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长城谷建刚:未来汽车竞争将围绕电子化

2012-04-24 18:08:42 来源: 网易汽车 举报
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2012北京车展期间,在接受网易汽车专访时,长城汽车电子电气工程研究院院长谷建刚表示,车辆未来的竞争,肯定是在电子化上的竞争。长城将同国际上的芯片供应商、系统运营商、显示屏供应商形成紧密的战略合作关系,帮助提升实力。

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网易汽车4月24日北京车展报道 在市场放缓、自主品牌遭遇生存危机的2011年,长城汽车却逆市飘红,成为自主品牌阵营中的最大亮色:全年销售46.27万辆,营业收入超过300亿,净利润超过34亿元,分别同比增长三成左右。长城认为,这样的业绩源自他们一直坚持的“聚焦战略”,把有限的资源用于集中的领域。如今,长城正计划继续发挥公司的品牌影响力,将旗下的轿车品牌“腾翼”改为“长城”。

2012北京车展期间,在接受网易汽车专访时,长城汽车电子电气工程研究院院长谷建刚表示,为了从顾客价值、研究方面入手进行相关产品的研发,该公司在年后进行了组织架构的调整,专门成立了电子电气工程研究院。他说,电子产品是科技含量的象征,如果说车辆未来的竞争,肯定是在电子化上的竞争,因为传统产品上能发挥的空间已经很小了。长城将同国际上的芯片供应商、系统运营商、显示屏供应商形成紧密的战略合作关系,帮助提升实力。

访谈实录:

网易汽车:各位网易网友大家上午好,欢迎大家继续收看2012北京国际车展网易会客厅的直播节目,本场访谈我们有幸请来了长城汽车电子电气工程研究院的院长谷建刚先生,谷总,请您和我们的网友打个招呼。

谷建刚:各位网友大家上午好,首先感谢各位网友对长城汽车一直以来的关注和支持。

网易汽车:我们知道,长城是一个非常崇尚技术的企业,包括魏总本人本身就是一个汽车达人,从玩赛车开始到自己在海外车展上拿一手资料,作为研发人员来讲,您觉得长城的企业文化对您有什么样的影响和鼓舞?

长城谷建刚:未来汽车竞争将围绕电子化
长城汽车电子电气工程研究院院长谷建刚(右)与网易汽车主编张齐(左)

谷建刚:汽车本来就是一种技术性集成很高的产品,如果我们想在这个产业上作出一些贡献的话,对技术的执着是肯定的,如果我们对技术的投入和重视不足,就很难在市场上立足,这是我们对于技术的观念。

另外,我们对研发中心的投入也是“过度投入”,我们内部这么说(笑),未来几年,不管是软硬件设施还是研发上,我们有50亿元的投入,也是为了保证我们的产品在市场上的竞争力。

网易汽车:魏总平时和您本人以及其他同事沟通多吗?

谷建刚:可以说每天都有沟通,因为魏总非常重视两大块,一是技术,二是汽车的品质。魏总也说过,我们不做低质低价车,而是要做高附加值的产品。在市场营销上,包括我们内部,从高层一直到下面员工都是这样,不盲目地追求量,而是追求质。从研发到生产、营销,都要体现出品质感,只有把品质做好了,我们才可能有生存之路,如果现在只追求规模,我相信对消费者和企业的长久发展都有影响。

今年新成立电子电气工程研究院

网易汽车:长城汽车重视技术,之前,包括我本人在内,更多是关注长城的发动机,还有去年开始的DCT项目。我们的电子电气研究院是什么时候成立的?

长城谷建刚:未来汽车竞争将围绕电子化
长城汽车电子电气工程研究院院长谷建刚

谷建刚:今天长城汽车发布了新的品牌理念,“专注、专业、专家”,我们在年后进行了组织架构的调整,目的也是为了提升专业化的水平和能力,为客户创造更多价值,从顾客价值、研究方面入手进行相关产品的研发,其实我们电子电气研究院成立时间还是比较短的,年后才专门成立了这样一个研究院。

网易汽车:今年自主品牌的话题比较热,大家也都在讨论国内本土企业和本土品牌怎样才能杀出重围,躲过对手“合资自主”战略的压迫,甚至我们可以直接攻上去。在这其中,电子电气化应用,尤其是涉及到人机交互以及客户娱乐的点,是大家讨论非常多的,包括去年有些车型都取得了比较好的反响,长城是怎么判断电子电气应用的,自主品牌把这方面作为发力点,和合资企业以及跨国公司相比,我们有怎样的优势和劣势?

谷建刚:在电子电气方面,我们主要是从三大方面研发:第一方面是在影音娱乐系统方面,消费者上车以后对车辆科技含量的直观体现;第二是电子智能化产品;第三部分是支持功能开发以及影音娱乐系统功能不断升级的电子电气架构的开发,这是消费者感受不到的,当然它会包含一些测试,都是背后的工作,这就是未来长城在电子电气化方面的三个步伐。

网易汽车:我们的这个电子电气规划和车联网有紧密关系吗?

谷建刚:车联网是我们影音娱乐里的一块业务,在车联网这块,虽然长城公司起步比较晚,但我们步伐比较快,因为快速执行是长城的企业文化,车联网这个项目我们正在积极推进,明年在这方面我们会有一些车型产品诞生。

深度整合产业链

网易汽车:我们知道长城汽车在保定,中国河北重镇,之前我们也听其他企业领导分享过这样一个心得,汽车行业做好技术一定不能在中心城市,当时他举了奥迪、丰田、现代的例子,说只有这样,大家才能踏踏实实地专注,把事情做透。但涉及到电子化,要有非常强的集成能力,现在我们看到国内一些其它品牌,比如裕隆,因为台湾本身就是全球的电子之都,包括深圳、上海,它的电子集成配套能力相对来说是比较强的,保定毕竟不是电子行业很发达的地区,长城在这方面会不会面临困难?我们又怎样解决这个问题?

谷建刚:刚才你提到的确实是现实存在的问题,我们长城汽车如何在这一块上发挥优势,我们有几点想法,现在也是这样实施的,第一,产业链的整合,从芯片研发一直到显示屏技术,系统集成商、供应商、通讯运营商,我们都在合作,想对产业链进行整合。

网易汽车:独资或入股,深入参与进去,而不是简单的采购?

长城谷建刚:未来汽车竞争将围绕电子化
长城汽车电子电气工程研究院院长谷建刚(右)与网易汽车主编张齐(左)

谷建刚:对,日本、韩国的汽车企业之所以迅速发展,是因为他们的产业链整合得比较好,中国企业原来只是简单的买卖关系,买他们的产品装到我们的车上,但后续如果我们想在汽车这块、在电子产品这块做好,那么我们必须同国际上的芯片供应商、系统运营商、显示屏供应商形成紧密的战略合作关系,这样才有可能帮助我们中国企业提升这块的能力,相对来说中国在电子这块还是有些落后的,不管是民用电子还是车用电子,因为研发投入还是蛮大的,但首先电子产品是科技含量的象征,如果说车辆未来的竞争,肯定是在电子化上的竞争,因为传统产品上能发挥的空间已经很小了。

网易汽车:长城现在已经在发动机、变速箱方面做得比较领先了。

谷建刚:现在我们已经提出了“四屏合一”的概念,手机、电脑、电视,包括一些移动Pad,四屏合一,不管在任何地方我们都能畅通无阻地享受生活、享受工作。

网易汽车:电子电气品牌的应用,外资品牌都是从豪华车上做起,比如数字模拟盘,最早都是从奔驰、捷豹开始,现在我们和跨国公司在同一个领域竞争,您认为相对来说我们有哪些优势和劣势呢?

谷建刚:优势就是我们的反应速度要比他们快,另外就是采购成本上,可能我们会比他们控制得更严,还有是产品应用,我们的理念是打造技术平台,当然它的功能可能会有所不同,在B级车、A级车上应用,利用平台的概念降低成本,同时也用平台的概念来提升这块的量,从而降低我们的成本;劣势可能还是在于电子产品的根基上,国内投入相对还是比较少的,这也没办法,但大家都在努力改善这块,因为大家越来越重视它,不管是民用还是车用,电子这块都是未来竞争的焦点。

刘文俊 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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