试,包括多品牌,搞豪华品牌,但现在只有帝豪是一个成功孤本,因为它的野心最小,包括EC7推出来,主流区间在8万块,其它的都失败了。您认为自主品牌在品牌提升上,尤其是青年莲花,需要吸取哪些教训?总结哪些经验?另外,自主品牌的话题很热,我们今天之前的采访都提到了,比如设计力,比如汽车电子化技术,尤其涉及到人机应用的,包括客户服务创新,这些都有可能是自主品牌崛起的发力点。

青年莲花黄志强:SUV将售10-15万元
网易汽车主持人张齐(左)与青年莲花汽车销售公司总经理黄志强(右)

黄志强:关于品牌建设,这个我也非常关注,品牌是要沉淀的,虽然我们说青年莲花算新的,但它是从英国莲花延伸出来的子品牌,它有传承,如果不靠这种传承,在产品上,其实我经历过这样的规划,它的规划最初都是靠产品来带动品牌,为什么我刚才讲帝豪?因为帝豪成功是这款车成功了,所以带动了帝豪产品,但帝豪产品的诉求我依然是不知道的,消费者也不知道,多数自主品牌要分网分品牌是因为产品规划时重叠了,要把它区分开来,但它只是在符号上区分,未必在细分人群、品牌差异化上细分了。

也就是说,没有在产品规划的角度来区分,从品牌规划的角度分了,从品牌规划的角度去做品牌拆分。这方面我们和他们完全不一样,我们是有传承、有发展的,以前可能有混淆,消费者也在质疑莲花汽车和英国莲花的差别,我们说,它是两个品牌,是母子关系,英国莲花是超跑品牌,我们是它乘用车的子品牌,整个是这样的战略合作授权关系,在这当中就有一个继承,所以我们所有的产品首先都是聚焦于操控和运动,是拿得出硬实力的。

在这个基础上,为了发挥“青年莲花”的青年活力,我们加入了时尚(元素),营销手段用了很多方式,过去价格竞争时没有品牌竞争吗?有,但它是用价格竞争来带动品牌竞争,所以就变成了纵向发展,档次、级别,现在我讲品牌竞争是讲品牌的个性化、差异化,是横向的,为了区分不同的消费人群。

网易汽车主持人张齐
网易汽车主持人张齐

网易汽车:切入角度和对手是不一样的。

黄志强:我们切入了“运动”,人家说“运动很小众”,没关系,买运动服的未必都是运动员,可能是提倡健康、喜欢运动、喜欢挑战的人群,我们的概念是一样的,我们有驾驶性、操控性,也可以有安全,我们的经销商是这么宣传的,因为它在操控和速度中都解决了安全的问题,这是我们传承的方面。

在这个基础上,我们给品牌注入的文化又是潮人文化,我们觉得潮人和运动的结合非常好,诉求点上是一致的,所以我们创造潮人的运动、潮人的音乐、潮人的爱情,我们按这个主线设计了一系列跨界营销活动,我想这或许也是一种尝试。自主品牌本身就是低质低价的代名词,而现在我们要突出品牌自身的诉求,要找到它的核心竞争力,我是这样理解的,我们已经找到了,也已经按照这条路在走。

刘文俊 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回新闻首页