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本田社长伊东孝绅:讴歌品牌正伺机国产

2012-04-24 21:18:46 来源: 网易汽车 举报
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当外界纷纷质疑本田中国战略有些保守时,本田社长伊东孝绅对此并不认同。随着本田中期战略规划的发布,本田本土化将全面提速,这也是本田中期战略规划的关键。同时,据伊东孝绅透露,讴歌将在合适的时机国产,未来在中国的销量可能超过北美,成为全球最大的市场。

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网易汽车4月24日北京车展现场报道 英菲尼迪2014年国产的消息终于尘埃落定,而另一家日企的豪华车品牌讴歌显然也有些坐不住了。本田社长伊东孝绅在北京车展现场接受网易汽车采访时表示,讴歌的国产也将在合适的时机最终实现。当然,何时为合适时机,伊东孝绅没有给出明确答案。

这两年,中国豪华车市场的火爆并没有给讴歌带来亮眼的销量。本田中国本部长仓石诚司坦承,对讴歌在中国的销售状况并不满意。在分析原因时,仓石诚司认为,讴歌遇到困难的很大一部分原因跟中国税收政策有关,因为3.0升以上和以下的税率是不一样的,而讴歌的主力车型RL、TL是3.5升和3.7升的大排气量的车型。在国家对税率作出调整以后,其他的品牌和公司,相应推出了3.0升以下的车型,而讴歌研发基地在美国,所以在研发和调整上相对有一些延迟。

另外还有一个原因,讴歌是在美国进行设计研发的,所以,更重视的是美国的市场,也更重视美国客户的喜好,美国客户跟中国客户的喜好多少是有一些出入的。

据透露,今后在讴歌的开发上会导入更多的中国元素,反映更多的中国需求,开发新的商品。同时,本田也会向中国投放低排气量的车型。

讴歌的本土化显然只是本田本土化战略的一部分。当外界纷纷质疑本田中国战略有些保守时,伊东孝绅对此并不认同,形成这种印像的原因之一与本田最初把在美国运作的方式和模式照搬到中国市场,本土化程度不够有关。随着本田中期战略规划的发布,据透露,本田目前正全面从以下几个方面进行提速,包括本田化商品开发、更多地采用中国本地的原材料、采用中国的零部件供应商等。本田本土化全面提速也是本田中期战略规划的关键。

伊东孝绅认为,未来十年,二十年以后,讴歌在中国的销量有可能超过北美,成为全球最大的市场。

本田社长伊东孝绅:本田并不保守
本田社长伊东孝绅

同时,伊东孝绅认为,未来大型的经销店4S店的建设速度会有所放缓,接下来发展更快的是二级和三级城市,所以本田会更多地建设一些较小规模的经销店。同时,在以各省大型4S店为中心,在经销店比较少的城市和区域,建设卫星店,以这样的模式向顾客提供服务和零部件,从而整体提升本田的网络布局。

以下是访谈实录:

本田中国并不保守

网易汽车:有两个问题请教。第一个,我觉得中国媒体质疑本田在中国的战略稍微有些保守,您是否认同这个说法,对于这个说法您有什么样的看法?第二个问题,前一段时间,本田中期发布战略时,为什么合资公司没有参与进来?是不是合资公司和我们有一些沟通上的问题,请您回答一下。

伊东孝绅:现在有一种说法,本田在中国的战略显保守,我个人认为,我们并不保守。出现这种说法的原因很多。其中之一,本田在美国的经营发展非常顺利和成功,当初进入中国市场的时候,我们把在美国运作的方式和模式照搬到了中国市场。最初进入中国市场的阶段,事业经营上取得了非常好的成绩,获得了很大的发展。当然,从企业的经营上来说,这是需要不断改进的。具体来说,我们需要更快地提供给中国客户所喜欢的、所需求的商品,同时更多的采用中国的零部件,由中国人开发这样的商品。在这一系列工作的推进上,速度可能不太够。

所以,我们现在正全面的从以上几个方面进行提速,包括商品的开发,如何更多地采用中国本地的原材料,采用中国的零部件供应商等,这些工作都在加速推进中。我们也希望能够成为中国市场上的NO.1,我们现在已经开始转变过去的做法和方式了。今年的车展,也是我们这种转变的一次象征性的展出。今天展出的两款概念车,Concept S和Concept C这两款车,我们非常有自信,也相信可以得到中国用户的喜欢和接纳。尤其是Concept C,中方的技术人员也参与到了开发与企划过程中。从设计的方向性来看,我个人非常满意。

仓石诚司:我回答您的第二个问题,即中期发布战略时,合资公司没有参与的问题。首先我想澄清一下,本田和广汽,和东风不存在任何关系不好的情况。我们发布会所发表的内容已经提前与两家公司进行过沟通,也得到了最高领导的认可。

上一次,中期发布会,主要是向大家介绍了本田的战略计划,包括发动机,以及产品战略等,以及本田和讴歌的品牌战略,比如本田的“我动未来动”,讴歌的“我就是我,我就是中心”等口号。从东风Honda和广汽本田两家合资公司来看,他们有各自的发展战略,我想他们也会安排合适的机会向大家介绍。当然通过这次活动,我们也得到很多意见和反馈,我们也在考虑,是否三家一起做更合适一些。今后如果有机会,我想我们会参考大家的意见,三家一起来举办这样的发布会。

网易汽车:我有两个问题。第一个问题,问一下伊东孝绅社长,本田刚刚发布中期战略,我们认为目标是比较激进的,不知道您怎么看,您认为会面对哪些挑战?第二个问题,问一下仓石诚司本部长,我听说广汽本田已经制定了面向2020年的产品计划,提出未来会进入所有的细分市场。那么,两个合资企业在品牌和产品方面如何进行差异化的定位?

伊东孝绅:我们前一段时间发布的中期事业规划,我个人也是非常感兴趣的,我也参与到了计划的制定工作之中。要实现这个中期事业规划,我个人认为,最重要的一个因素就是中国的顾客现在对汽车越来越了解,大家对汽车的要求也越来越高,同时,希望买到好车的客户也越来越多,而且中国市场面临的竞争越来越激烈,所以我们需要做到的就是让顾客能够选择购买东风Honda和广汽本田所提供的产品,我们需要给客户提供非常具有魅力的产品,让大家觉得一看到这个车,就能够产生购买的欲望。

我们面临的最大挑战就是要把本田所拥有的最新技术毫无保留地、最优先地投放到中国市场,这其中就包括本田的混合动力技术——IMA,这是非常简单,也非常高效的混合动力系统,我们也在开发适用于大型车辆的混合动力系统,这项技术正在走向完善。我们希望给中国的客户提供更多的代表先进技术的车型,让更多的客户了解驾驶的乐趣,了解先进的技术以及我们产品的优异性能。同时,要想提高我们的销量,应该尽量在顾客容易接受、容易购买的价格区间提供更多的车型。我们将推出的新飞度,就采用了非常高效的平台和发动机技术,希望能够在销量方面为我们的事业作出贡献。

要想实现我们的目标,我认为最重要的就是在中国快速地推进各项工作,因为我们在中国开展的业务,需要尽快地采用更多的中国原材料,引进更多的中国供应商,由中方的员工为主体,由他们进行思考和开发,也就是说要以中方的员工为中心来推进我们的事业,我们各项工作都需要加速,我们希望能够成为最受中国客户喜欢的企业。

仓石诚司:我来回答第二个问题。大家可能都比较了解,本田长期以来基本上是把在美国和日本开发的车型引入中国,分别投放给广汽本田和东风Honda。本田在其他国家的情况可能跟中国不同,在中国是由东风Honda和广汽本田两家企业来进行生产和销售的,所以要分别在两家企业都投放全系产品会存在相当大的难度。我们在上次的中期事业发布会上,向大家介绍了接下来我们将会推进在中国的研发和其他的各项工作,也希望在中国这样一个全球最大的汽车市场,两家合资公司都能够取得很好的发展。具体的内容今后我们会找机会向大家介绍,对于两家合资公司,我们将会根据他们不同的特点,投入最适合他们的产品。

李琳 本文来源:网易汽车 作者:李琳 责任编辑:王晓易_NE0011
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